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運転上手い人の特徴
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ハンドルが10時10分ｗｗｗ8時20分だっていいんだよ
場合によっちゃ送りハンドルもアリ、アームレストを上手く使う等、シチュエーションにあわせたほうがいい
あとストレートアームはご法度だね
意外とポジションを気にしない人が多いと思う
状況に合わせて常にゆとりを持った運転をする人
停止する直前にブレーキをスッとゆるめる。これだけでも違う
最近AT全盛だからかもしれないが
なだらかな減しない奴が多い気がする
あとハイブリッドや軽に多いけど加が遅すぎとか
エンジンストップ？かなんかで信号待ちでエンジン停止→青になってからエンジン始動とか
まぁ逆にアクセル常にベタ踏みみたいなのはもっとアレだけど
そういう周りにストレスを与えないような運転する人が上手い人だと思うな
糞ババアと糞ジジイは例外なく下手
公道では事故を起こさないのが上手い人の運転だと思ってる。
ではそのためにどうすれば良いのか。
きちんと周りを見ながら運転できているかなんだよな。
災害でもない限り鉛直方向からの衝突は考えられないんだから、水平方向でこちら向きの移動物を確認するようにすればおｋ
昔から「かもしれない運転」を推奨してることに違和感しかないわ。
どっちにもとれるじゃねーか。
「飛び出してこないかもしれない」
「止まってくれるかもしれない」
「無理矢理追い越しても対向車が来ないかもしれない」
インド人を右に
あの?、それネガティブな方向に捉えましょうって意味なんだけど…ポジティブに変換してどうすんの
激昂しない
本人は運転が上手いと思っていない
運転に限った話ではないけどな
自分はまだまだだから向上しようという意識が無いと駄目
三橋貴明の「新」日本経済新聞 HPより 【藤井聡】米国の要求項目
ttp://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/08/06/fujii-50/
米「車の規制統一を」 ?TPP対日協議で提案へ-燃費や騒音、販売増狙う?
日本人がこれまで様々な議論と実践を重ねながら，一生懸命作って，そいでもって全ての日本人が真面目に従い続けてきた
いろいろな「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを，アメリカは，自国のクルマを日本で売りやすく
するために「緩和せよ！」「撤廃せよ！！」と要求してきた，ということであります。
おれ最近２発進できるようになったですごいやろ
停止するときに少しブレーキペダルを戻す。
これで ガクッと止まるこたない。
>>26が出来ないタクシーの運転手は高確率で態度悪い
俺は運動神経は無いが運転は上手いと言われる
高校の時５０ｍハードル全部倒したのが自慢
米７
それ単なる「かもしれない」であって
「かもしれない運転」の場合そういう意味はないから。
二種持ちの意見としては、
Gを感じさせない運転、これに尽きる
自称巧い後輩
一応カートの大会にも毎年出てるし、高でベタ付けしたり、煽ったり、隙間を挿すのは上手い（？）
でも同乗者が酔う時点で運転は下手だと言わざるを得ない
なるべくシートはさげないと。彼女がフェラしずらい。
自分にとって不利な状況を想定するのが「かもしれない運転」で、
自分にとって有利な状況を想定するのが「だろう運転」
あの自転車は急に横切ってくる「かもしれない」
あの歩行者は自分の存在に気づいてる「だろう」
レーサーじゃあるまいし
公道での運転のうまい下手なんて
他のドライバーや歩行者、同乗者にどれだけ
気を使えるかだけだよ
※21
これに屁理こねてる人への切り返したやつが好きw 原文覚えてないから即興で作るとこんな感じのやつ
あの前の車は急にハンドル切って追い抜き車線に出てくる「だろう」
・・・いつまでも出てこねえ！イライラする！！
原文はもっと上手かったから知ってる人コピペ貼って欲しい
※3 14
ギアをニュートラルにしてやると、よりやりやすいよな。
で、停止中もニュートラルのまま。
これで不意に足がブレーキペダルから離れてもクルマが前に出ちゃうことはない。
ステアリングの12時の場所を右手掴んで
体を左に少し捩り気味に前傾姿勢、
左ひじはアームレスト。
ろくなヤツいないわな。
ステアリングの頂上を握って前傾姿勢で乗るのって一部の改造車乗りが必要に応じてやってるだけなのに、どノーマルの車でやってるのは滑稽だわ。
ま、そんな運転が必要な改造車に乗るのもどうかと思うがな。
防衛運転が出来る人でしょ
いくら技術があっても事故起こしたら意味ない
チビで短足だからシート前にしないと足届かない
かっこ悪いからシート倒す
車間距離ちゃんととる
他人のイラつく運転に遭遇したからってブツブツ言わない
