マツダ「法令を順守し、違法なソフトや無効化機能は一切使っていません!」back

マツダ「法令を順守し、違法なソフトや無効化機能は一切使っていません!」


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1:
 マツダは29日、「全てのガソリンおよびディーゼルエンジンを各国の規制に厳格に適合させている」とする声明を発表した。独フォルクスワーゲン(VW)が不正に排ガス規制を逃れていた問題が欧米で広がる中、法令順守の姿勢を改めて明確にした。
詳細はソースで。
【VW排ガス規制問題】違法なソフト一切ない!! マツダが声明「すべてのエンジン規制に適合」
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/industry/sankei-ecn1509290012.html
マツダ「法令を順守し、違法なソフトや無効化機能は一切使っていません!」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1443506391/
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112:
マツダの排出ガス規制への適合対応について
http://www2.mazda.co.jp/info/20150929/
マツダ公式貼っとくわ
3:
まぁでも風評被害は避けられん
クリーンディーゼルはあきらめた方がいい
10:
マツダってなんかこう…不遇だよね
26:
>>10
分かる
売上シェアでは業界4位なのに、思い出すときはダイハツスバルの次くらいだよね
49:
>>10
ロータリー →オイルショック
クロノス兄弟→バブル崩壊
SKYACTIV-D →VW排ガス問題
不遇だよな…。
124:
>>49
セガが仲間になりたそうにコチラを見ています。
121:
>>10
ル・マン獲ったやん。
15:
どうせ法令遵守したところで、
法令で決められた運転モードではクリーンで、
実際に走るときは排ガス垂れ流しなのは変わらないんだろ?
それが露骨にやったからアウトというだけで。
22:
>>15
そりゃそうだろ
実走行での測定が難しいから、とりあえず検査場ではこの数字をクリアしとけよ、ってのが規制値なんだから
実走行でその数字を越えたら環境に有害だという意味の数字ではない
16:
次はディーゼルターボエンジンのデミオでも
買おうかなーと思ってる
19:
CX-3乗ってるが実燃費18km/lくらいやで
25:
>>19
いいなー
cx3めっちゃカッコいいな
※参考画像
33:
>>19
ええのう。。。
家庭の事情でミニバン必須なので、MPVかプレマシーにもクリーンディーゼルほしい。
40:
>>33
( ´∀`)人(´∀` )ナカーマ
115:
>>33
おま俺。
CX5
欲しかったのに、プレマシーになったわ。
118:
>>115
CX-5 高9割の俺でもリッター13.5くらいだたよ。加も大したことないし。
上り坂だけは軽くて良かったけど、もう売った。
71:
>>19
家のハスラーターボよりちょっといい
92:
>>19
俺のデミオタンは20.5
81:
CX-3カッコイイけど300万超えるのね
無理だw買えない
117:
>>81
CX-3の1.5Lガソリン出して欲しいな
今回の件で出してもいい気がする
だいぶ安くなるだろ
122:
>>117
ガソリンきても価格は下げないはずだよ
だから2.0Lにしてディーゼルと同等の価格にすると思う
20:
マツダはもともと欧州市場に強いから
これでEU内でマツダが売れ出すと
ドイツがギャーギャー騒ぎ出すぞ。
45:
スカイアクティブはディーゼルだけじゃないしな
56:
cx-5ガソリン車のワイ横見の見物
57:
ディーゼル・4WD・MTだとマツダになるんだよな
CX-3欲しい
>>56
高みじゃないとは謙虚な
59:
本当かどうか知らんが、
マツダはマツダ車じゃないと会社の敷地に入れないと広島の友人に聞いたことがある
61:
>>59
本当
下請け会社でも同じ
社員はだけどね
派遣とかは何でもいいみたい
69:
>>59
昔まだ日産に座間工場があった時
うちに来る時は日産車で来てくださいとマジで言われたと東電勤務の叔父が言ってた。
出入り業者と言えばそうなのかな?(笑)
70:
>>59
大学の同期が三菱自工だけど、
三菱以外の車は一番離れたところに停めることになる
というか、高卒や期間工はまだしも
正規雇用が自社製品以外に乗るなんて
以ての外やで
キャリア終わるわ
76:
>>59
マツダの工場の取材に日産車で行ったバカライターがいるんですが。。。
82:
>>59
俺が勤めてた運送屋は三菱ふそうしか買ってなかったけど、日産の工場に入る為だけにUDのトラック買ったんだぜ。
106:
>>59
トヨタ及び系列、ホンダの友人も同じく
自社製だね。
64:
タイムズプラス使ってるけどデミオが一番取り回し楽。
65:
でも普通にガソリンだってスカイアクティブかあるし、マツダはまだまだ伸びる
株課ももう10万切るような所までは落ちんだろ
66:
欧州 『ディーゼル禁止にするわww』
67:
>>66
自分から欧州メーカーに引導を渡すのか・・・
78:
マツダ地獄から抜け出せるか
80:
ディーゼル自体に未来が無いよ
ディーゼルはガソリン車より燃費が良いのが特徴
その特性を生かすよう燃費をできるだけよくしたいけどそうするとNOxが増える
なのでNOxをぎりぎり規制値くらいにしてあとは低燃費方向に制御する
だからほとんどのディーゼル車はNOx規制値ぎりぎりになっていると
こんなのエコでもクリーンでもないし未来もない
マツダのディーゼルはディーゼルにしては異例な低圧縮比にしてNOx減らすようがんばってるけどアメリカで販売できない程度だから同じように未来が無い
90:
>>80
うん、ディーゼルの未来が無いのは同意。
だが、アメリカは排ガス規制が厳しいのではなく、硫黄成分が多いため不利。
日欧並みに硫黄を減らすだけで、排ガス規制は綺麗になる。
また、マツダは触媒、尿素無しで規制を通してるから、それさえ追加すれば余裕で通る。
未来がないとはいえ、EV、FCV、PHV等のコストが下がってが普及するまでの繋ぎとして、後何十年かは使われ続けるだろう。
84:
マツダってそもそも儲けようという意思が感じられない。
トヨタとの競争よりニッチ市場を選択したんだよな
87:
アテンザXD乗ってる俺勝利宣言キターーーーーーー
※参考画像
88:
アテンザ!なんて素晴らしいディーゼルなんだ、自慢の一台だな
91:
アテンザ、絶賛人気急上昇中
99:
マツダは窒素酸化物とのトレードで、PMの方を吐き出してるみたいやね
スス焼きが臭い、その代わり後処理が楽チンコ
109:
いすゞがアスカジーゼル復活させたら天下取れるで
ビークロス、ピア、177クーペと名車作るセンスあるし
110:
ディーゼルは車両価格が高いというけど
ディーゼルが主流になったらガソリンエンジンと変わらないくらい値段下がる?
113:
国沢がまた難癖つけてるぞ
119:
日本はほんと、ばか正直なまでに
法令を守るよな
123:
Cx3契約した。
室内長があと4センチあったら、ベストだったわ。
シャシはアクセラベースのが良かったと思う。
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