スバル 米国販売、21％増の51万台超え…6年連続の新記録！
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スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは2015年1月5日、2014年の新車販売の結果を公表した。総販売台数は、過去最高の51万3693台。前年比は21％増と、6年連続で前年実績を上回った。
最量販車は、『フォレスター』。2014年実績は、これまでの販売記録を更新する15万9953台。前年比は29.4％増と、好調だった。
また、もうひとつの主力車種の『アウトバック』（日本名：『レガシィ アウトバック』）も人気。新型投入の効果で、2014年は過去最高の13万8790台を販売。前年比は17.6％増と伸びた。『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）も、新型投入により、23.6％増の5万2270台と売れている。
2012年9月に発売された『XVクロストレック』（日本名：『インプレッサXV』）も好調。2014年は7万0956台を販売。前年比は32％増と伸びた。
さらに、新型『WRX』シリーズは、新型『WRX STI』を含めて、2014年は販売新記録の2万5492台を販売。前年比は、41.8％増と大幅な増加。一方、『インプレッサ』（「WRX」を除く）は2014年、5万7996台を販売。前年比は1.5％減と、前年実績を割り込む。
スバルオブアメリカのトーマスJ・ドール社長兼COOは、「2014年、6年連続の販売記録更新に興奮している。販売店の全スタッフの努力に感謝したい」と語っている。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20150106-10216434-carview/
スバル 米国販売、21％増の51万台超え…6年連続の新記録 2014年 アメリカよこれがクルマだ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1420536154/
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20：
CNN見てたらスバルのCMばっかりだな
26：
年末レヴォーグ買った
40：
単に、水平対向エンジン車が、ドイツ車より安価で買えるからの人気じゃ
47：
WRXが年間2万5000売れるって、北米はやっぱり景気いいんだね
三菱も東南アジアなんかケチくさいところに注力しないで、北米に合わせとけば良かったのに…
3：
アウトバックがあんだけデカくなるのならばもういっそのこと
室内高も10cm20cm高くしたような、まるでランクルやパジェロみたいな、
いわばSUVというよりもクロカン寄りの車体バージョンも出せばいいのに。
9：
>>3
トライベッカさん無視かよ！
7：
エドをもってして「スバルの水平対向エンジンは整備しやすい」って
言われたしな
8：
アメリカ人の感性がわからん
19：
多分レヴォーグにMT設定してアメリカで発売したらクッソ売れると思う
23：
>>19
それはWRXSTIっていうんだぜ
24：
>>23
まぁそうなんだけどさ。S4ワゴンなのは重々承知で
ようつべでレヴォーグの動画なんか見ても、MTねーの？って外人のコメが目立ったし
76：
>>19
そうかねえ。元々あっちではレガシイのワゴンは全然売れてなかったらしいじゃん。
27：
レガシィの後継車種がレヴォーグって名前になったのかと思ってたら、最近NEWレガシィも登場して混乱してます。
レガシィツーリングワゴン＝レヴォーグ？
レヴォーグのセダン＝WRX?
わけわからんわ
28：
>>27
レガシィのセダンがS4じゃない？
34：
>>28
S4のセダンがレヴォーグだろ
レガシィのセダンはレガシィB4
37：
>>34
S4がセダンでレヴォーグがワゴンじゃね？
38：
>>37
間違ったｗ
まさにソレがあってる
29：
>>27
レガシィ→新型レガシィ
インプWRX→WRX S4、レヴォーグ(ワゴン)
インプWRX STI→WRX STI
こんな感じじゃね？
63：
>>29
なるほどね。なんとなくわかったわ。
WRX レヴォーグって名前にしてくれるとより分かりやすいんだけどな。
ただそうなると、レガシィのツーリングワゴンはどこいっちゃったんだ？
レヴォーグより大型なやつがこれから出てくるのか？
67：
>>63
レガシィツーリングワゴン→レヴォーグであってるよ。
レガシィを海外向けに大型化したので、国内向けにはデカすぎ。
で、目の前にあったWRXのシャーシ使って国内向けにツーリングワゴン後継の位置づけでレヴォーグを出したらしい。
お陰でWRXの国内販売は海外よりも遅れた。
70：
>>67
ということはレヴォーグとB4は、プラットフォームが違うということ？
なんだかチグハグだなぁ
41：
俺、WRX S4かレヴォーグのMT買う気満々だったんだよなぁ…
いざ発表されてみたら、どっちもCVTのみには泣けた。
いろいろ考えた結果、近々アテンザワゴンのディーゼルMT契約する予定だわ
50：
3ナンバー枠をレヴォーグにしてインプを5ナンバー枠に戻してWRC復帰しようぜスバル君
53：
>>50
今日日、5ナンバー枠にするメリット何かあるか？
ないなら、即突、足回り、室内のこと考えると5ナンバーとか無理
55：
>>53
燃費
たまにはトレジアさんのことも思い出してあげてください
71：
弱小がフルラインナップメーカーのまねをしてもだめだからな。
スバルやマツダはアイデンティティを大事にしてうまく立ち回ってる。
三菱、あんただけはダメだ。デザイン性んも統一も出来なければ
過去のファンが期待する長所も自ら潰しつつ進んでいる。
78：
フォレスター乗ってるけど、プッシュスタートのボタンとか
ドアノブ、触れるだけでロックできる部分てか
プリウスと全く同じ部品だったわ。
57：
スバルは昔から今もまさしく技術屋集団って感じ。
ホンダも頑張ってくれよ、、、
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