運転技術よりドライバーにイライラされてる方が嫌だ
なんか運転席でめっちゃキレるやついるけどなんなんだろうな
助手席の人間としてはキレない人が上手い人と認定する
ちなみに俺は日常でイージーミスが多いから運転免許とらないことにしてる
車両感覚とか加減の具合を色んな車で経験することかな
相手から自分がどう見えてるかも予測して予防線重ね張りしてかないと
あと、とんでもなく重たいものをぶん回してる自覚かねぇ
※4
発車はゆっくりが奨励されてるんやで燃費も良うなるし
加時ターボ機能が付いてる車は特に勢い良く飛び出すでな
停止時エンジン止めるのはアイドリングストップやで
レースやないんで青になると同時に飛び出す必要はないんやで
「周りにストレス与える」どうこうやなく「すぐストレス感じる奴」は運転に向かんと思うで
減が急な奴が多いのは同意
ブレーキ使用頻度が高いヤツは概ね下手くそ
上手いヤツはきちんと全体見て交通の流れに沿って
スムーズに進行するからブレーキなんかそんなに使わん
ストレスのない加重移動
コーナリングの安定感
ステアリングで曲げるんじゃなくてアクセルも使ったコーナリングワークとかかな
公道では周囲の状況を良く確認してリスクの少ない運転
気分に左右されず冷静に転がせる奴
眼球を動かさずに、視野の端の方にも注意力を向けられるよう訓練する。
つまり間接視野。
危険予測の役に立つ。
訓練自体は部屋に寝っ転がって天井の中心に視点を向け、
天井の四隅が見えるようになるまで練習するだけ。
ゲーセンのもぐらたたきの反応度がやたら向上するよ。
運転うまいやつは総じて運転中の姿勢がいいな
姿勢悪くてうまい奴見たことねえや
あとは空間把握能力と車体感覚掴めてるかじゃねえかな
同乗者が気分悪くならないような運転しようとはしてる
発進と停止時、ブレーキの踏み具合とか
自分以外は踏むタイミングなんてわからんからな
どうやれば上手く運転出来るかが解らない時点で…
金土日に限って信号が青になっても前のクルマが動かないとブレーキを解除しないよね。その連鎖で通過台数が減るなんて事はおかまいなしだし。
※24 ATなら停止中のニュートラルは危険だからやるなってJAFが言ってるで
事故らない
ブレーキがうまい人
運転で一番難しい技術はブレーキ
自分の足は長くないという意識をきちんと持ってシートを前に
俺、鉄オタなんだけどブレーキ二段緩め残圧停車もどき繰り返してたら運転上手いねって言われた。
昔ならタクシーの運転しっかり見ろで済んでたけど
今じゃ一般の車より下手＆マナー悪いのが多すぎて通用しなくなったな
昔はほんと運転のプロだったんだが・・・どうしてこうなった
自分の技術自分の心得語るだけって
免許持ってねぇガキのコメばっかだなｗｗｗ
状況を理解して相手を先に動かせれるヤツは運転上手いな
自分の車道からはみ出さないように運転する。
逆だけど、ハンドルを逆手で回すヤツは
例外なく運転がヘタだった。
ブレーキの回数をどうすれば最小に抑えられるか。を考えて運転すればいい
俺は95％ハンドル持ってない
指1本で触れてるだけ
車ってのは曲がりたい方向にちゃんと曲がるんだよ
カックンブレーキを防止するには
ブレーキは最初強めに踏んでもマイナス加はそう強く感じない
減するにしたがい踏力を徐々に抜いていき、完全に停止するときにはブレーキに足を乗せているだけの状態にする。
運転に上手いなんてないだろ
不快感を感じさせないで、ハンドル両手で持って安全に普通に運転するだけ。
自称上手な連中の運転は怖いし危険すぎるわ。
上手い、というか
すべての動作(加、減、右左折、合流、レーンチェンジ…)がスムーズに行える人は
バックミラーやサイドミラーを一定頻度で確認し、同乗者と話す素振りで周囲も目視で確認している
つまり走行中の自車の周囲にどんな種類の車両がどれぐらいの距離に存在するのかをしっかり把握している
それと同時に度差も認識している為予測して落ち着いて操作できる
全ては周囲の車両を障害物と捉えた場合の空間認識能力の差
これは経験で鍛える事もできるし歳とともに衰えもする
一般に女性は運転に向かないと言われているのはこの理由から、例外もあるが総じてこの能力は男性の方が優れている
ちなみに走行中にバックミラーに映る後方車両の顔面で車種が分かるかな？
分かればそのクルマの排気量やディメンション(大きさ)が自車と比較して上位に位置するならいずれ車間がつまるかもしれないと想定してレーンチェンジの準備ができる
本当にハンドルを握りしめて前とナビ画面を交互に見てる人はコレができない
だから気が付けば後方に車両がつながる大名行列状態となる
自分の周りを把握すること
ヒント→サッカーのフィールド
前ばっか見ずに、ミラーなどを積極的に使って常に安全を確認する。
心に余裕。あとはちょっとした運動神経。
※7
君、頭悪いって言われるだろう？
もたれ具合とか車によってだいぶ違うしなぁ
取りあえずブレーキ全力で踏み込める位置までシート前に持って来て、
