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三菱自動車が国内で一番技術を持っているってマジ?


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1:
もちろんGDIとか言うクソは除外してな
加給器が日本国外を含めた全国でも一番いい物を持ってるとかトミカかなんかの子供向け雑誌で見たことがある
シャーマンキングの「チョコラブの巫力が一番高い」に近いなにかを感じて納得いかない
三菱自動車が国内で一番技術を持っているってマジ?
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1427367293/
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6:
タービンならIHIだろ
12:
>>6
ホンダがF1やってた時のタービンもIHI製だっけ?
7:
加湿器に見えた
一番かどうか知らんがアウトランダーPHEVは未来が見える車だった
12:
>>7
そういえばアウトランダーフルモデルチェンジ発表されたな
15:
>>7
たしかに、発電機なのに良く走るよね
31:
>>15
音や振動が無くEVと同じ感覚で距離気にせず走れるのは良かった
リーフは山登り始めた瞬間 地獄の始まりだからな
4:
トヨタじゃない?
9:
普通にトヨタだろ
自称車通は認めたがらないが
19:
>>9
車通でもなんでもないけどトヨタの技術ってなんだよ…?
あの電池みたいな奴ぐらいしか知らない… 販売戦略は上手いと思うけどトヨタが技術持ってるかって言われたら微妙だろ
ヤマハならともかく
14:
IHIじゃね
16:
過給器作ってんのは三菱は三菱でも重工の方じゃねぇの?
18:
>>16
せやな
22:
>>16
マジだった…ごめん
20:
ギャランも無くなるし残るはパジェロ、デリカ、アウトランダー、RVR、ミラージュだけ?
一時期はフルラインナップだったのにお寂しいねぇ…
23:
ギャラン無くなるてマジか
28:
>>23
はい
これからはSUVだ!って事でセダンは要らないらしいです
あれ?なんか昔これからはRVだ!って言って車種絞ったあげく
結局トラックしか作らなくなったメーカーがあったような…
30:
>>23
マジです
もうすぐ注文出来なくなるんじゃね
24:
MITSUBISHIは影薄いけど最盛期は変態じみてるけど凄いマシンが多かった
今は見る影もない
26:
海外の売上は好調なんだろ
27:
いまだに自衛隊のジープは三菱やぞ
これがどういうことかわかるか
32:
>>27
軍用と市販じゃ検査の仕方ちゃうからなぁ
35:
>>27
あれジープと言うよりパジェロベースの改造車みたいなのじゃなかったか?
ベースのパジェロがATのみになった今でもあれ作られてるの?
51:
>>27
三菱との提携はとっくの昔に打ち切られてるから今ジープと呼べるのはクライスラーだけだぞ
33:
かつてのいすゞのように三菱も日産とスズキのフルOEM化するんじゃね
最近は車種絞り過ぎてますます先細ってるな
39:
自動車業界では近い過去にでかい失敗やらかした会社の発表した最新作が一番信用できる
って川崎重工の課長が言ってた
41:
三菱財閥全体なら技術で勝てるグループなんてない
42:
ボディは頑丈だしS-AWC搭載車は旋回性抜群だしEV技術もあるし
エンジンも自前に4WD技術もありでつまり営業下手
46:
最近はスズキが排気量上げてきたから期待してる。
47:
スバルかっこいいよスバル
48:
トヨタ、スバル、いすゞは鉄板になって来た。
52:
ここまでトミ・マキネンなし
53:
三菱自工が強いのは四駆と電子制御とEV・PHEVと車体剛性と堅牢性じゃね
耐久性はトヨタの商用車が上だが
57:
>>53
なんだかんだでトヨタの車作りはしっかりしてるよな
三菱の車は講釈垂れにはうってつけ。中身は凄いけど耐久性などない
親父が昔デリカスペースギア乗ってたけどあれは不具合連発で困ったわ
59:
>>57
最近は三菱でさえも故障少ないぜ
ディーラが壊れないから買い換えてくれないってぼやいてる
62:
>>57
俺が昔持ってたスペースギアは当たりだったかな
15年25万kmほど走った2800インタークーラーディーゼルターボ寒冷地仕様だったか、冬にエンジンがなかなか掛からない以外はすこぶる快調だったよ
右フロントブレーキが破損して冬の赤信号の交差点でスピンしながら突入したので手放した。死ぬかと思った......
55:
鉛筆からロケットまで
56:
鉛筆は関係無いと知って悲しかった
60:
三菱はスバルと世界選手権でやりあってる頃が一番輝いてた
61:
三菱ならA6M5だよな
6

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