スバル、次期インプレッサのセダンコンセプトを初公開！
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http://autoc-one.jp/subaru/impreza_g4/launch-2462160/
スバルは11月18日（日本時間11月19日未明）、アメリカで開幕したロサンゼルスオートショー2015にて、次期「インプレッサ G4」にあたるコンセプトモデル『インプレッサ セダン コンセプト』を初公開した。
ボディサイズ（全長×全幅×全高）：4,555×1,880×1,453 mm
ホイールベース：2,670 mm
タイヤサイズ：235／40 R19
乗車定員：5名
エクステリアは、フロント、サイド、リアの各デザインをダイナミックかつソリッドな面構成で繋げ、スバルデザインの特徴の1つである立体的で塊感のあるボディを構築。また、コンパクトなセダンスタイルの要所に躍動感あふれるキャラクターラインを配し、スバルがユーザーに提供する価値「安心と愉しさ」のデザイン表現を、Cセグメントのボディサイズの中で追求している。スバル車にとって不可欠な機能性についても、優れた空力性能を確保することで、スタイリングとの融合を実現している。
【クルマ】スバル、次期インプレッサのセダンコンセプトを初公開
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1447921628/
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13：
欲しい
14：
昔の5ナンバー枠の頃に戻せとは言わないがデカすぎｗｗｗｗ
16：
完全に北米意識してるデザイン
7：
そこそこ走りのいいクルマはみんな視界が悪いな
流行りか
8：
目がいやだわ･･･
そして1880mmとますます広く
10：
全幅188cm
レクサスLS並み・・・・
19：
だから幅もホイールサイズも、でかいのはコンセプトカーだからだってw
91：
>>19
もうネタだと思うことにした方がいいよw
さすがにもういちいち付き合ってられない
20：
いや、昔の5ナンバーサイズに戻してくれ！
少々水没しても小回りの効くAWDが欲しい
24：
>>20
さすがに5ナンバーには戻らんな。今やコンパクトカーのサイズだ。
側面の衝突安全を確保するのはドアの厚みが必要。昔とは安全基準が違う。
同格のゴルフやアクセラが1800mmあるしな。
11：
>>1
スバルは折角デ・シウバに声かける感覚持ってんだから
業績好調なうちに傾いたピニンファリーナの買収でもすりゃ良かったのに
23：
リアのデザインは良い
26：
このボンネットは、フラット4の意味ないな・・
レオーネの頃みたいに、フロントにスペアタイヤ置くんじゃないんだし・・・・
28：
GCサイズがいいな、、、
29：
この色、少しオレンジがかってるけどマツダのソウルレッドそっくりだな
33：
やいや、さすがにこのままのサイズじゃ出てこないんじゃね？
レヴォーグはおろか、国内で使うには大きすぎって言われてる
あのレガシィよりも更にデカイとか、どう考えてもありえんよ
35：
カッコいいじゃん、アイサイトもあるし仕事で荷物積むカラワンボックスだけど
辞めたらインプレッサＸＶかフォレスターにしたい
36：
この何とも言えない感じがスバルらしくて好感が持てるw
47：
カッコいいじゃん！
アメリカ人が好みそう
53：
なんか普通だな
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ブルーライト横幅
61：
デザインは悪くないよ。最近いい。
内装がなぁ・・・つまんない内装なんだよなぁ。
67：
ダッジが日本車作ったらこんな感じになると思う
71：
インプレッサのセダン買う人いるんかなぁ
どう考えてもハッチのがいいやろ
76：
>>71
G4は安い 160万円台
78：
ちょっと前まではお釜みたいな形の車ばっかりだったけど
最近やっと車らしくなってきた
79：
何か重たそうな車だな
82：
小型車のイメージが強かったのに
もう大型高級車やね
88：
レオーネかアルシオーネと名付けてくれ。
89：
スバルは?のイメージ、赤はマツダ
90：
むしろイメージは次期ランエボ
97：
国際基準のサイズになってきたな
日本は若い連中は車に興味無いから海外の市場を意識してる
98：
G4から、やる気か見えるね
99：
またCVTなんだよね？
100：
2015 WRC Wales Rally GB
101：
実車とコンセプトカーの差が大きすぎなんだよ
111：
ボンネットの郵便ポストはどこ！？
あれがないとSUBARUじゃないじゃん！！！
113：
外装よりインパネを何とかしろよ！レヴォーグとか保守的すぎ
114：
どうせ実車だとダサくなるんだろまた……
117：
現行のレガシィB4と殆どおなじに見える…
49：
あれだ
日本向けにはジャスティを出せば良いんだ
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