【画像あり】有能な構造の駅ｗｗｗｗ
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1：
これは品川駅
まず迷わない
2：
上野駅
5：
金山駅
6：
小田急相鉄の大和駅やろ
15：
>>6
わかる
改札ないからな
10：
御茶ノ水
128：
>>10
いや無能やろ
JRとメトロ隔離されてるやん
348：
>>10
なにいってだ
354：
>>348
撮影者並みの発想やろなあ（親切）
11：
秋葉原
TX除く
12：
これは仙台駅
54：
>>12
仙石線・地下鉄「一理ない」
18：
>>12
在来線遠杉内
21：
>>18
は？在来線って仙石線だけやろ
36：
>>21
なるほど。
356：
>>12
地下通路を地下街化しない無能
365：
>>356
あれ静岡の爆発事故なかったらやってたで
373：
>>365
知っとるで
最近地下鉄の方のエリアにファミマできたらしい
166：
ワイ仙台民、東京から仙台に帰ってくると駅のあまりのショボさに毎回驚く
コンコース狭いから人の密度は案外変わらないんだけども
176：
>>166
仙台駅おべんとういっぱいで選ぶの楽しいンゴ
169：
仙台やたら大掛かりな工事しとるけど迷宮化するんか？
179：
>>169
JRは改札ひとつ増えるだけで変わらんけど地下鉄は出口増えるから微妙に難しくなるな
197：
>>179
出口案内の地図増やしてくれればええんやけど
370：
仙台駅は改修で梅田駅を4分の1にしたような感じになるで
13：
三宮・三ノ宮・神戸三宮
160：
>>13
それらと花時計前が遠すぎる
動く歩道を要求したいわ
172：
>>160
海岸線なんて誰も使ってないのでセーフ
19：
梅田とかいう無能
118：
９線にずらっと列車が並ぶ光景ほんとすこ
269：
阪急梅田とか南海難波は有能
関東はこういう構造の駅あるん？
367：
阪急梅田はガチで有能。
なお、どの線にどの駅があるかわからんもよう
310：
梅田は有能やぞ
道さえわかってたらこんなくっそ暑い日も雨の日も外に出んとどこにでも行ける
313：
>>310
空調効いとるしな
飯屋あるし家電から本から服からなんでもある
375：
阪急は有能過ぎて逆に欠点が見つからんわ
391：
>>375
宝塚のラッシュ時以外は1つのホームに今津線と宝塚線をまとめる心配りが有能やな
383：
>>375
阪急梅田は大正義やな
新京阪頂いてからターミナルとして天六を早々と切り捨てたのは有能
400：
>>383
阪急梅田駅は分かりやすい、運賃は安い、本数は多い、よっぽどのことない限り見合せないでほんとええわ
ああでも宝塚線の急行停車駅は絶許
405：
>>400
特急あった頃は良かったのになあ
413：
>>405
豊中?川西能勢口まで各停はわかる
でも川西?宝塚はノンストップでええやろ
416：
>>413
阪急って種別変更多くないか？
宝塚線から特急消えた頃快急行とかいうのあったよな
434：
>>416
今年宝塚沿線に来たばっかやから、快急行とかよくわからんのや
すまんな
420：
>>413
せやけどその通過駅を救済するために普通を増やさないとあかんし
何よりも宝塚のあの乗り換えが出来なくなる
434：
>>420
うーん
確かにそうやけどなぁ…
どうにかならんやろか
401：
阪急梅田と阪神梅田を行き来する最短距離がいまだに試行錯誤や
御堂筋線の定期券売り場の横を通るか、歩道橋でJRエリアに出てバス乗り場の地下階段を降りるか
418：
>>401
素直に阪急32番街前を通るルートが一番近いんちゃうの
426：
>>418
前者をそのつもりで書いたんやが言葉が足らんかったすまんな
440：
>>426
ワイ、阪急三番街から右に行ったとこの改札のことやと思ってたわ。すまんな。
20：
個人的に京都駅が一番わかりにくかった
何なんあの構造初見殺しやろあれ
38：
>>20
烏丸通の地下道を通るのが正解なんやで
267：
>>20
京都駅で迷ってたら東京駅から目指す場所に出るのに3日ぐらいかかりそう。
79：
京都駅は改札と同じ階にプラットホームがあるのが有能
大阪駅も見習って、どうぞ
23：
両側に内向きホームで上に改札置くタイプは
ええ加減登らずにそのまま出れる自動改札置けよと思う
16：
名古屋駅
但し名鉄除く
26：
名鉄以外の名古屋
京都
41：
>>26
桜通線の看板に従っていくと東山線の方に出る現象がある
50：
>>41
うせやろ？
ちゃんと赤色と黄色で分けられとるし、案内見ればわかるやん
125：
>>50
いや場所の問題やけど先に東山線の改札に着くんや
そこにも赤の看板があってそこからちょっといくと桜通につく
147：
>>125
ああそういやそうやったな
岐阜県民やからほとんど東山しか使わんくて忘れとったわ
55：
名古屋駅はわかりやすいンゴねぇ...
