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なぜ、車好きが絶賛する「本物のクルマ」が全く売れず、冷蔵庫みたいな「動く箱」ばかりが売れるのか
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1：
市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なクルマを選定する「2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）」（主催：日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会）の栄冠に輝いたのは、マツダのデミオだった。受賞理由、選考方法、今年のノミネート車種など詳細な情報については、オフィシャルサイトをご覧いただきたいが、デミオの勝因を一言でいうと、「欧州有名ブランドにも引けを取らないデザイン、クォリティ、性能、低燃費技術を実現した、これまでにない和製コンパクトカーである点といえよう。
要するに、ハイブリッド車や電気自動車（EV）といったインパクトのある技術は使わず、これまで培ってきた乗用車テクノロジーに、日本的モノづくり流の磨きを一生懸命かけて仕立てたことが、筆者を含む60名の選考委員に評価された。極めて正攻法で真面目なクルマづくりが、国産コンパクトカーの概念を打ち破った。メーカーの強い意志は必ずや商品に反映され、消費者にもアピールするものだ。そのことは発売後1カ月半の10月末時点で約2万台の注文を獲得し、その6割が注目のディーゼルターボエンジン搭載グレードであることからもわかるだろう。
近年、賞レースにおけるマツダ車の存在は際立っている。昨年はアテンザが特別賞を獲得しているし、一昨年はCX-5で同じく大賞（イヤーカー）を取った。今年、惜しくも10ベストカーには入らなかったが、デミオより1クラス上の小型モデル・アクセラもまた評判は高く、デミオが“いなければ”、確実に大賞候補の一角を占めていたはずだ。
つまり、それだけマツダのクルマづくりが近年、専門家の心を打つものだったということで、逆にいうとマツダよりも規模の大きなメーカー、たとえばトヨタ自動車や日産自動車は、一体その間、何をやっていたんだ？ という疑問の湧く人もいるだろう。
続く
http://news.livedoor.com/article/detail/9453653/
なぜ、車好きが絶賛する「本物のクルマ」が全く売れず、冷蔵庫みたいな「動く箱」ばかりが売れるのか
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1415797393/
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2：
>>1
●一致しない人気と評価
もちろん、専門家の評価とは別に、日本市場で売れているクルマはたくさんある。マーケットニーズを確実に捉え、“売れるクルマ”をいくつか抱えているからこそ、大メーカーであり続けられるわけだから、それは当然のことだろう。さらに日本市場には、軽自動車という庶民の生活には欠くべからざる特別な存在もあり、人気と評価は必ずしも一致しないというのが現状だ。
例えば、2014年の上半期（1?6月）において、販売台数のベスト10を乗用車・軽自動車合わせてランキングにしてみれば、以下のようになる。
1位：タント（ダイハツ）／約13.0万台※
2位：アクア（トヨタ）／約12.3万台
3位：フィット（ホンダ）／約12.1万台
4位：プリウス（トヨタ）／約10.3万台
5位：デイズ（日産）／約9.9万台※
6位：N-BOX（ホンダ）／約9.6万台※
7位：ワゴンR（スズキ）／約9.3万台※
8位：N-WGN（ホンダ）／約8.7万台※
9位：ムーヴ（ダイハツ）／約8.2万台※
10位：ミラ（ダイハツ）／約7.9万台※
※印は軽自動車
・参考資料
新車乗用車販売台数月間ランキング（日本自動車販売協会連合会）
軽四輪車通称名別新車販売報（全国軽自動車協会連合会）
実にトップ10のうち7モデルが軽自動車であり、残り3モデルはいずれもハイブリッド車のベストセラーカー（フィットは主力グレードがハイブリッド）という現実を考えると、専門家による「毎年のニューモデルから選ぶイヤーカー」と売れ線モデルとの乖離は、あって当然というわけである。ちなみに、ベスト10にランクインした軽自動車の中で、ホンダのN-WGNはCOTYのスモールモビリティ特別賞を獲得している。
3：
グレシャムの法則知らんのけ？
4：
この狭い島国でクルマ好きって相当のマゾだよね
224：
>>4
名車大国のイギリスだって島国ですぜ旦那
日本はほぼ全てのカーレースやってるし
7：
本物のクルマってどれの事を指すのか
8：
普通車より背が高い軽はいいな
10：
車の本質は自慢やおもちゃのブーブーじゃなくて道具だから
13：
スポーツカーに憧れはあるが、いざ自腹を切ると考えると、荷物詰めねーなーとか人乗せれねーなーとか、いろいろ考えていくと、結局ミニバンに落ち着く
