トヨタ、ＷＲＣに復帰 １８年ぶり 「ヴィッツ」で参戦！
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トヨタ自動車が２０１７年から自動車の世界ラリー選手権（ＷＲＣ）に復帰する方針であることが２６日、わかった。複数の関係者が明らかにした。３０日に東京都内で開かれる同社のモータースポーツ活動発表会で公表する。
【開発担当主査に聞いた】「ヴィッツ」開発の狙いや特徴
欧州などで販売している小型車「ヤリス」（日本名ヴィッツ）で参戦する方針。ドイツに拠点を置くトヨタのモータースポーツ子会社「トヨタモータースポーツ有限会社」（ＴＭＧ）がヤリスをベースに専用マシンを開発し、今年から本格的なテストを実施する。ドライバーも昨年末までに選定を終えており、当面は外国人選手となる計画だ。
トヨタは１９７３年のＷＲＣ発足から散発的に参戦。９０年代には本格的な活動を行い、９３、９４、９９年と製造者部門の王座に輝くなど黄金時代を築いた。しかしＦ１参戦を機に９９年限りでＷＲＣから撤退しており、１８年ぶりの復帰となる。
ＷＲＣはＦ１などと同じく、国際自動車連盟（ＦＩＡ）が管轄する世界選手権で、公道を使ったモータースポーツの最高峰。市販車をベースとしたマシンで競うため、量産車への技術の応用や、販売促進への効果が大きいとされる。今季はフォルクスワーゲン（ＶＷ＝独）、シトロエン（フランス）、現代（韓国）などが参戦している。
トヨタの豊田章男社長は昨年８月にフィンランドであったＷＲＣを視察し、自らも実際のコースでラリーカーを運転。「ラリーはトヨタのＤＮＡの一部」と述べ、ＷＲＣへの復帰を前向きに検討していた。【和田憲二】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150127-00000007-mai-moto
＜トヨタ＞ＷＲＣに復帰 １８年ぶり 「ヴィッツ」で参戦
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1422318717/
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369：
これは期待できるな
386：
>>369
せめてオーリスにして欲しかったな…。
2：
今って1.6ターボ？
15：
>>2
１．６Ｌの直噴ターボ、全長が３９００ｍｍ以上、全幅１８２０ｍｍ以下
なので、『ヴィッツ』
194：
>>15
残念プロボックスじゃ長すぎるか
でもアフターパーツもラリー用が活発化するかな
そうすれば基本設計が同じのプロボックスでもラリー仕様が作れそう
204：
>>194
プロボックスＷＲＣっていっぺん見てみたいなｗ
ノーマルでもボディ補強万全で足回りガチガチだからそのまま参戦できるぞ
もちろんドライバーはノルマ未達成で月末を迎えた営業社員で
206：
>>204
2位をちょっと離したら木陰で昼寝しそう
237：
>>206
リエゾンの区間にコンビニがあったら寝坊で脱落だな
4：
カローラWRC売ってたらヨタでも買ったのになあ・・・
5：
ヴィッツって昔ラリー仕様を販売してたよな?
リアシートがなかったりするやつ。
6：
2014年は念願のWECで総合優勝したけど
今度はWRCかぁ
F1でもう一度！って思うけど、無理なんかなぁぁぁ
7：
エースドライバーはモリゾウで
9：
ジムカーナは強いんだよねヴィッツ
27：
>>9
あのクラスは廃止になった。
今はコンパクトカーのクラスはスイスポ一強
11：
今のラリーカーは18年前とは全くの別物なんだけど
ノウハウ積み上げてないヨタが参戦して勝てんの？
71：
>>11
当然勝つことを目標にしてるんんだろうけど、夢を持つというか、自動車業界の活性化も目標にしているんだろうな。よく言えばね
101：
>>71
現社長はそういうの好きだよな。
でもまあ最低でも3年は勝ちが見えなくて苦しむだろうから
やるならじっくり腰据えてやって欲しいわ。
99：
>>11
ノウハウが全く無い筈のVWが、参戦した年にいきなりタイトル取っちゃった
107：
>>99
暫くWRC観てなかったが、VW勝ったのか。
シトロエンがWRcar出した時も衝撃的だったけど
欧州車の技術って凄い物があるよな。
215：
>>99
ノウハウ全く無いわけじゃないよ
グループ会社のシュコダで参戦してるし、そっちからのフィードバックがあるでしょ
12：
レギュレーション改正待ち→ハイブリッド参戦だと思ってた
13：
ノーマルのプロボックスにキーエンスかリコーの営業をドライバーにしてゴールから取引先に「すぐに来い」と電話させればそう
96：
>>13
世界最強だな
332：
>>13
金曜午後四時納品終了帰宅選手権の方がいと思う。
360：
>>13
セバスチャン・ローブも真っ青だな
14：
スポンサーはカストロールで
サインツJrを乗せよう
217：
>>14