大阪駅はいつになったらヨドバシに縦移動無しでいけるようになるんですかね
64：
>>55
JRの北ビルとヨドバシ2Fつなぐ歩道橋作ると宣言してるハシゲを信じろ
67：
>>64
間に合うんですかね…
99：
名古屋市営地下鉄は総じて無能
まともな乗り換え駅が思いつかんわ
159：
>>99
新瑞橋はそこそこ
315：
名鉄名古屋は絶許
出張のたびに上司ブチ切れよ
333：
>>315
あんなホームで裁く名鉄は有能やけど
あんなホームで設計した名鉄は無能やな
一見さん殺しやろあの乗り場
345：
>>333
上は名鉄百貨店
左右は近鉄ホームと地下鉄
下も地下鉄
八方塞がりだししゃーない
なお近鉄は６線あるもよう
352：
>>345
リニア出来たら共同駅化してもう少しましになるから…
362：
>>345
元々違う会社の線路をつなぐため戦時中に無理矢理作ったのが名鉄名古屋駅やからな
しゃーないのはあるが戦後なんとか出来んかったねか悔やまれるで
名鉄名古屋は手動で列車を監視して捌くスペシャル司令部があるんやろ
上の方に司令部があって草
378：
>>362
乱れた時の入線順番が
豊橋方面が枇杷島越えた順番とかなんで聞いてもキチガイですわ
414：
旅行で犬山城行きたくて名鉄名古屋使ったらなぜか岐阜にいたわ
452：
>>414
犬山経由岐阜やったんやろ(すっとぼけ)
438：
名鉄近鉄は地下の仕切りを取っ払って共用ホームにしろや
220：
東京駅の京葉線ホームから中央線ホームまで遠すぎィ！
中央線真下まで延長しちくり?
27：
東京駅は何で内部の移動めんどくしたんや
丸の内口からバスターミナル行くのめんどいやんけ
138：
東京もクソでかい割に迷子にはならんわ
駅地下はちょっと迷うけど
143：
クソ広いくせに割と有能なのが新宿
順当にクソなのが東京名古屋
144：
東京は京葉線だけで爆下げ
28：
ワイ広島民、泣く
56：
>>28
広島駅ちょっと新しくなったよな
57：
>>28
複雑になりようがないもんな
122：
>>28
西広島駅は無能やけど五日市と商工は有能やと思うわ
30：
神鉄と北神急行の谷上駅は構造ガチ有能
31：
千代田線以外の北千住
63：
>>31
は？東武線や日比谷線が邪魔なんじゃこの
43：
埼玉新都市交通伊奈線から東武アーバンパークラインへの乗り換えが無能なんだよなあ
82：
武蔵小杉とかはマジでクソ
94：
>>82
乗り換えで歩いてるとドラクエのダンジョン探索してる気分になる
95：
>>82
あれほんとひどい毎回目の前で南武線に出発されるんだけど
あの距離小走りした意味なくなる
111：
>>82
もともと存在しなかった横須賀線にホームを作ったのは割と有能
多少便利になったから乗り換え時間もまあ妥協できる
ただ南武線ホーム通らないと東横線から直接乗り換え出来ないのは無能すぎる
140：
>>82
いつも一駅歩いた気分になる
258：
武蔵小杉はどうにかしてほしいわ
スカ線から東急の乗り換えがクソすぎ
285：
>>258
うっかり間違えて南武線川崎方面のホームに降りるとクソ面倒臭い
275：
>>258
改札出た方が早いで
45：
昔の渋谷に戻してクレメンス…
89：
改築したあと渋谷駅の利用者数減っててワロタ
112：
渋谷は立体的なのがほんまクソ
161：
武蔵小杉は遠いだけでアップダウンないからまだマシ
渋谷とかいうそびえたつクソをなんとかしろ
173：
>>161
アップダウン無くてもクーラー効かなくて暑いのはNG
