フォルクスワーゲン、世界販売台数トップに立つ
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２０１４年度のグループ世界販売台数で、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）がこれまで首位だったトヨタ自動車を上回った。年度ベースでＶＷが世界首位に立つのは初めて。１３年度はトヨタが２７万台多かったが、中国を中心に積極投資するＶＷが一気に抜き去った。
トヨタが２３日発表した１４年度のグループ世界販売台数（ダイハツ工業、日野自動車含む）は前年度比０・３％増の１０１６万８千台で、年度ベースの過去最高を更新。だがＶＷは、公表済みの報値などをもとに計算すると前年度比約３％増の１０１９万台程度で、トヨタはこれに及ばなかった。
１３年度は、トヨタの１０１３万台に対し、ＶＷは９８６万台にとどまっていた。１４年暦年でも、トヨタが９万台上回っていたが、１４年度は、消費増税前の駆け込みによる１４年１?３月の国内での販売急増分が含まれなくなったことなどで販売全体も伸びず、ＶＷに逆転されることになった。
トヨタは拡大路線が裏目に出て０８年のリーマン・ショック後に大赤字に陥った反省から、このところ工場新設など販売増につながる投資を抑制。一方、ＶＷは、トップシェアを握る世界最大市場の中国で、１３年８?１０月だけで三つの新工場（年産能力計６５万台）を稼働させており、大幅に販売台数を積み増した。（高橋諒子）
http://www.asahi.com/articles/ASH4R33XWH4ROIPE002.html
フォルクスワーゲン、トヨタを抜いて世界販売台数トップに立つ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1429787936/
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2：
中国で売れてるからな
6：
中国で馬鹿みたいに売ってるもんなあ
トヨタはというか日本車は中国であまり売れない
でもアメリカではトヨタのがVWより強いお
7：
中国人はちょっと前まで自転車に乗ってたのにいきなりドイツ車かよ
116：
>>7
自転車からサンタナに変わったのがもう20年前
9：
トヨタ（レクサス）＆ダイハツ＆日野
対
フォルクスワーゲン＆ポルシェ＆シュコダ＆ベントレー＆ブガッティ
＋
アウディ＆セトア＆ランボルギーニ
トヨタ頑張ってるやん！！
12：
>>9
セトアってなんやねんセアトの事か？
WTCC出てるよな
39：
>>9
アウディはVWグループだろ
10：
中華ブーストか
13：
ワゴンＲ乗りの俺はアクアに乗りたくて仕事を頑張ることにした(´･ω･`)
14：
まあ、台数より利益でしょ。ゴルフレベルなら中国人にお似合いだよ。
20：
ワーゲンそんなにすごかったのか
二流ぐらいのイメージしかなかったわ
24：
>>20
売れてる=一流 なら
フェラーリやランボルギーニは3流以下のゴミやなやな
21：
中国マジでVWだらけだった
26：
VWは手頃な外車てイメージだな一回左ハンドルに乗りたくて買ったわ
86：
>>26
今時のVWが左ハンドルって、笑える。
88：
>>86
昔は左ハンドルもあった
オペルのヴェクトラも左ハンドルだった
27：
インドだとマルチスズキばっかだな。
これはスズキ来るか？
30：
南米で日本車売れてないのはなぜなの？
日産が健闘してるけど、その他は全然だめ
31：
VW：中国人民御用達
AUDI：共産党御用達
32：
VW対トヨタならまだトヨタのが上なイメージがあるけどな
VWの1019万台ってスカニアやMANの商用車も入ってんだろ？
35：
中国で勝てないとダメね
日本は不利すぎる
36：
中国すげえな
38：
中国市場はでかいからな
だからメルケル必死で媚びまくってる
40：
2位じゃだめなんすか？
42：
ドイツの国民車のはずだったのに
いつの間にか中国の国民者になってもた
43：
ワーゲン、樹脂部品のボロさは何とかならんのか。
5年持てば御の字みたいな品質だよな。
45：
>>43
5年過ぎたけど何ともないよ
故障ゼロ
車検11万だったし
金のかからない車
50：
>>43
うちのビートルは10年ちょい経過してるがそういうの全く無い
51：
VWグループって多すぎるんだよw
フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニにブガッティもか？
トヨタグループの数社で３万台差なら立派だろw
54：
>>51
セアト、シュコダも
セアトは良い車だね
日本で売ってたら買いたい
マセラッティもかな
ベントレーだっけ
55：
中国って安全性=ボディの硬さみたいな信仰があるからドイツ車が人気なんじゃなかったっけ？
日本の柔らかくして衝撃を吸収するってのは向こうの人は安っぽいって思ってるらしいぞ
57：
>>55
衝撃吸収は初代ビートルのオーヴァル構造がそうだね
さすがポルシェ設計
99：
>>55
バブル期の輸入車信仰みたいだな。
あと、VWはパワーウィンドウ落ちとデュアルクラッチ変機の故障もひどい。
奴らに機械の設計は無理。
103：
>>55
というより国産車が振るわないんで中国政府自身がそういう官製デマを流してたの
「日本車は鋼板が薄い！危ないから分厚くて重い中国車に乗りましょう！！」って
反日政策もあいまって結果日本車のシェア抑えるのには成功したが、中国人は中国車には乗らなかった
56：
まあ、世界一にならない方がアメリカ辺りの風当たりが強くなくて良いのでは？
利益率としては遥かに良いし、「２位じゃダメなんですか？」
58：
>>56
それはあるかもしれない
ドイツだとアメは批判しないだろ
95：
>>58
ドイツ車はアメリカではシェア低いから関係ないな
アメリカにおいてポルシェ以外のドイツ車は信用されてない
理由は日本と同じで気候に合っておらず壊れやすいから
61：
>>56
それがアメリカで売れてるからバッシングされる
59：
しかしまあ最近のドイツ車は日本車並の耐久性あるぞ。
60：
街中でVWマークの車を異常に見るようになったからな
国産車はダサい、海外の車はカッコイイ程度の認識で買ってる奴が多いんだろうけど
74：
ドイツと競るのはいいことだ
健全な成長ができる
91：
収益率で勝負すんだろ。
ユーロ高になって初めてトヨタがやってることの意味が理解できるだろうな
96：
中国ではサンタナをいまだに売ってるんだっけ
97：
アメリカ2014年販売台数
GM 2,935,008
Ford 2,480,942
Toyota 2,373,771
Honda 1,540,872
VW 366,970
BMW 339,738
Mercedes 330,391
VW、BMW、ベンツの全て合わせてもGMやフォード、トヨタはおろかホンダにすら及ばないのか。
そらメルケルが中国に媚びるようにもなるわ
106：
>>97
クライスラー「」
117：
>>97
欧州じゃ日本メーカー全部あわせてもVW単体の売り上げに及ばないけどな
98：
VW訳の分からん所から壊れてくるから多分もう買わないと思う
パワーウィンドウのスイッチが取れたりフォグのボタンが押されたまま戻ってこなくなったりスイッチ系の故障多すぎたw
日本車がタフというよりデンソーが多分すげーんだな
108：
1965年式ビートル乗ってるけどゴルフやルポ乗る位ならヴィッツかフィット乗るわ
109：
まぁトヨタは利益優先で無理はしない。
110：
トヨタはイスラム国で売れてるからいいのだ
111：
>>110
奴らのは盗難車w
114：
前回の発表の時から言ってたよね
生産増やさないから一位じゃなくなる見通しって
133：
グループの広げ方が違い過ぎる。
トヨタは下請けとかの縦だけど、VWはアウディ、ポルシェ、ブガッティと横に広げまくりだもの。
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