スズキ、新型「エスクード」日本で発売開始！
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1：
スズキは、コンパクトSUVの新型『エスクード』を10月15日より発売する。
新型エスクードは、クラムシェル（貝殻）フードやフェンダーガーニッシュなど、伝統のスズキSUVデザインを継承しつつ、力強さにこだわった造形に新しい個性を融合させた斬新なエクステリアを採用する。
また、全長4175×全幅1775×全高1610mmと、取り回しが良いボディサイズに抑えながらも、長時間の運転でも疲れにくい、ゆとりある前席空間と、5人乗車時でも375リットルの荷室スペースを確保した。
パワートレーンは、最高出力117psを発生する1.6リットルDOHC VVTエンジンと、6マニュアルモード付パドルシフトを備える新開発の6ATとの組み合わせ。力強い加性能を発揮するとともに、18.2km/リットル（JC08モード・2WD）の低燃費を実現する。
さらに欧州で徹底して走り込み、安定した足まわりとハンドリング性能を追求。しっかりとした足まわりとスムーズなハンドリングとあわせて、力強く安定感のある走りを実現した。
安全面では、ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システム レーダーブレーキサポートII（RBSII）を標準装備。前方衝突警報ブレーキ機能を追加するとともに、自動ブレーキ機能の作動度域を拡大し、安全機能を充実させた。
さらに、4WD車には新世代四輪制御システム「オールグリップ」を採用。様々なシーンで優れた走破性を発揮し、街乗りからアウトドアレジャーまで幅広い用途に対応するモデルとした。
価格は2WDが212万7600円、4WDが234万3600円。
http://response.jp/article/2015/10/15/262105.html
スズキが欧州製の新型エスクードを日本に導入、本日より販売開始
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1444903234/
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7：
1.6LだとM16Aエンジンか？あれはいいものだ。
8：
シンプルでいいな
ヴェゼルも売れてたけど200万くらいで新車のSUV買えるなら買うわ
トヨタも出せよ
5：
ガワとエンジンだけ前のエスクードに戻してくれ
12：
>>5
旧モデルと併売のようだぞ
36：
>>12
内装とか4駆システムとかミッションとかは新しい方がいい(´・ω・｀)
6：
カールおじさんみたいな顔だな
44：
>>6
スズキの魅力は誰得ニッチモデルも量産するところだからな。
まぁ実態は「なにこれ安い」で買っちゃううっかりさん狙いなわけだが。
9：
年間目標1200台か やる気ねえなｗ
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1015/index.html
スズキ株式会社は、コンパクトSUV 新型「エスクード」を、10月15日より発売する。
新型「エスクード」は、ジムニーやエスクードで培ってきた本格四輪駆動車やSUVとしての資質を受け継ぎながら、幅広いユーザーの期待と時代のニーズに応えるべく、あらゆる面で進化させた、新型コンパクトSUVである。伝統のスズキSUVスタイルを継承したデザイン、取り回しの良いボディーサイズながら、ゆとりある前席空間と十分な荷室スペースを確保したパッケージング、力強い加性能と燃費性能を両立したパワートレイン、欧州で徹底して走り込み実現した安定感のある足まわりを特長としている。衝突被害軽減システムをはじめとする先進の安全装備などを採用している。さらに、4WD車にはスズキ独自の四輪制御システム「ALLGRIP（オールグリップ）」を採用し、様々なシーンで優れた走破性を発揮し、街乗りからアウトドアレジャーまで幅広い用途に対応するモデルとした。
新型「エスクード」は、ハンガリーの製造子会社であるマジャールスズキ社で生産し、自社ブランドの輸入車として日本で販売する。新型「エスクード」は、マジャールスズキ社で2015年1月より生産を開始し、欧州、大洋州等でも「VITARA（ビターラ）」名で販売しており、デザインや燃費性能、優れた走破性などで高い評価を得ている。
新型「エスクード」の主な特長
（1）コンパクト&スタイリッシュなSUVスタイル
（2）ゆとりの室内と積載性を実現したパッケージング
（3）欧州で鍛えた走りと「ALLGRIP」で優れた走破性を実現
（4）先進安全技術とロングドライブをサポートする機能
販売目標台数（年間） 1,200台
11：
H14年式のパートタイム四駆に乗っているがあれでいい
