【悲報】JR九州、ガチでヤバいことをやらかす
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1：
単線区間で行き違いするはずが同じ線路に入ってしまいあわや正面衝突
度出てなかったから大惨事には至らなかったけど、
鉄道の信号の設計は安全最優先だからこんなことになるなんて有り得ないこと
これは大変なことやと思うよ
特急同士、あわや正面衝突 ＪＲ長崎線、けが人なし
２２日午後０時２０分ごろ、佐賀県白石町のＪＲ長崎線肥前竜王駅で、下りの特急かもめ１９号が本線から副本線に進入、副本線に停車していた上りの特急かもめ２０号と向かい合わせになり、緊急停止した。特急同士の距離は約１２０メートルで衝突を回避し、けが人はいなかった。
ＪＲ九州によると、乗客は１９号が１０５人、２０号は１２６人。
http://www.sankei.com/affairs/news/150522/afr1505220035-n1.html
7：
ちょっと鉄道のこと知ってたらこんなん有り得ないくらいヤバいことやって分かるわ
8：
電車でGoではよくあること
10：
間違えちゃったからね仕方ないね
11：
こんなんシャレならんわ
なんでこうなったの？
13：
手動なん？やっぱ機械のがええね
23：
>>13
機械やで
信楽高原の事故は勝手に信号いじって起きたクソケースやけど
14：
こわE
22：
こういう事態だけは避けようと保安システムを作っているはずやのにな
27：
実際にぶつからなかっただけでも東急よりマシという事実
30：
これはだいぶやばかったやろ
32：
爆撃でもされたんやろか
49：
>>32
え、なにこれは
93：
>>49
旧特急つばめの車体は鉄で出来てるから錆びて穴が空くらしい
それをパッチワーク補修したらこうなった
73：
>>32
国鉄広島もビックリだな
35：
原因がさっぱりわからん
異電源侵入とかやろ
38：
ワイもA列車のダイヤ設定ミスってようこんなことなるわ
42：
危うく大事故やったな
43：
道民だけどＪＲ北海道ならぶつかってたと思うわ
52：
>>43
北海道は設備の増設ケチったせいで踏切無遮断をやらかしたな
日本の鉄道はボロボロ
46：
事故ってないからセーフ
緊急停止装置の動作確認だったってよ
47：
例え間違えたとしても同じ閉塞に列車が2本以上侵入しないようになってるんやで
それを越えて入ってきてるからヤバいんや
59：
よく止まれたな
62：
そんなん言われる北海道ってどれくらいひどいんや
87：
>>62
なんか月2くらいで不祥事のニュースやってる
64：
柱ぶっ倒れたのはマジでヤバかったと思うねん
あんなん電車とぶつかったら会社がお陀仏ですや
69：
ポケモンバトルみたいな構図やな
76：
同社によると、博多発長崎行きの「かもめ１９号」と長崎発博多行きの「かもめ２０号」は
一駅長崎寄りの肥前鹿島駅ですれ違うはずだった。
しかし、１９号の運転士が肥前竜王駅に入る直前に異音に気付いたため、ポイントの手前で緊急停車した。
このため２０号が一駅進み、肥前竜王駅ですれ違うことになった。
２０号が肥前竜王駅の待避線に入った後に、１９号は発車。
この際、運転士と、運転士に指示を出すＪＲ九州指令との間で信号についての認識が食い違っていた。
運転士は直進して本来の線路を進むようになっていると思っていた。
一方、ポイントが待避線になっていることを認識していたＪＲ九州指令側は、
１９号がポイントの直前で止まると思っていたという。
88：
>>76
運転士有能やな
101：
>>76
これ読む限り19号の運転士の信号冒進やん
ATSがあってよかったな
143：
>>101
ATSが正しく動作してるならポイント跨がないわ。雪で滑ったとかなら分かるけど。
両方向から同じ線路に向かって信号とポイントが誘導していたけど
副線侵入で度が遅かったから急停車で衝突せずに間に合ったってとこでしょ
148：
>>143
上下が同じ進路に同時に入るように信号を引く事は絶対できん
これは運転士と指令の間の連絡ミスやな
166：
>>148
ATSが動作しててポイント通過はありえない。実際進入してるんだから起きないことが起きてるんだよ。
その証拠に事故を回避できたのは運転士の非常ブレーキのおかげと記事にある
171：
>>166
運転士すげえ
95：
これぶつかってたら何人死んでたかな？
102：
>>95
特急電車同士の正面衝突はマジでシャレにならない
107：
うーんこの
123：
>>107
ギリギリすぎー
132：
>>107
あ…(察し)みたいな雰囲気
128：
19号側が異音に気づいて手前で一回停車してたから大事故にはならなかった
そこそこのスピードで駅通過しようとしてたらもう…
168：
ごちゃごちゃ言うなや
事故が起きなかったんやからええやろ
ヒヤリがどうのこうのとかいうハインリッヒの法則が
みんなに通じると思うなよ
180：
>>168
詳しくて草
177：
普段使わない場所でイレギュラー対応の行き違い
駅の構造を把握してない運転手が口頭のやりとりで意思疎通が出来てない
これ以上ない事故が起こる環境やねしゃーない
184：
>>177
少なくとも後者はおかしい
退避設備も把握せんで運転手なんか務まらんやろ
235：
これ、885系のほうが安全側線ある左側で待機しなきゃダメだろ
なんで右側にいるの？
245：
というか一線スルーでそれこそ分岐方向間違えたら脱線横転するだろ
258：
これは教育やろなぁ
263：
北海道の赤字路線を廃止するとこうなる
265：
>>263
これマジ？
270：
>>265
海峡線も維持費とかで利益吹っ飛ぶらしい
271：
>>263
夕張が黒ってうせやろ
274：
>>263
地方で赤字じゃない路線なんてほとんどないけどな
九州の大動脈鹿児島本線も福岡地区以外は特急料金でなんとかやりくりしてるようなもんやろ
272：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150522-00000104-mai-soci
詳しく書いてあるで
273：
Ａ列車で行こうならよくあること
281：
単線なんか轢いてるからこうなるんだよ
ケチケチしないで二つ引けや
284：
>>281
線路点検管理増えてJR北のように手抜きになるで
301：
むしろよくぶつからずに止まったな
30
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