14：
メーカーがそうなる事を望んでそういう車をリリースし続けてきた結果だろ
15：
走る四畳半な
ミニバン乗っている若いのってたいがいｲﾗｲﾗして運転してる
狭い道なのにでかすぎるんだろ
25：
>>15
今日もアルファードがアホみたいにぶっ飛ばしてたぜ
そんなデカイ図体でい訳無いし、油だって食うんだからマターリ運転すりゃいいのに
16：
もはや現代のスポーツカーって一般人には手に負えないからなぁ
ミニバンでもソコソコ走っちゃうし
18：
デミオはスタートダッシュだけで長くは売れないだろ
コンパクトカーなのに荷物積めないって馬鹿としか思えんわ
257：
>>18
荷物を積むデミオはDY3まで
それ以降はスイーツ()の自分へのご褒美旅行用よ
19：
別に車に限らず、ホンモノがどうの言う奴の声がデカくなったら
そのジャンルは終わり
21：
道具に何感情移入してんだよ
ザルやホウキまで感情移入しかねんな
26：
>>21
ザルとホウキにはこだわりたい
72：
>>21
ウチの箒はホンモノやで
24：
トヨタが売れるのと同じ原理
27：
動く箱って車の理想型じゃねえの
29：
スポーツカーでサーキット遊びしたら一日で20万飛ぶからな
今の不景気買う奴なんていねえよ
57：
>>29
デミオクラスで平日走れば
2万かからないよ
61：
>>57
つか、30分ぶっ通しで走ったら死ぬよな・・・ あつくて。
81：
>>61
軽自動車の4時間耐久レースで2人で参加して2時間ぶっ続けで走るともうグッタリする
NAの軽なんでスピードは出ないんだけどね
デミオクラスでもポイントを抑えていじればすげーよく曲がる
85：
>>81
2時間かよ もうね すぐﾋﾟｯﾄかえって来るね俺。
263：
>>81
それってもうレースじゃなくて護摩行だろ
30：
本物の車とかどうでもいいから
ホンダのスーパーカブの車版つくってくれマジで
38：
>>30
プロボックスやハイエースとかあるやん
42：
>>30
軽トラでは駄目なのか
4WDと農道用ギア付きもあるぜ
43：
>>30
ﾌｨｯﾄのMTでいいんじゃね？
32：
オレの認めるハイエースとプロボックスは常に安定した販売、特にプロボックスなんてロングセラー商品だ
だがこの前マイナー後プロボックス見て、コレはアカンと思ったわ、マジで無いわ、酷い
83：
>>32
四角くて使いやすそう
153：
>>32
画像で見た時はそんなに違和感なかったけど、
実物見たらなんか歯抜けみたいでカッコ悪かった
235：
>>32
目の下の黒いメクラ板は何だよ？そこ全部ウインカーにしたら視認性すごいだろうに
240：
>>235
そこは超ぶつけやすいとこだからぶつけてもどうでもいい状態になってるわけです。
こすっても何事も無かったようにすみます。
248：
>>240
こすってもバンパー全部交換しなくてすむってわけか
46：
道具・手段と見るか車そのものと見るか？
どっちが多く効率的だと思うよ？
53：
ミニバンなんて死んでも乗らないが
ミライースは昔の軽のようなミニマム感あって好き デザインも良い
55：
>>53
あれは鉄骨いれるだけで結構いけるぞ。
56：
車好きが少ないんだろ
63：
お前らの貧乏性には呆れるね。( ´Д`)y━･~~
車の本質は大人のおもちゃなんだよ。
必要性で言えば全然必要でない、あくまで好きで乗るものがマイカーだ。
狭い国土でスポーツカー( )とか言ってる奴は本物のスポーツカーに一度でも乗ってみろってんだよクソが。
64：
日産は早くサニートラックを復刻しろ！
73：
>>64
俺も復活してほしいと思ってるが、アレ無理(´・ω・`)
モノコックじゃトラック作れないし。
プラットフォームがないお(´・ω・`)
76：
>>64
タイ辺りで売ってるウイングロードピックアップで我慢だ
66：
まあ、6MTなんか買う奴は希少だろうな
67：
軽自動車1台と100万の現金と2週間の休暇が欲しい
70：
オージー70のエンジンが1KDなら神車になれた、マジでそう思う
OPで前後デフロックも選べる様にしてな
ついでに言うと、ボディもナローで
79：
>>70
パワーとトルク足んないだろ(´・ω・`)
本場じゃ1VDだぞ・・・。
71：
まあ、全ては金だな
四角いミニバンのデザインを差別化する為にデコトラみたいになってきたのがうける
78：
遊びで乗ってんじゃないからな
カッコイイとか面白いで車選んでる余裕なんてないのさ
運転時間が増えるほど事故リスクは高くなるし
趣味がドライブなんてリスク管理できませんって宣言してるようなもの
ましてや低賃金の若者が高額ローンで遊びの車買うとかバカの証明
80：
車オタクと一般人の求める物は違うからな
82：
そりゃ一般が求めてんのは動く箱だろ
84：
車だろうと服だろうと家だろうとこだわりのない人間にはなりたくない
86：
需要が完全に娯楽性から機能性にシフトしたからに決まってるじゃん
アルベルエルのDQNカーとか載せてもらうならあんないい車ないぞ、自分では運転したくないけど
92：
ムラーノ乗ってる俺に一言くれ
99：
>>92
でかくない？
105：
>>92
あれ以外と車高高いよな
109：