13：
年々ゴツさがなくなってくな
でも欲しい
14：
こんな重そうなボディに1.6かよ…
43：
>>14
2WD 1140kg
4WD 1210kg
47：
>>43
先代から500kgくらい軽くなっててワラタｗ
52：
>>43
マジか燃費良さそうだな
69：
>>52
先代エスクード(XG・4WD)
・車両重量 1600kg
・排気量 2393cc
・燃費JC08モード 10.6km/l
・燃料タンク 66リットル
新型エスクード(グレード名無し・4WD)
・車両重量 1210kg
・排気量 1586cc
・燃費JC08モード 17.4km/l
・燃料タンク 47リットル
別の車過ぎワロタ
88：
>>69
1.6の四駆なんて燃費悪そうだけどどうなの？てか車重すごいなぁ
99：
>>88
町乗り8キロ弱
長距離11キロ|?12キロくらい
運転が楽しいから燃費は気にならないｗ
100：
>>88
あ、ゴメ
先代の燃費でした
119：
>>69
SUZUKIのディーラー行って競合はCX-5ですって言えば相当値引きしてくれそうだね
128：
>>119
CX-5の4WD、一番安いのでも300万超えてるなんて・・・
130：
>>43
え！？そんなに軽いのですか！
132：
>>130
ソリオハイブリッドの4WDを1t切って発売するスズキの軽量化
マジ半端ない。
161：
>>132
知らんかった
それはヤバイわ
163：
>>161
ハイテン鋼使いまくって、鋼板薄くしまくってるだけやん？
165：
>>163
アルトなどが顕著だが、ボルトで止めてたところを溶接にしたり、
骨格の屈折をなだらかにしたり、シートフレームとシートレールの中心を合わせて
剛性を大幅に引き上げたり、つまり、無駄を切り詰めるアイデアを
相当積み上げてる。
167：
>>165
GSX-R作ったメーカーだけの事は有るな。
17：
ジュークと同じくらいの価格帯か
18：
2000ccは必要です
20：
M16Aエンジンだけど、こっちは出力低くてレギュラーガソリンなんだな
23：
997ｐｓのモンスターマシンのイメージしかねえ
25：
FRベースでもないし、ラダーフレームでもないし、特徴が微妙。
26：
エスクード 初代のデザインが好きだった
27：
エンブレムをどうにかして欲しいマジで。
普通にSUZUKIの方がマシ。
見てくれそこそこ良いなと思っても
あのSで途端に貧乏臭くなる。
54：
>>27
コスト的にSが安いんだろ
気になるならLエンブレムでも貼ったら
28：
いいじゃん！
リアはまぁまぁかな、変な顔に見えるが
29：
テンロクｗｗｗ 日本の自動車税考えろカス
41：
>>29
1600ccは91年の初代エスクードからの伝統
65：
>>29
4AGの排気量は？
31：
3代目良かったのに劣化かよ
34：
>>31
3代目の後期型はフロントは良かったのに
リアがタイヤ背負うのやめたらえらく貧相になった
32：
スプラッシュと同じ方式だろ？
120：
>>32
スプラッシュっていい車だな
レンタカーで借りて乗ったらびっくりしたよ
33：
このスレでスズキも普通車売ってる事思い出した
38：
しかし今見るとこれ、オモチャみたいだな・・・
53：
>>38
新車で欲しい
61：
>>38
いいな
72：
>>38
形は文句なかったが運転はお察し
が、エスクードショートの女子に逆ナンされた唯一の車
93：
>>38
こういうの欲しいよね
40：
ワイのスイフト１２００ｃｃで燃費１８．８なのに・・・
42：
世界的にクリーンディーゼル(笑)ってなってピンチな
マツダのCX-3の需要を食うチャンスかもな
スズキは安くていい車作るから頑張って欲しい
45：
キャリィの製造ライン使って新時代のFRスポーツ作ってくれないかな
46：
エスクードと先代フォレスターターボで迷ったんだが
エスクードの燃費と車重と荷室の狭さ見て
結局フォレスターターボにした
50：
H４年式乗ってる
一度２０００cc越えなかったっけ？
55：
>>50
初代モデルの末期に2500のV6を搭載したのは覚えてる。
オーバーフェンダーもつけて３ナンバーになってた。
63：
>>50
3代目は前期まで3200ccV6の設定があった
後期は2400ccが主力
58：
悪くないかも
60：
内装が酷い
66：
>>60
時計がアナログなのは良いかも
62：
車重も軽いみたいだし良さ気だな
68：
欧州で売れてるね
71：
税金上がる前には買いたいでしかし
76：
ソリオとどっちが良いんだ？
77：
SX-4と何が違うんだよ。
98：
>>77
なんと、先代SX-4より軽い。
79：
スペック的に結構被ってね？
SX4 S-CROSS 204万 (4WD 226万)
全長4,300 全幅1,765 車重1,140kg (4WD 1,210kg)
