スバル、「インプレッサ セダン コンセプト」を19日世界初公開!back

スバル、「インプレッサ セダン コンセプト」を19日世界初公開!


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4:
インプレッサセダン コンセプトくるー(・∀・)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151110_729915.html
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ102【IMPREZA】
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1445778180/
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814:
ロスでセダンコンセプトだってよ。良かったなセダンもあって
842:
>>814
おおっ、情報ありがとう
来年のFMCでセダンがなくなるんじゃないかと思っていたが、
ちゃんと出してくれたんだな
846:
>>842
アネシス「主役は遅れて登場するよねー」
817:
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151110_729915.html
セダンコンセプトかっこよろすなあ。
サイドがうねってる。
815:
問題はエンジンよ。いつ頃発表となるか。
内装も気になる。今後5年くらいのスバル車のベースとなるんだから。
818:
>>815
まだFB型作ったばかりじゃん
20年は基本現行エンジンのままっしょ
820:
直噴化するから変わるよ
それにエンジンのサイズ自体を小型化する
821:
>>820
水平対向のエンジンって今のサイズがある意味限界なんじゃないの?
1.6Lでさえ2.0とエンジンサイズは一緒なんでしょ?
823:
>>820
エンジンサイズ小型化のソースは?
新規プラットフォームそしてサイドエアバッグ標準装備等で、値上げ確実やな?。
ベースグレード180万?になりそう!?
822:
オーバーハング方向には短くならないような・・・
824:
次期型の安全性が飛躍的にあがると悔しいけど、
現行でも基本性能や大きさはそれなりにいいできだと思うけどなぁ
826:
新型ではラジエター前にシャッター付けるという話聞いたけど本当かね?
ハイブリッドでもないのにシャッター付けて燃費とか暖房効果とかのメリットあるんだろうか。
828:
>>826
俺が知ってる限りでは搭載されるが
全グレードに付くとはわからん
830:
>>828
何のためにシャッターを付けるのかが知りたいんだ。
事情通らしいから教えて。
831:
>>830
レガシィB4に搭載されてるから
レガシィ乗りに聞いて貰えると良いかな
スバルホームページにもグリルシャッターの効果が書いてあるので
参照してください。
853:
>>826
インプでの話ではないけど
冬の朝、水温が上がる前に会社についちゃうからって
段ボール片をラジエーターの前に置いてたな。
暖房が早く効くようになった気がした
827:
東京モーターショーでエンジンの小型化云々は言ってたね
829:
でもFFベースだから、駆動輪に荷重かけたいわけだよね。
841:
次期型のホイールはPCD114.3にしてほしいな
844:
新型セダンはマフラー2本出しで頼むよ。スバル!スポーティーが売りなんだから。
845:
>>844
4気筒だよ
スポーツを冠するのなら1本出しでしょ
847:
アクセラ2.0は2本出しなのになぁ。
残念やなぁ
863:
>>847
なんで二本だしがいいの?
864:
>>863
スポーツカーと言われる車はマフラー2本だしが多いし、個人的に高性能車の証みたいな印象がある。
プリウスとかエコカーとの差別化して欲しいわけだよ。燃費一辺倒だけじゃないですよと。
まぁ好みの問題とか論破されそうだけど。
866:
>>864
なんかトヨタの外してレクサスのエンブレム付けてれば高級感あるでしょ、みたいな感じだな…
867:
>>866
それはまた違う話だと思う
868:
>>866
そうゆうことじゃないんだよなw
見た目だけ高級感を付けようとかじゃなくてね。
たしかに見た目もあるけどw2本出しは排気効率が良かったり、サイレンサー2つに分ければ消音効果も期待できたりとか。
スポーティー謳うメーカーだからそこまでやってもえぇんやないかと。まぁS4と差別化せにゃならんから無理だと思うけど。B4も片方だし。
848:
ディーゼルだけだろ
851:
>>848
それが2リッターは2本出しなのよね。
スバルは1.6と2.0の差別化ちゃんと頼むよ!
じゃないと1.6アイサイトばっかで、2リッター
全然売れないよ。
852:
2LNAで2本出しはちょっと恥ずかしい・・・・
スバルには機能美を追求して欲しいわ
854:
自分的にはマフラーなんて後ろから見えない方がカッコイイけどな。
858:
たしかに将来的にはマフラーなくなるわなw
>>854にとってはスイスポやBRZの2本出しやらwrxのツインの2本出しはダサすぎなんだろうな。
855:
あと10年もすればそうなるだろうな
856:
マフラー見えないのは嫌いだし、2リッターNAで2本出しは滑稽だし
1本出しでいいよ
849:
http://www.autoblog.com/2015/11/03/2017-subaru-impreza-sedan-spied-for-the-first-time/#slide-3689496
http://www.theophiluschin.com/?p=6954
857:
>>849
偽装車のサイドの窓面積がアクセラセダン並に狭くなってるな。
下のセダンコンセプトと大して変わらないデザインで出てくるんじゃないか。
「コンセプトから大きく乖離はしない」と東京モーターショーで役員が言ったらしいしね。
861:
>>849
随分スポーティーになったなぁ
865:
>>849
残念なのは相変わらずフロントオーバーハングが長いこと。水平対向の宿命なのかね。
860:
http://www.autoblog.com/photos/2017-subaru-impreza-spy-shots/#slide-3689494
最後から3枚目の写真を見ると
フェンダーからリアドアにかけてのプレスラインが
コンセプトとほぼ同じなのかわかる。
862:
確かに窓のラインがアクセラっぽいね。
運転席から見やすければ狭くてもいいや。
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