165：
渋谷は最初はキツイけど割と一本道多いからそんなに悪いイメージない
167：
東横渋谷はもう少しホーム広く出来んかったんかなあ…
エスカレーターだけなのも無能だな
とにかく狭い
296：
元々余裕がある設計のターミナルは有能
後から利用者増えて継ぎ足した駅は無能
渋谷お前だよ
46：
京都観光したとき烏丸御池駅がぐう無能だった
59：
>>46
京都の他線接続駅は無能しかないんやで
東福寺、地下鉄烏丸/阪急四条、京阪三条/地下鉄三条京阪…
75：
>>59
なんでや！竹田駅は同じホームで地下鉄近鉄が乗り換えられるやろ！
なお接続
48：
グッドデザイン賞受賞の京急蒲田
なお初見殺しのもよう
52：
>>48
当駅止まりの電車が通過するで
53：
ワイは東北のど田舎出身やから、駅の構内に一切店がない駅が普通やと思ってたわ
上野駅は楽しい
60：
有能なのは新宿三丁目
66：
有能なのは京王調布やろ
橋本行きと八王子方面行きの乗り換えが神
69：
いい構造ってなんだよ
76：
>>69
乗り換えに迷わない
時間かからない
ちょっとした買い物や飯をすませられる
78：
>>69
乗り換えが楽
出口で迷わない
70：
品川は横須賀から出口が遠い
71：
海芝浦駅
77：
>>71
あれって律儀に改札で精算しないと不正乗車になるの？
73：
>>71
駅から出られないンゴ
80：
横浜駅とかいうサグラダファミリア
88：
>>80
意外と駅構造は単純なんだよなあ
いつも工事中だからごちゃごちゃしてるけど
168：
横浜駅とかまだ全然甘いわ
千葉駅とかいうホンモノのサグラダファミリア見たことないから言える
相鉄線への乗り換えもそんな困らんし有能の部類やぞ
81：
地下にある駅だと千里中央が優秀。逆に梅田、てめーは駄目だ。
93：
小田急の新宿駅は特急が高架ホームで
普通列車が地上ホームのカオス駅って聞いたんだけど本当なの？
100：
階段多い駅はNG
113：
>>100
下北沢死んで欲しい
こんな事になるなら踏切そのままでよかったわ、急いでる時辛すぎる
257：
>>113
わかる
103：
構造とはちょっと違うけど、新幹線から降りたらすぐ城が見える姫路駅は粋だと思った
102：
吉祥寺も駅自体が便利といえば便利
106：
117：
>>106
おは飯田線
137：
>>106
飯田線のどこや？行ってみたい
109：
これは金沢
132：
>>109
在来線に自動改札入るのはまだですか？
119：
静岡駅
在来線ホーム→有能
新幹線ホーム→無能
120：
新横浜は相鉄JR東急の乗り入れはじまったら余計グチャグチャになりそう
129：
名鉄近鉄は複線化するから安心だわ
130：
ワイ井の頭東横乗り換え民、毎日地下5階から地上3階への乗り換えを強制される
直通で渋谷始発の東横線優等も激減し大激怒
134：
長崎←有能
鹿児島中央←有能
熊本←無能
135：
広いと無条件で無能やんけ
139：
>>135
利用客多いのに狭いのも無能
142：
路線多いところはしゃーないけど可能な限りシンプルにしてくれや
148：
なんば高島屋方面から阪神・近鉄に乗るには「地下鉄」と書いた階段を下りんとあかんトラップ
よく見ると地下鉄の看板の横に無地のゴシック体で小さく「阪神・近鉄入口」と書いてある
149：
吉祥寺は改修おわって使いやすくなったな
141：
これは原宿
154：
原宿駅は都会のオアシスや
あんな感じの駅もっと作ってええやん
155：
川崎駅は階段広くしてくれよ?頼むよ?
