【マツダ】ロータリーエンジン車復活か 「会社名非公開」の求人情報で推測広がる
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マツダ、ロータリーエンジン車復活か 「会社名非公開」の求人情報で推測広がる
http://www.j-cast.com/2014/10/01217357.html?p=all
「会社名非公開」とある就職求人サイトの情報がツイッターに掲載され、話題を呼んでいる。会社名が非公開となっているのにもかかわらず、求人内容を詳しくみていくと、勤務地や主要製品から、どの会社かわかってしまうというのだ。ツイッターに掲載されている求人情報は、2014年9月27日付で、「デザイン開発【コミュニケーションデザイン分野】」の担い手を募集している。採用を募集している会社の名前は非公開。職種は「デザイン開発」で、仕事内容は、自動車のコミュニケーションデザイン業務。デザイン関連イベントなどの企画・提案・推進や、ショースタンドデザイン、店舗やサロン、CI、VIのデザイン、広告CMのデザインなどに従事する。応募資格は、「高専・大卒以上または同等の知識を有する人」。年収は「400万?700万円」という。なにも変わったところがないようにみえる求人情報だが、問題は以下だ。
勤務地は「広島県」。概要は「乗用車・トラックの製造・販売」。主要製品は、「四輪自動車、レシプロエンジン、ディーゼルエンジン、ロータリーエンジン、自動車用自動/手動変機」とある。おそらくは、この勤務地と主要製品で、どこの会社かピンとくるはず。「広島でロータリーエンジン」といえば、自動車メーカーのマツダしかない。ツイッターでも、「求人見て盛大に吹いたわ」
「That's MAZDA！」
「僕もMAZDA以外ないと思うけどね」
「バレバレ（笑）」
と、誰もがマツダと思っているようだ。
たしかに、マツダはこの夏、ある大手転職サイトを通じて「デザイン開発」の人材を募集していた。すでに応募期限は過ぎているが、仕事内容はほぼ同じ、応募資格は「実務経験5年以上を有する」との条件付きだが、「高専以上」という点では同じ。勤務地の「広島県」も、想定年収「400万?700万円」という内容も、ツイッターに掲載されている求人情報とほぼ合致する。ツイッターの求人情報は、マツダに間違いないのだろうか――。
マツダは、「当社が直接発信した情報ではありません」としている。そのうえで、「当社として募集するものについては、オフィシャルサイトから情報を提供しています」と話す。ただ最近は、一般的に人材情報会社などを通じて人材を募集することが少なくない。ツイッターの求人情報がどのような経緯で発信されたのかはわからないものの、マツダに代わって、人目を引き付ける狙いをもって人材情報会社が掲載した可能性はあるし、関連子会社や下請け企業などが募集した可能性もないとはいえない。
ツイッターの求人情報が「マツダ」ではないかと話題になった背景には、もう一つ、ロータリーエンジンの存在がある。
ツイッターに寄せられたコメントにも、
「主要レシプロでロータリーもとなると、その時点で世界で1社だ...」
「この求人票って、ロータリーエンジン車復活の狼煙？...」
とあるように、かつて「ロータリーエンジン」といえば、マツダだった。
ところが、2012年6月にマツダが「RX‐8」の生産を終了したことで、市販車からロータリーエンジン車が消えた。そのため、古くからの自動車好き、メカニック好きにとって、「ロータリーエンジンの復活」と聞けば、ワクワクして小躍りしそうなニュースなのだ。しかも、マツダは2014年3月の「サステイナブルZoom‐Zoomフォーラム 2014」で、電気自動車（EV）の「デミオEV」をベースに走行距離延長装置（レンジエクステンダー）を搭載した試作車を披露。「ロータリーエンジンを、発電に用いることでEVの航続距離を延ばした」と、注目された。その印象もあり、いよいよロータリーエンジン車の開発に乗り出す、そのための人材募集ではないか、といった期待が寄せられたようでもある。ロータリーエンジンについて、マツダは「現在、量産はしていませんが、研究開発は続けています」と話している。
【マツダ】ロータリーエンジン車復活か 「会社名非公開」の求人情報で推測広がる
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1412170298/
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33：