1.6L CVT JC08 18.2km/L (4WD 17.2km/L)
81：
>>79
背を高く最低地上高上げたのがエスクード
そう思えとセールスマン談
97：
>>81
最低地上高2cmしか変わらねーんですが
108：
>>97
2cmをそう言う奴は最低地上高なんて見なくていい
136：
>>108
sx4 16cm
エスクード18cm
エスクードはせめて最低地上高20cmは確保してもらわんと
ちなみに
XV 20cm
フォレスター 22cm
cx3 18
cx5
137：
>>136
間違えた
cx3 16cm
cx5 22cm
80：
アウトランダーにしか見えない
84：
ラゲッジがなあ…
燃費ちょい落ちてもいいからサーフくらいの奴出てくれんかな
86：
>>84
プラド買えばええやん
89：
>>86
そんな金ないわ
燃費のオチ具合もちょいやないやろ
85：
おまいらスズキに多くの物を求めんなよw、スズキだぞw
87：
お
見に行こう
90：
海外出て売ってるのを日本で売るからなテンロクなんだろうけど近々排気量抑えたターボでるよね。
92：
一番下のグレードで諸費用込み200くらいかな。ほしいな。
94：
車長短くていいな
パジェロイオの後継車に最適だ
102：
>>94
それをジムニーシャーシで作って欲しいんだよなぁ
それをピックアップにして乗りたいんだよ
次期ジムニーシエラに期待
104：
>>102
マイティデッキの市販化を待つべし
110：
>>104
CCVとピックアップ大好きな俺はX-HEADが本命ですわ
出ないからダットラ2台乗り継いでる
鈴菌感染者としては、生産終了したイクエーターでも有りなんだけどなぁ
123：
>>110
これなんかどうよ？右ハンドルだし
http://www.marutisuzuki.com/gypsy.aspx
127：
>>123
かっこえー マジで欲しいかも
135：
>>123
そんなの欲しくて、上で画像上げたんよ
現行のシエラは軽ボディだから狭すぎで、ランクルだダットラだとデカい車乗り慣れてると我慢出来ないんよね
パジェロイオみたいに、CCVとしてデカすぎないけど車中泊余裕ってサイズが欲しいんだよね
95：
三代目三型(5MT)海苔
山道が楽しい
107：
こういうのでいいんだよ、こういうので
値段もこのぐらいで
114：
三代目の初期型に乗ってる、来月9年目の車検です。
この新型、全然欲しいと思わないんだよなぁ。どこかで見たような形に、どこかで見たようなスペック。もっと質実剛健であって欲しいな、エスクードは。
どちらかと言えば、新型エスクードよりモーターショーに出てくるイグニストレイルコンセプトが気になる。
115：
1.4ターボ待ち
156：
>>115
輸入元のハンガリーだとカタログに1.4Lターボあるようだ
そのうちくるかもな
http://www.vitara.hu/pdf/tablazat.pdf
116：
(1)アプローチアングル18.2°
(2)ランプブレイクオーバーアングル17.7°
(3)デパーチャーアングル28.2°
122：
黒が一番マシだな
131：
1.4ターボはよ
http://s.response.jp/article/img/2015/09/18/260300
150：
旧型併売ってのはいいな
ランクル70みたいに、アナログ式４駆じゃなきゃヤダヤダいうウザい奴の為に残しとくのはいいアイディア
159：
>>150
そのウザい奴として言わせてもらえば、どっちも無いわ
新旧併売としては日産サファリがあるけど、どのみち日本は相手にすらされてない模様…
152：
まあ垢抜けない外観っちゃ外観だが、エメラルドブルーが良い色やな・
155：
ロッキーとブリザード復活させてくれ
162：
H16式乗ってるけどマジ良いわ。
172：
ハンガリーでの価格
Vitara 1.6 GL 2WD 4,490,000 フォリント
Vitara 1.6 GL 4WD 5,090,000 フォリント
1フォリント=0.4371円なので
2WDが1,962,579円、
4WDが2,224,839円か。
輸送費とか考えると安いな。
174：
何！？ホントに出たんだ・・・・
廉価版ランドローバーみたいだなとかワクワクしてたが、
実際には廉価版フォレスターみたいなもんかな。
俺はチョイ背伸びしてこのnewエスクード4wdを買う夢を
見ながら日々暮らしていきたい。
175：
エクストレイルとどっちが良いの？
176：
>>175
クラスが違うから比較できんな
177：
やっぱ初代だよな
2：
モンスター田嶋仕様に期待
51：
>>2
トランクにもエンジンを積むんだよなwww
13
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