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もはや軽自動車はガラパゴス規格じゃない!コペンに続きスズキ・ハスラーがインドネシアに進出か!?


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【ジャカルタモーターショー14】スズキ ハスラーに予想以上の手応え
「インドネシア国際モーターショー2014」のスズキの会場で、来場者の目に止まったのが日本仕様『ハスラー』だった。PT.SUZUKI INDOMOBIL MOTORのプレジデント・ディレクターの大石修司氏はインタビューに答え、「予想以上の反応」と自信を見せた。
ハスラーはワゴンRをベースに開発された軽規格のスポーツビークルで、日本でも注文に追いつかないほど人気を呼んでいる。現在では日本だけの専売車種となっているが、海外ではどんな反応があるかを見極めようと出展されたものだ。一般公開日では会場の片隅にひっそりと水色のハスラーが1台展示してあったものの、初日開催のプレスデーでは、オレンジカラーのハスラーも出展されていた。
一般公開日に減らした理由について「他の車種との絡みがあった(会場担当者)」としていたが、実は手応えは予想以上だったという。ハスラーはあくまで参考出品のため、販売の予定はない。それにも関わらず、常に人だかりができている状態で、少し離れて全体を眺めたり、乗り込んでその使い勝手を試すなど、その関心の高さは日本と共通のものがあるようだ。
一方、会場にはハスラーの配色に倣った『カムリン ワゴンR』も参考出品。よく見るとパールホワイトのボディカラーの上にオレンジのカッティングシートを貼った、いかにも展示用に即席で作った感じだ。ハスラーのボディ配色をカリムン ワゴンRで展開するとどうなるか、どのような反応が得られるか調査するための出展のようである。
インドネシア国内の販売を担当するPT.SUZUKI INDOMOBIL MOTORのプレジデント・ディレクターの大石修司氏はインタビューに答え、「(ハスラーは)売りたいと思うから持ってきた。軽自動車じゃダメだという既成概念を取り払いたい。来場者に聞くと幅が狭いなんて全然言わないし、サイズ感もあれでいいという。しっかりとした手応えを感じているし、(できたら)タイよりも先に売ってみたい」とした。
http://response.jp/article/2014/09/21/233045.html
もはや軽自動車はガラパゴス規格じゃない!コペンに続きスズキ・ハスラーがインドネシアに進出か!?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1411639132/
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もはやスズキの大黒バスラー
57:
>>2
俺は評価してやんよ
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オート三輪に比べれば十分でかい
資源を大切に使う東南アジア
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5月に契約したハスラーやっと明日納車だよ><
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ハスラーかっこいいよな
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どうしてもオフロードバイクのイメージが
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これ欲しいけど古くて維持が大変そうだからグラトラ買ってなんちゃってハスラー作るわ
19:
俺にとってのハスラーはこのイメージだわ
50ccの癖にやたらデカくてびっくりした。
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>>19
ナカーマ その以前の型コブラマフラー付に乗っていたよ(ミニクロではない)
11:
カプチーノ売れよ
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ハスラーは山道いけるんか?
13:
ジムニーはかっこいいけど
これおもちゃみたいやん
まぁ、それが受けてるんだろうが
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>>1
次規格拡大したら70年代のセダンに並ぶだろ。エンジンも800ccまで認めれば当時の1.1-1.3Lと馬力で並ぶんじゃないか。そのまま海外販売しても十分だろ。
17:
インドですらワゴンRは1リッターだから
世界で売るには1リッターな気がする
21:
デフロック付いてるの?
22:
>>21
これは、なんちゃっての生活四駆だよパートタイム式ですらない
そもそも街中走ってるのはほぼ2駆だろう、腰高なだけで何のとりえもないただのSUV
23:
軽ベースの車は普通に外国に輸出してる
まあエンジンを1リッターとかに換装してるけどね。
コペンなんか1.2にして輸出しとる
25:
実用性ならハスラーよりジムニーだろ。
26:
プーケットでは軽トラ改造してタクシーになってる
27:
ハスラーは初代仮面ライダーのライダー号
これ偽豆な
39:
>>27
そのとおりw SP370だよねw
28:
同じ会社のなのに、なんでジムニーのシャーシ使わなかったんだろうな
見た目だけで買う情弱だけでなく、マニアにもバカ売れだっただろうに
30:
オート三輪ぽいの復刻したら、バングラとかミャンマーあたり
で売れると思うがどうだろう?
31:
車のハスラーはでっかいおもちゃ
オフローダーじゃないから変な期待はしちゃいやん
乗ってて楽しいよい子だけどね
まさに鳥山明が描きそうな車
33:
アジアに限らず軽自動車はブームになっても意外じゃない
34:
ジムニーはアメリカに輸出してたぞ。
安かったからメキシカンに受けてこんな事になる。
49:
外国のだだっ広い道では軽である意味がない
外国のまるっきり舗装されてないデコボコ道では軽は不向き
軽は日本を快適に走るための車
日本固有の車として徹底的に差別化し保護するべき
50:
だだっ広い広大な土地での移動だと排気量がものをいうからな
660ccの排気量とか海外、とくにアメリカだと端数レベル
53:
軽自動車って日本の文化が反映されてすごく良くできてるんだけど
街中走ってるとやたらと軽くみられるんだよね、あれがみんな嫌になるきっかけだと思うコンパクトカーですら見下して割り込んでくるし
54:
インドネシアって古いエブリィに10人ぐらいで乗る、乗合バスがあったなぁ。
まともな車乗ってるのは華僑か日本人ぐらいで、ほとんどは旧規格軽みたいな車にのってた。
55:
今の軽はいいんだろ?
アルトエコも前のアルトみたいに安っぽくないのに安い
56:
軽トラの方がよっぽど向こうのニーズに合ってるだろ…
61:
ダイハツは昔からイタリアその他で軽商用売ってたし
インドは軽ベースのスズキ車いっぱいだし
67:
バリ島でジムニーレンタルしたなぁ
現地ではサムライって言うんだっけか
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