ハンドルを片手で全周囲握れる程度の余裕がありゃいいんじゃねーのかな
タクシーの運ちゃんに多いんだけど
頻繁にアクセル踏んだり離したりしてる奴はきつい。
メーター稼げるのか燃料の節約か何か知らんが
不規則に加減繰り返されると気持ち悪い
DQNは背もたれ限界まで寝かして18:30持ちw
総じて言えるのは「いかにフットブレーキに頼らず運転するか」という事に尽きる。
これこそが危険予知はもちろん、燃費の向上にもつながる理想的な運転。
空間認知と予測がしっかりして車間距離や加減が適切な人
予測を正確にするのが一番だわ
そのためにどこを見て情報を得るか、車や車間距離、運転姿勢は適切かってのを気を付ける
自分MTなのでだいたい右手ハンドル、左手シフトレバーです。
自分が酔いやすい体質だから、自分が運転するときも同乗者が酔わない運転を心がけてる
さらに自分が頻尿だから、渋滞回避などトイレに行けない時間を出来るだけ作らないようにしてる
米57
大筋反論はないけど、それを取り違えたＭＴ乗りが
ブレーキは一切踏まない
という阿呆をやらかす件
運転が上手いってのは、テクニックじゃないような気がするな。
ちゃんと交通規則を守り、事故が起こらないように運転するのは「当たり前」の事であって上手いじゃないよね。
個人的に上手いと思うのは、DQNの煽りを上手くスルー出来る人かな。
※30
いや緩やかな発進はええんやで
遅すぎるのがアカンいうとるんや
たまに１人で渋滞作る奴とかな
それに青信号は進めじゃないみたいな理屈は分かっとるが
実際特に理由もなく（救急車両通行や事故発生等）青信号で進まんかったらどうなるか想像できるやろ？
やかに発進しないのはそれの一歩手前（気付いてないんかどうかもあやしいし）
一度青信号から発進までたっぷり五秒はかかる奴がひたすら前におったら気持ちわかるやろ
周囲にストレスを周りに感じさせる（多数が疑問と思うor迷惑と感じる）運転するような奴は当たり前の事ができんからそう感じさせるんであって下手っちゅうことになるんやないの
上手い奴は無理しないんだよな
車庫入れなんかでも1発で入りそうになかったらすぐに切りかえす
下手くそな奴は大丈夫ギリギリいけるとか思いながら擦る
こっちの方が近いからって細い道通るのも下手くそが多い
右折する時は出来るだけ右によって後続車が左側を通れるようにするとか、他の車の動きを見てその車が何をしたいのか理解できてそれをしやすいように動くとか、周辺に配慮した運転の仕方ができるひと
ヘタな人だとこの真逆で、右折する時左に膨らんで後続車ブロックして渋滞作ってたり
駐車場で空いてるスペースにバックで入れようとしてる車がいるのに車間を詰めて妨害したり
周りが全く見えていない
身内に、会話してると対象の人の顔をバッと首を動かして見ちゃうのがいた。
運転中くらい「話をするときは相手の顔を見て」を実施しなくてもいいと思う。怖い。
５００ｋｍ先までドライブをしろ
え。八時二十分とか正気で言ってんのか？
下半分持つとかハンドルきりにくくて仕方無くない？
指示器をちゃんと出す。
「信号のある交差点でしか出さない」とか、勝手なルールで運転するばばぁが大杉。
ミラーで後・横を見る。
前しか見てないばばぁ大杉
プリウスの後ろにはつかない！コレ重要
※63
「当たり前のこと」って発想がもう駄目
前の車が動かないなら何かトラブルがあるんじゃないかとか
自分からは見えないけど周囲に危険要因があるんじゃないかとか思わないと
その後発車するなら何事もなくて良かったって思わないと
車は凶器なんだからニトログリセリンでも積んでるつもりで走らないと
同乗者、対向車、歩行者、バイク、自転車など周りに配慮できる運転が上手な運転
コーナーの接線が意識できること
車間は２秒で構わないが、100?200m先のクルマの動きを常時チェックしていること
他車を信用しないこと
思いつくのはこんなところだから、要は目配りやね
走り屋としての意識はなく、運転は面倒だと普段は思ってて、早朝に豆腐を峠越えで毎朝運んでる藤〇豆腐店の息子？
ハンドルは右手で12時の位置を握ってるな。あんま左手は使わない。
もちろんこれが正しいことだとは思っていないよ。
意識してるなら>>1は大丈夫だと思う。物事意識するかしないかだよ
運転上手い人「車は生き物なんだ！！」
↑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？？？？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗ
コメでも出てるけど、周囲の配置と動きを把握して、
自分がどう動くか、コース取り・度、だね
出来てる人は、すごい飛ばしてるのに安心感があるのに、
出来てない人は、ゆっくり運転でも怖いし、酔うｗ
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