名前を伏せて求人することに何の意味が？
つーか、企業名も知らないで入社しようって人材にまともなのがいると思うか？
訳が分からんわ。
35：
どうしてこの求人でロータリー復活と思えるのかわからん
57：
こんなん下請けの求人でいっぱいあるわ
大手工場勤務とか書いてあったり
49：
ロータリーエンジンの動きがいつまで経っても何となくしかわかんね
69：
別にロータリーってマツダだけじゃないからな
一般人はマツダの専売特許とでも思ってるんだろうか
70：
>>69
ル・マンがそれだけ鮮明ってことだ。
76：
>>69
一般人「ロ ー タ リ ー エ ン ジ ン ？」
75：
ロータリーエンジンってCPUで言えばAMD FXシリーズのイメージかｗ
80：
>>75
テレビで言うならプラズマディスプレイ
5：
ユーノスコスモは大型バス並の燃費
6：
RX-9と見せかけて、RX-10
飛躍的な進歩を印象付けるため
89：
>>6
Microsoftかよ？
89：
ロリータエンジンは一定の最高回転で発電に使って電気モーターで走ればいいだろ？
95：
>>89
出来てもピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ
7：
レンジ・エクステンダー車にはロータリーはいいかもね。
8：
求人しないでトヨタから借りればいいんじゃね？
10：
どうせ燃やされるのがオチ
11：
ロータリーエンジンで航空機用の補助動力装置（APU）をつくろうという話がある
12：
ロータリーって燃費の悪さばかり目立つが
エンジンがレシプロとは比較にならん程小さく済んで構造が簡単、とゆーメリットは中々再考されない。
今なら3次元的なローターやより小さいサイズで作ることも出来るだろうに、しない。
この辺がマツダの限界か？（クルマ作りの発想が昭和
21：
>>12
燃費を言ったら
２ストで排ガスどうにかした方が早くて安い
30：
>>21
あれ構造的にオイル燃やさずを得んし結局それで４ストに完敗した構造。
41：
>>21
UDでぐぐれ
42：
>>12
ロータリーエンジン発電で航続距離を2倍にした「マツダ RE レンジエクステンダー」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131220_628637.html
78：
>>42 のリンクににスライドが多数あるよ
スペアタイヤのかわりにローター回ってる感じ
一番のポイントは静粛性みたい
55：
>>12
今ではレシプロも小型化が出来てるので、意味がないと聞いたが。
参考までに、カワサキのバイクでも300ps。。。
14：
ロータリーってバイクとかに積めばいいのにね
54：
>>14
エンジンが重すぎ・でか過ぎで駄目バイクになった
15：
そもそもロータリーエンジンってなんなん？
16：
>>15
おにぎり
17：
>>15おにぎりで走る車
22：
今こそロータリーハイブリッドを。
23：
１７年に復活って予想されてんだろ あと3年もないな
26：
小型ロータリーエンジンで薄型のジェネレータ作ってEV車に搭載すればいい。
ついでに規格統一して他メーカーにも売ってやれ
27：
おれはロードスター派だから別にロータリーはなくてもいいｗ
28：
>>1
マツダは、ロータリー作っている暇があったら
マツダコネクトというゴミを何とかするべき。
31：
最近の売りは、低トルクが自慢のクリーンディーゼルじゃないのか？
52：
初代RX-7は夢があったなぁ
59：
ロータリーこそハイブリットにするべき
発信から６０ｋｍ/ｈ位まではモーターでそれ以上の度はロータリーと併用
62：
>>59
反対じゃないのか？
モーターじゃトルクが足りねぇ
65：
>>62
合ってるだろｗ
66：
>>62
発進加でガソリン喰うから
モーターで発進するようにすれば燃費がいいらしい
63：
バカバカん
期待しちゃうじゃない
81：
もっかいＦＣ売ってくれ
87：
もしまた作るならデザインは日本風のガチガチじゃなくて
ＦＤみたいなシャレオツで流麗なデザインにして欲しいなぁ
マツダはスーパーカーだしてないから３ローターか４ローターのバケモノを
見てみたい・・・戦車なみの燃費になりそうだけどｗ
97：
セブンとエイトを受け継ぐ
RX-78が発売される予感
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