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マツダがロータリーエンジン復活へ! マツダ役員「6合目くらいに来ていると思っている」


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マツダがロータリーエンジン復活へ!研究開発担当常務執行役員・藤原清志さん「6合目まで到達」「発電機にも…」
http://www.sankei.com/premium/news/151121/prm1511210003-n1.html
??商品化は近いのか
 「テスト車では(エンジンは)回っているが、市販車にしたときに品質問題がないか、いろんな市場で走らせないと駄目だ。普通のエンジンと違い、ロータリーエンジンはわれわれしか持っていないので、ノウハウが少ない。品質確認は普通のガソリンエンジンの2倍か3倍やりたい」
 ??いま何合目くらいにきているのか
 「6合目くらいに来ていると思っているが、落ちるかもしれないし、道が違ったというのがあるかもしれない。テスト車ではいい結果が出ているが、車はいろんな状況で使われる。マイナス30度の場所や、熱いガレージに入れられたり、3カ月も停めていていきなりエンジンをかけたり、ちゃんと動くか、市場で確認するのが一番の課題だ」
マツダがロータリーエンジン復活へ! マツダ役員「6合目くらいに来ていると思っている」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1448175703/
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まじがんばれ最新技術でFD3Sを復活させろ
24:
>>6
いーや、FCこそ至高だ!FDがダメとは言わんが
FCの美しさには敵わんね
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燃費は変わらず1桁なんだよね
13:
マツダはクリーンディーゼルのおかげもあって
日本企業の割にはスポーティなイメージあるね
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結局燃費が悪くて売れなかったとかナントカ。
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六合目なんて車でいけるだろ
まだまだ先は長いな
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ロータリーじゃなく、普通の直4とかでいいから
FCみたいなの出してほしいわ、リトラは無理だと思うが
安価で手間いらずが重要だね
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マツダのオンライン見積もりやってって思ったけど
ガソリン車よりディーゼル車のが高いのな
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>>25
どのメーカーもディーゼルの方が高いぞ
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>>25
なんで安いと思った
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そんな乗り心地違うもんけ?
メリットがわからん
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こんな省燃費が持て囃される時代によくもまぁ
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すみません 登る山を間違えました
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軽自動車のロータリー頼むよ。
よろしくメカドック
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気温の急激な変化をきっちりやってくれ、とくにダッシュボード
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ほら…またロータリー…
歴史は繰り返すよ。
44:
時代に逆行してない?
まさかハイブリッドとか出すのか?w
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6合目って事は、雛形は出来たけど試作で予知できないトラブルばっかりで前途多難って感じかな?
46:
だからロードスターに載せろとあれほど
48:
>>46
価格上がるから、載せるわけ無い
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ロータリーで発電してモーターで走らせたらいい
50:
6合目と聞いて炊飯器を思い浮かべたのは俺だけ?
52:
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ロータリーエンジンはどうやったって燃費が良くならないシステムなのにな
凝るねえ
55:
まだ6合目なんだ
57:
一時的に好調になってロータリーに手を出して転けるまでがマツダだから。
58:
FDは世界で一番エロイ車!
異論なんてある訳ないだろうけど一応ちょっとは聞く
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>>58
SA22C乗りだったおれからしたら、退屈過ぎて居眠りしそうな車だわ。
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こないだぼくのレックスだって5合目までいったよ
63:
いいね でも6合目か・・・ 普通のエンジンより燃費がいいのが作れない限り10合目と言わないでくれよ
64:
昔ロータリーエンジンの車乗ってたけど、燃費が悪いのに加も弱かったよ
ただエンジン音だけは異常にカッコよかった
66:
俺のロータリー、DOHCなんだぜぃ
69:
>>66
幻の中国向け輸出用か!?
70:
>>69
ええ 、ステッカー貼っとけば
売れそうなんで…(ФωФ)
71:
>>66
あれ 俺のロータリーもDOHCだったような気がする・・・パッチモンとかあんの?
72:
>>71
それちゃんと確認した?
OHVなら知ってるよ!
雨宮さんとこで売ってたよ!
67:
アルミだけBBS18インチにしてその他はマフラーもノーマルなFDが欲しい
あんな美しい車は多分永久に出ない
75:
RE+ターボの加感は他では味わえない唯一無二のものだ
乗ったことある奴にしかわからない
76:
6ローター搭載車を待ってるわい
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>>76
道に直接ガソリン流す方が低燃費になりそう
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水素でロータリーまわせよ
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スカイアクティブが評価されてるのに、
逆行してるんじゃねぇの?
77:
6合目から先は遭難リスクがものすごく高くなるぞ。
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