157：
札幌の構造は単純
なお需要予測を盛大に外した模様
164：
JR横須賀駅やったと思うけど終着駅じゃないのに階段が一切ない
実際見に行ったけどよう分からんかった
170：
>>164
北鎌倉？
ちょっとだけ階段あるか
192：
>>164
あれは横須賀駅から単線になるんや
だから久里浜行きと大船行きが同じホームから発車する
反対の行き止まりのホームは横須賀始発のみ使う
171：
東急線とJRが絡むと総じてクソ
渋谷、武蔵小杉、大井町
鷺沼くらいだろまともなの
175：
無能駅の話になってて草生える
178：
千葉駅は行く度に構造が変わってるからダンジョンみたいで笑える
181：
>>178
三ヶ月周期くらいで変わってるよな
元の姿を思い出せんわ
187：
>>178
改装工事長すぎて草生えますよ
180：
千葉駅は乗り換えだけなら東京側の階段使えば有能なんだけどな
反対側が裂けてるかつ迷路なのが
186：
>>180
あっち側は東千葉駅並みに閑散としてるけど改築で綺麗になるんやろか
218：
>>186
全力で開発してるぞ
229：
>>218
そうなんか
今度行くのが楽しみやわ
146：
工事中の千葉駅とか言う迷宮
完成したらマシになるんだろうが酷杉内俊哉
200：
千葉駅ビルいつ完成だっけ
来年だか再来年にはマシになるんかな
209：
>>200
2018やで
もう10年以上やってるわ
235：
>>209
もう前の姿思い出せんわ
もちろんモノレール京成と直結するんやろなあ
それくらいしてくれなわりに合わんで
236：
千葉駅を再開発しても周辺もなんとかせなあかんやろ
幕張との距離はそうでもないのにアクセス性悪すぎや
やはりここはモノレール延伸ですねぇ
245：
>>236
二両じゃ絶対輸送力足りひんからなあ
246：
>>236
海浜幕張までモノレール延伸しましょう
262：
>>236
そもそも千葉大病院まで延伸する予定ですら頓挫したからねぇ…
金なさ過ぎンゴ
182：
海浜幕張は駅ナカがこじゃれてて好き
271：
そもそも千葉は構造的に総武快がランダムだからな
ホーム10本のうち3本総武快の車両で埋まってたらそら間違える人も出るわ
281：
>>271
せやな
東千葉行きたくて成東乗ろうとすると毎回違うけどあれも数種類あるやろ
308：
>>281
東金経由成東があるからな
銚子行きも成田か成東経由かでホーム違うから困る
282：
>>271
アナウンス「9番線から総武線快久里浜行きが出るンゴ」
アナウンス「次は5番線ンゴ」
アナウンス「おっと7番線からも出るやで?」
ワイ「はわわ」
299：
>>282
しかも千葉始発の東京行きはずっと前から居座る
まあ東京まで絶対座れるからありがたいんだけど
195：
千葉駅二週間ぶりくらいに行ったらヨドバシガワにデカイ鉄骨が組まれてて草
こっちいつも改札の位置変わってるよな
177：
京都の竹田駅も有能
184：
なんば
188：
>>184
JR難波「照れるわ」
216：
>>188
お前はなんばじゃないだろ！いい加減にしろ！
297：
JR難波駅無能
304：
>>297
なんばも大概分かりにくいな
南海から近鉄はかなり歩くし
318：
>>297
とりあえず関西線は「湊町」、四つ橋線は「難波元町」に名前を戻そう（提案）
難波という街の範囲の定義もガバガバにしとる大戦犯や
189：
大船も割りと有能やろ？
乗換駅やけど改札入って迷うことないやん
194：
所沢駅は有能やろ
池袋行と西武新宿行が同じホームで乗り換えしやすい上にホーム広いからラッシュ時も混雑しない
185：
伊勢中川が有能という風潮
198：
駅有能
名古屋線(各停除く)と特急以外路線無能の伊勢中川
199：
