日産が中国で67万円の低価格車 合弁専用ブランドで発売
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中国で日系自動車メーカー首位の日産自動車が先月、中国企業との合弁会社の専用ブランド「ヴェヌーシア」から３万９９００元（約６７万円）の低価格車を売り出した。
専用のディーラー網を構築、中国国産メーカーが強い低価格帯市場に本格的に切り込む構えだ。
「よくここまで安くできたな」。日産と東風汽車との合弁会社「東風汽車有限公司」（広東省広州市）は７月中旬、１．２リットルエンジン搭載のヴェヌーシアＲ３０の最低価格が３万９９００元だと発表、別の日系メーカー社員から驚きの声が上がった。「専用ブランドに対する本気度を感じる」
中国は自国メーカーの技術吸収を図るため、乗用車を生産する海外メーカーに中国企業との合弁を義務付けている。海外・中国の合弁会社による専用ブランドは、技術移転加を狙う中国政府の要請を受け始まったが、多くの外国メーカーは収益性の低さから本格的に取り組んでこなかった。
Ｒ３０は、日産小型車「マーチ」との車台や部品の共通化に加え、部品調達を大幅に刷新。日産と取引がなかった中国メーカーからも部品を購入したりすることで、コスト削減を推し進めた。
ターゲットは初めて車を購入する若者などの層だ。「日産」との明確な違いを持たせるため、専用ディーラー網構築を進める一方、積極的な宣伝で「若者向けブランド」のイメージ浸透も図る。
ホンダや米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が投入した中国専用ブランドは販売台数が伸び悩んでいる。トヨタ自動車や現代自動車（韓国）は専用ブランドを売り出すと発表したが、販売には至っていない。
中国の自動車業界に詳しい専門家は「生産能力拡大などを認める条件として、専用ブランド創設を中国政府が求めたこともある」と明かす。
「中国政府とのお付き合いという側面もある」（業界関係者）ともささやかれる中、日産の試みは、中国で専用ブランドが広がるかどうかの試金石になりそうだ。（広州 共同）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140821/bsa1408210430003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140821/bsa1408210430003-n2.htm
【自動車】日産が中国で67万円の低価格車 合弁専用ブランドで発売 2014/08/21
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1408630451/
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マーチそのものやんけ。
10：
マーチの廉価版なら
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アルト?
47万円
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550ccの軽自動車復活生産したら喜ばれるだろう。なんならボティーはトラバントで
18：
おれも買いたい、是非発売してくれ
21：
何で日本で売らないの？
22：
本来日産はこういう小さくて安い車が得意なメーカーだったはず
23：
もろ、一代前のマーチ。外観は、フェイスリフトしただけ。
24：
日本で売れば
売れるな
利益は知らん
オイル交換とか車検で儲ける
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>>24
部品が粗悪品で日本の環境下じゃ維持するのも無理だろう。
27：
インドではスズキの車に対抗して作られたタタのナノが当時のニュースで20万ぐらい
ナノがスズキの半額というのが売り文句らしかったから、スズキの車は40?50万ぐらいだと思う
インド産の車が中国に輸出（安全基準を含め）できるかわからないけど、値段だけみればタタもスズキも中国でやっていけそうだよな
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>>27
鈴木はとっくに中国でやってるけど
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何言ってんの、中国ではマイクロカー（ミニカー）も成長産業だぞ
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>>29
山東省の宝雅のような欧州へ輸出しているマイクロＥＶは興味あるなぁ
32：
日本技術で設計された旧型マーチの新車が70万なら、韓国タイヤが純正のダイハツ軽より欲しい日本人はいると思うぞ。
軽の増税をターゲットに、日産の製造拠点を固めてきたな。
34：
>中国メーカーからも部品を購入したりすることで、コスト削減
それじゃぁ中国人も見向きもしないんじゃね。
現地ブランドとはいえ、ウリは日産監修なんだから
日産のブランド価値が確実に下がるよ
プラ部品が経年劣化で割れたり平気でするもんね。
38：
意外と知らない人が多いけど合弁じゃないと中国で出店とかできない。
40：
安すぎてハンドルが取れたりしないか？
44：
日本では無理だろうな。
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