Jrはクローズドサーキットの人間だし
親父はレプソルと
デキてるからトヨタ離れたんだよ
17：
おかんが乗ってるわ
21：
初代ヴィッツは自動車史に残る歴史を変えた名車
25：
コリンマクレー全盛期は本当面白かった
今は有料BS？で観なくなったわ
30：
スズキも出ろよ
32：
>>30
一瞬出たのにすぐいなくなったね
33：
ハスラーで参戦するといいかもｗ
37：
スズキも復活しないと！！
39：
まさかセリカが無くなっていようとは・・・
40：
ダイハツも復活しろ！
41：
みんなから忘れられてるファミリアが可哀想
91：
>>41
ソレを言ったら、パルサーが↓
226：
>>91
両方乗った
ファミリアはマイルドすぎ
パルサーはフロントおもすぎ
両方楽しかったけど
46：
ルノー5ターボ見たいな変態改造仕様でよろしく。
59：
>>46
僕はアバルト131やフォードアスコナみたいなカクカクした車がみたい。
297：
>>59
セガラリー2でドライブした131ラリーの滑り方が最高だったわ
勝てないのは判るがFRは気持ちいい
51：
ラリーと言えばストラトスを連想してしまうけど、あれ実際かったの？
63：
>>51
当時としては。
でも、矢鱈とケツ振りやすい車でNTレベルのテクニックを持つドライバーですら
直線を真っ直ぐ走らせるのが大変で「道がずっとコーナーなら滑らせっぱなしで楽なのに」
と言わしめたほど。
55：
かっこよかったのになあ
56：
>>55
トヨタ復帰でセガラリーも復活しないかな
64：
インプレッサはでるの？
66：
>>64
今サイズが変わっててインプは出れない
トヨタも本当は86で参戦したかったと思うけど
77：
>>66
インプレッサでれないの？！
あのヘアピンでｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙは聞けなくなったの？
悲しい
106：
>>77
キュルキュル病みつきになるよな
69：
でも日本で3ドアは売らないんでしょ
128：
>>69
GRMNTurboが3ドアなんだが。
213：
>>128
もう買えないじゃん
83：
古くてすまんが80年代のプジョー・205ターボ16が好きだったな
97：
オーリス使えよ
109：
WRCはフォードのイメージが強い
112：
えーと。昔のミッドエンジン、4wdはいつまでだっけ？
それで若手ドライバーがクラッシュしてマシンが転がって亡くなってるね。
ドライバーの名前はバタネンで弟だっけ？ マシンは思い出せない。クラスはグールプBってよんねたんだっけ？
ミッド+4WDは事故前から転がったらまず助からないと言う事を指摘されていての事故だったよね？
それでグールプAができたんだっけ？
119：
>>112
ドライバー保護の考えが重視されるきっかけになったのはヘンリ・トイボネンがランチアデルタS4でクラッシュ、炎上して死亡してからだったと思う。
確かトイボネン自身「もっとドライバーの安全性を重視しよう」って運動してたのもあって狂ったような設計はしないよう大きく業界が動いた事故でもあったかと。
130：
>>119
ありがとう。1986年に事かあ。
190：
>>119
イタリアのベッテガも亡くなってるよ。
で、ベッテガを偲んでERC/イタリア選手権の一戦にメモリアル･ベッテガってのがある。
122：
>>112
86年までだったかな
デルタS4が事故ってドライバーとコドライバーが死亡。翌年からGr.A
Gr.Sが見たかった
238：
>>112
この48：
デルタS4は座席の真下に燃料タンクが設置してあって危険な構造だった
ドイツ選手権ではRS200のクラッシュでナビが死んでる
114：
バーンズが亡くなったのはショックだった
120：
世界耐久選手権総合優勝
ダカールラリー市販車部門２連覇
最近すごいよね トヨタ・・
131：
スバルも頼むよマジで
150：
動画見つけたけど、あんまそうには見えないな
157：
ハチロクにしましょうよ
http://s23.photobucket.com/user/mockngbrd4/media/GT86/Photoshop/photoshop_12.jpg.html
161：
>>157
FT86かっこいいね
195：
>>161
こないだ名阪国道でみかけた、恐らくダートラ仕様
いかどうかはともかく、なかなかカッコいいね
160：
RallyCross（ラリークロス）のほうが楽しそう
166：
AWで出てくれ
170：
日本のメーカーが撤退してからWRC観なくなったな
176：
ここまでランエボなし
181：
そこに日産がブルーバードSSS-Rで参戦！
ないな
199：
ギアはHパターンに戻してほしいな
233：
プジョーも出ないかなぁ
275：
フォーカスちゃんが一番格好良い
296：
381：
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