踏切と踏切の間に改札がある駅って電車が接近してる時点で入れなくなるんだよな
そこで乗り遅れが確定
204：
西船橋は品川と並んで有能やな
あと秋葉原も糞やわ総武が隔離されてるしTX遠いし
千葉から出るのにストレスフリーなでかい乗換駅が品川まで無いってのがゴミ
205：
永田町は意外と乗り換えやすくて好き
272：
同じ会社どうしなのに一旦改札を出て別の改札に入り直さないと乗り換えられない駅は総じて無能
292：
>>272
地下鉄梅田・東梅田・西梅田
制限時間以内にダンジョンを攻略して次の改札に通せなければ切符が無効になる模様
207：
初見で迷うところは無能じゃコラ
206：
無人駅ならどこでも
211：
九段下とかいう有能に見せかけた無能
222：
>>211
階段狭すぎィ！
212：
駅名は糞やけど新函館北斗もそれなりに有能な気がするで
215：
天下茶屋と新今宮は有能
219：
高知駅は完璧やな
電車乗らない人間でも絶対迷わんわ
283：
>>219
南北に超貫通してるしな
なお北のバス乗り場
221：
姫路駅やな
結構大きいけどシンプルですわ
223：
>>221
ワイ姫路駅毎日使うけど確かにわかりやすいわ
228：
>>221
山電との乗り換えが面倒
225：
上野とかいう乗り換え効率だけ考えて作られた駅
あの集約された中に綺麗にまとまっとるわ、絶対迷わんしな
243：
>>225
ぐうわかる
227：
地下駅で有能な駅は存在するのか
新小平とかいうゴミ駅
249：
>>227
茅場町 日本橋 赤坂見附
254：
表参道はよく頑張った方やと思うで
地下であれ以上やるのはなかなか厳しいやろ
230：
辻堂駅民だが大抵の駅は迷うわ
244：
>>230
行先表示が古河だの小金井だの知らない駅になってから、うかつに駆け込み乗車出来なくなったわ
239：
豊橋駅は昔の方が良かった
今はいちいち回りこまないかんのでめんどくさい
252：
>>239
JR「名鉄のほうが近く感じられる構造はNG」
247：
岡山はかなり有能やな
東西通り抜け可能やし地下もあるし
乗り換えもスムーズや
253：
大正義大宮やろ
259：
米原は名古屋から乗って新快に乗り換えるときぐう有能なときと一々階段上らなきゃ行けないぐう無能ときがある
316：
>>259
名古屋方面→京都大阪方面のときは同じホームに既に止まってるんだよな
逆のときはホーム違うし電車待たなあかんしでめんどい
332：
米原は伊勢中川みたいにできんかったのかね
351：
>>332
米原で新幹線→しらさぎの人が結構おるから米原には止めなあかんのやと思うで
264：
福山駅
世界最初の3層構造高架駅
2階が在来線
3階が新幹線
273：
こ↑こ↓
278：
>>273
ここどこや？
行ってみたいンゴ
431：
>>278
奥大井湖上駅
435：
>>431
大井川鐵道やな
277：
大宮駅 有能
290：
>>277
改札の名前と出口の名前が違ったから最初行ったとき西口行けなくて迷った
それ以外は有能
293：
>>277
大宮駅のecute、東京みやげばっか売ってて草生えたわ
364：
意外に規模の大きさの割にわかりやすいのは大宮
最高難度は渋谷
336：
ワイ京都育ち、大宮と聞くと王将が食いたくなる
284：
高松
階段がない
288：
地下鉄乗り換えで5分以上歩く駅は糞
291：
西広島程度を無能とかほざいてるど田舎広島人も世の中なめすぎやろ
ホーム二つとかどうやっても無能になりようがないやん
302：
太田とかいう恵まれた駅舎から糞みたいな本数と行き先
305：
上野駅13番ホームのトイレは濃厚
309：
>>305
昼間行ったけど普通だった
おじさんの視線は感じたけど勘違いかも
307：
やっぱり宇都宮は有能だわ
311：
