マクラーレン、１０００馬力のスーパーカー「Ｐ１ ＧＴＲ」量産型を発表！
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Ｆ１チーム「マクラーレン」のグループ企業、英マクラーレン・オートモーティブは、同社のフラッグシップスーパーカー「マクラーレンＰ１」のレース専用車「Ｐ１ ＧＴＲ」の量産モデルを発表した。３月に開催されるスイスのジュネーブモーターショーで実車が世界初公開される。
Ｐ１ ＧＴＲは３．８リットのツインターボＶ８エンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドタイプで、最大出力は１０００馬力を実現した。車体の各所にカーボンファイバーを使用するなど、市販車のＰ１に比べ合計５０キロ以上軽量化した。大型のリアウイング採用や、車体側面の改良で空力性能も向上した。
ルマン２４時間など、１９９０年代のレースで活躍した名車「マクラーレンＦ１ ＧＴＲ」（シャシーナンバー０６Ｒ）をイメージした黄色と緑の塗装が施された。
ジュネーブモーターショーは世界５大モーターショーの一つ。１９０５年以来１００年以上の歴史を持ち、今年は３月５?１５日まで開催される。多くのメーカーによるワールドプレミア（世界初公開）が予定されている。【デジタル編集部】
http://mainichi.jp/feature/car/news/20150221mog00m020002000c.html
【自動車】マクラーレン、最大１０００馬力のスーパーカー「Ｐ１ ＧＴＲ」量産型を発表（画像あり）
http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1424525509/
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MP4-12C
650S
4：
うーん
6：
おれはイイとおもう
10：
あと100馬力くれｗ
車高だけ落とせば、もう見た目レーシングカーだねぇ。。
12：
なんか街中走っちゃいけない形してるな
14：
これ買おうと思ったけど
乗るために
サーキットまで陸送してサーキット借り切って
メカニック雇って、消耗品交換するお金がないな
18：
中川が乗ってそう
20：
こんなのでも軽飛行機より安いと言う
57：
>>20
あー……安いやん…ってなるかw
でも乗ってみたいなあ｡メンテナンス出来ないから所有はしたくないけどw
23：
ぱっと見普通のセダンでGTRを軽くぶっちぎるみたいなのは作れんのか
57：
>>23
色々あるでしょ､エボの安い奴(?より前のやつ)とか｡
場所と腕があればなんとかなりそう｡
85：
>>23
GTRのルーツであるスカイライン自体、「走りはソコソコなのに見た目はタクシーみたいでもったいない」って言われてたから『意外性』『（いい意味での）予測を裏切る』というのは割とアドバンテージになる。
259：
>>23
BMWのE60 M5
普通のセダンの形で、F1テクノロジーのV10 507馬力エンジン
24：
すごいけど、日本の公道で走っているのを見たら
ドライバーは頭悪そうな感じに思える
25：
これに限らずスーパーカーって日本に不向きだよな
27：
馬力とか関係ねー、マクラーレンF1こそ名車だ。
30：
ドバイのコレクター専用車だろ
32：
馬力は俺の車４台分だな
トルクも四倍か？120kgf・m？
34：
P1のオーナーってのが条件なんだよな
そのP1自体が１億円近くて、生産台数もわずか・・・
37：
待ち合わせでこんなん来たら赤面して他人のふりしそうだ
53：
これはマジでカッコいいじゃん
いらねーけど
60：
>>1
レースゲームでもうすぐこの車手に入るんだよね 楽しみだ
62：
かっちょ良いー、如何すんのよって感じだが。
63：
スーパーカーでもロードカーとそうでないのあるけど、境目がよく判らんね
たとえばウアイラとゾンダエボルシオンとか
64：
この車リアウィングが似合うな。
69：
ドバイの警察がパトカーとして購入しそうな車だね。
83：
かっこいいけど買うならやっぱフェラーリかな。
86：
最近のスーパーカーはこれでもかって程ゴテゴテしてるな
未だにストラトスを超える洗練されたデザインのライトウェイトスポーツカーは出てないな
296：
公道で乗ったらフラストレーション溜まりそう
297：
>>296
そもそもサーキット専用車だからナンバー取れないだろ？
ルマンとか世界耐久選手権に出場するチームが購入する車だと思うが
87：
なんか量産型を公道仕様と勘違いしてるのが多いな
65：
サーキット専用なんだっけか
106：
維持費で年収が吹っ飛ぶなｗ
114：
またセンター1シートの変態3シーター作ってくれよ
120：
昔のF1とかの方が馬力あったと思う
1.6Lで800馬力だったはず
124：
>>120
ホンダ1500V6ターボは1000馬力じゃね？(´･∀･`)
このエンジンをシビックに載せてだなぁ
140：
>>124
シビックはよしなさい
173：
>>124
予選時は1500馬力
126：
>>120
80年代のターボ時代なら1500ccV6ツインターボで
予選でブースト6キロ以上、1500馬力くらいだったよ。
140：
>>126
だよねぇものすごい馬力だったと何となく記憶の片隅にあった
151：
>>126
1500馬力とか言われてた予選用スペシャルエンジンはルノーがほんの僅かな時期しか投入してない
131：
昔親がF355乗ってたけど車高低すぎてマンホール周りの盛り上がりとかで下回り擦りまくってたな
大人になって公道で乗る車じゃねーだろ！ってのが分かった
142：
かっちょええ・・・・
187：
中古でも良いからこれが欲しい
当時は新車で500万前後
http://www.autoblog.it/post/6323/saker-sv1-e-sprint
196：
これが欲しい
1968年アルファロメオ33イグアナ
http://www.carstyling.ru/en/car/1968_alfa_romeo_33_iguana/images/2790/
209：
今から26年前のデザインだが >>1より斬新だ
1990年 ブカッティ ID 90
http://www.carstyling.ru/en/car/1990_bugatti_id_90/images/4297/
236：
羽根が特徴的だね、俺は好きだよこのマシン
266：
やっぱ電気モーターなんだな。
将来は。
281：
へー
一見さんには売らんのか
284：
ミニカーが出れば買ったげる。
295：
マクラーレンF1ロードスターとツーショットかっこいいなぁ。
306：
ノーマルＰ１でいいや
買えないけど
373：
日本メーカーがコストカットに汲々としてる傍らで
こんなスーパーカーでビジネス成り立つのは不思議
386：
3.8で1000馬力ってすげえな
38
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