>>92
後ろの視界が悪過ぎて
しゃがんでいる子供をバックでひき殺すイメージ
117：
ムラーノ
でかいけど都内でもなんとかなるよ
車高は高いから運転楽チン
バックカメラ当然あるしサイドカメラは標準装備
やはり最強だったわ
115：
キューブ乗りの俺にも一言くれ
118：
>>115
ﾉｰﾄのがよかったんじゃない？
120：
じゃあついでにマーク2ブリット乗りの俺にも一言
127：
>>120
後ろのほうあんまつかわないっしょ？
136：
>>127
いや、以外に使える。シート倒せばチャリ乗るし。
しかし、直６のステーションワゴンって前長いし後ろ長いし乗りづらいよ。ミニバン出てから廃れた理由がわかるわ。
高走行とかワインディングはいいんだけどな。
108：
フォルクスワーゲンのゴルフ1を親父の代から乗り続けてるけど、車好きの人が良く声かけてくるな。もうポンコツだけど。
110：
俺は加が遅い車は買わないけどな
車なんて目的地にく着いてなんぼだろ
111：
屋根があってエアコンがあってAMだけでもラジオがあればあとはどうでもいいや
124：
見た目のカッコ良さと実用性は相反するものじゃろうて（´・ω・`）
128：
いろんな物に妥協して買う車が箱車。
137：
ハイエースほしい
142：
>>137
日産ｼﾋﾞﾘｱﾝにしろよ ﾊｲｴｰｽがｺﾞﾐｸｽﾞに見えるぜ。
147：
>>142
コースターにゃ勝てねぇぞ。
159：
>>147
おのれﾄﾖﾀの手のものか ｸﾙｰども出合え出合え！
168：
>>142
シビリアンってマイクロバスじゃないの？
デカすぎて用途限られるだろ
ハイエースとは全く別種の車で、競合しないよ
148：
RX-8から変えたくなる車が全く出ない
155：
FRで200万以下のライトスポーツ出せば売れるはず
164：
>>155
８６ＲＣという素敵な車があります。
157：
ソニカに乗っています
コメントください
163：
>>157
<丶｀∀´>そうニカ？
あれ、結構金かけたくるまなんだよねたしか。
177：
>>163
前乗ってたコペンはそれなりに金かけたけどソニカはローダウンスプリング入れただけだな
ホイールはコペンの時に履いてたCE28N
RS-Ltdだから装備も充実してて快適
ブリットはええクルマだわ
161：
ファンカーゴからアテンザに乗り換えたが
凄く乗り込みづらい。そこだけが嫌だ
166：
一人で乗る車の評価が高くて家族で乗る車の人気が高いってだけ
192：
あ？
再販70買った俺に文句あんのか？
20年乗るぞコラ
199：
>>192
あんた漢や！ほんまもんの漢や！
ピックアップならネ申
206：
>>192
やるねえ
208：
>>192
ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟのやつに電動ｳｨﾝﾁつけようぜ。
194：
せめてもの抵抗でスイフト買ったぜ
軽は嫌だけど駐車場の関係でこれ以上大きな車が買えん
207：
俺のランエボはもう16万キロだ。
210：
>>207
奇遇だな俺も16万キロだ。
215：
海釣りを生き甲斐にしてるからハイエース欲しいわぁ
クジラックスと言われても、便利なもんは便利なんや
217：
>>215
ハイエースプロボックスなんて機能性に特化した車の最たるもんだよな
理想を言えば自分で所有するより誰かに所有しといてもらって運転はしたくないが
220：
>>217
ハイエース、運転メチャ楽だよ。
乗るときチョイと高いけど。
225：
車に本物も偽物もあるかよ
ステーションワゴンなんか流行遅れもいい所だろうが、サーフボードと釣り道具たくさん積む俺には実に使いやすい
232：
かんたんなことじゃん
世の中クルマ好きがたくさんいるわけじゃないってだけでしょ。
たんに移動手段としてクルマもってる人ばっかってこと。
237：
いいものはいいけど妥協して買ってるだけだよね
238：
単なる移動手段としかみてないからねぇ…
未だにアメリカサイズな車ばかり
244：
BRZ乗ってるけどそこそこ楽しいぞ。
あと大衆車でも軽い車だと大抵楽しく走れる。
2リッタークラスのセダンは高が快適。
重くてでかくてパワーの無いミニバンは便利だけどツマラン。
274：
みんな車に興味ない興味ないと言いながら
ここにいるみんなは車種聞いたらすぐ思い浮かぶんでしょ？それってすごい興味あるよね
「車種」でググったらwikipediaの記事があるけど、これひと通り覚えてるとか無理だわ
280：
FCVが欲しい、200万円程度で買えるなら買いたい
306：
人気と評価は必ずしも一致しないって簡単にまとめてるけど、
凄いけど売れないモノを作る今の日本のメーカーの体質そのものじゃん
もっと危機感覚えろよ
307：
カメラなんてスマホで充分、てのと同じだろ
320：
実際は実用的な車が売れる
トヨタとかダイハツはそういう車作りが上手い
214：
自動車ユーザーの大半がクルマが嫌いだからに決まってんだろ
好きで乗ってるんじゃなくて
移動手段として嫌々仕方なく乗ってんだよ
25
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