>>307
北関東県庁所在地駅は割と有能
宇都宮、水戸、高崎
361：
池袋とかいう他人とぶつからないと移動できない無能駅
131：
池袋
東が西武で西東武?と歌いながら行けばまず迷わん
136：
池袋は碁盤の目状だから楽よな
156：
>>131>>136
ほんこれ
池袋をダンジョン扱いしてる奴の気持ちが分からん
268：
池袋は規模の割に有能な駅やと思う。
312：
上野と池袋
規模の割に有能
324：
>>312
上野は駅ナカあっても元の設計が有能やからな
上野東京ライン不都合ありゃ地平ホームで折り返すし留置線や尾久への回送線まである
サンキュー国鉄
331：
>>312
上野は自由通路ないから地下鉄から上野公園に行ったりするのが面倒やからなあ
公道通ってもあまり変わらへんけど
320：
迷わないという意味ではこれやろ
330：
>>320
森の中で迷うやろ
322：
まあ無能なのは利用者数の割にトイレが少ない駅かな
朝とか死にそうになる
287：
無能ばかり出ていますね…
まぁ巨大化すりゃ無能になるのはしゃーない
地方の小さな駅がいいかといえば違うしな
本数ないし
335：
津田沼は対面乗り換えできるのかと思ったら出来ないからイラッとする
337：
ただ静岡駅は夕方に本数が減るんだよな
昼間は10分に1本なのに
340：
白丸(東京)
341：
JR高田馬場と言う利用規模に釣り合わない小規模ホーム駅
なお人が多すぎて逆に無能になる模様
343：
使いやすさは置いといて未来感はみなとみらい駅か元町中華街駅
350：
>>343
通過する車窓から見てると新高島は本当に営業してるのか不安になってしまうで
357：
>>350
アンパンマンミュージアム向かう親子で今は凄いで
353：
郡山
まず迷わない
しょぼすぎて
366：
>>353
福島、自由通路がクソすぎて
反対改札から出ちゃうとアブ急乗るのに一苦労する
392：
>>366
阿武隈急行、福島急行は改札がパチ屋の隣で分かりにくいなぁ…
なお熊本電鉄
371：
新宿駅の工事っていつ終わるんや？
389：
>>371
2020年に東西自由通路が完成するらしい
385：
名鉄名古屋は特急と普通急行準急のホーム分かれてるし
ご丁寧に行き先別停車位置もあるのに何が不満なんや？
387：
>>385
別れてるのミュースカイだけやんけ
410：
>>387
せやったっけ？すまんな
まあ特急とそれ以外の車両違うし見ればわかるやろ(適当)
447：
>>410
同じ車両で豊橋、空港、伊奈、河和、内海行きが来るからあかんのやで
396：
東京駅 無能 複雑 中央線 ホーム 高い 折り返し 煩雑 特急 入れない 喫煙所ない
新宿駅 有能 広い 喫煙所ある
402：
>>396
私鉄入れると新宿も微妙だけど規模の割には有能か
399：
同じホームの奥に別の切り欠いたホームがあるトラップ
404：
>>399
そんな駅ひとつしかないのでセーフ
406：
>>404
かなりあるぞ
高岡旧駅はホームもどきや
433：
>>406
よく考えたら在来線富山とかもそうだったわすまんな
421：
大正義上海虹橋駅
16面30線全部同一レベルとかいう化け物
430：
>>421
グラセンみたいやな
427：
>>421
梅田とかの比じゃないな
436：
>>421
都市計画はきっちりしてるからな
443：
>>421
車両基地かな？
425：
>>421
ま●こがある
428：
>>425
草
446：
ぐうかっこいい
456：
これは代々木上原駅
457：
京王線久々に乗ったら、調布駅がぐうかっこよかった
構造がどうかは知らないけど
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