ホンダ、インドで新型「モビリオ」発売…現地MPV市場に参入back ▼
ホンダ、インドで新型「モビリオ」発売…現地MPV市場に参入
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ホンダのインド現地法人、ホンダシェルカーズインディアリミテッドは7月23日、インドで新型『モビリオ』を発売した。
モビリオは2001年、初代『フィット』をベースに日本国内で発売された小型ミニバン。コンパクトなボディに3列シートを採用。最大7名が乗車できた。
しかし2008年5月、『フリード』の発表に伴い、モビリオの販売は終了。その後、モビリオは2013年秋、インドネシアで開催されたジャカルタモーターショー13において、新興国向けの7名乗りMPVとして、復活を果たしている。
7月23日、ホンダシェルカーズインディアは、インドで新型モビリオを発売。新型モビリオを擁し、ホンダはインドのMPVセグメントに参入した。ボディサイズは、全長4386×全幅1683×全高1603mm、ホイールベース2652mm。インドでは中型MPVセグメントに分類される。インドの道路事情を考慮して、最低地上高はクラストップの189mmとした。
搭載エンジンは2種類の直列4気筒。ともに排気量は1.5リットルで、ガソリン「i-VTEC」は最大出力119ps、最大トルク14.8kgm。ディーゼル「i-DTEC」は最大出力100ps、最大トルク20.4kgmを引き出す。ディーゼルの燃費は24.2km/リットル。ホンダシェルカーズインディアリミテッドは、「クラスで最高の燃費性能」とコメントしている。
http://response.jp/article/2014/07/24/228396.html
ホンダ、新型 モビリオ 発売…現地MPV市場に参入
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1406198006/
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2：
フィットシャトルと何が違うんだこれ・・・
4：
良いか悪いかは別にしてモビリオの面影皆無w
5：
想像したのと違った
6：
ブリオのフロントそのままくっ付けてSUVにした感じかw
ユーティリティ次第かな、後部4個のシート畳んでの積載能力とか
7：
小錦さんもビックリ
8：
こんなのモビリオじゃない…
9：
CVTジャダーは絶対に許さない(´；ω；｀)
12：
スライドドアじゃないならストリームでも売ってれば良いと思うんだけど、3列だし
14：
これ、モビリオじゃなくて、エアウェイブだろ
17：
どう考えても、コイツの後継
↑
3列シートは、インドに限らず東南アジアなんかじゃ
バイクでコレだから、4輪ともなれば10人以上詰め込む能力求められそう
19：
別に、インド向けに名前を使いまわしただけで、かつてのモビリオの
後継じゃないだろｗ
20：
特にホンダは(ホンダだけじゃないが)過去の名車の名前を血脈とは程遠い車へ安易に付け過ぎる
せっかくの自社ブランドを自ら地に落とし、かつてのユーザーやファンを心底ガッカリさせ何がしたいのかと
21：
新興国向けとはいえ外装デザインが酷すぎる
かっこいい車にする努力を惜しむとダサいメーカーの烙印を押されるのがまだ解ってないようだ
23：
モビリオの良さったら便所のスリッパみたいなデザインだったろ、なんだこりゃ
以下、モビリオ本スレより雑談
730：
モビリオ後期
25万キロ走破しましたー。
現在約16?/Lです。(満タン法。燃費計jは約19km/L。エアコンオン）
エンジンは元気。
731：
>>730
スゴいですね！！25万キロとは。
うちは12万キロです。
油脂類以外の交換は何がありましたか？
732：
25万キロもだが、燃費もすごいね！
主な用途は、長距離通勤なのかな？
733：
>>732
だろうね
これ燃費を伸ばす為にテンパータイヤとか一切下ろしたりアース線増やしたりしたけど
街乗り15ｋｍまでしか伸びなかった
友達が以前乗ってたスパイクは吸気と排気換えてプラグとかも色々弄ってたけど
おれほど燃費悪くなかった
個体差が激しいのかな
734：
>>731
>>732
>>733
レスありがとうございます。
片道30kmで、信号21個だけ。アップダウンなし。ほぼ60km定走行。
ラッシュ前・後に職場に着くという、燃費のためにあるようなｗ 生活なので。
でも、走行1万kmのころは、18km/L を切ったことがないので、2km/Lは落ちているなあ。
手入れはオイル交換くらい。CVTオイル・ウォーターポンプあたりは１回変えました。
後は、スライドドアのローラーがすり減って異音がしたので交換。
ジャダーは１回対応ずみ。銀なので、色あせは気付きません。
ヘッドランプは左右１回ずつ球切れしました。
故障ではないですが、カーナビのタッチスクリーンがすり減って反応しなくなったのが困ったこと。
ナビいじるのが好きで、乗るごとに何やかや触ってたからなあ。
保護シート張っておけば良かったとちょっと後悔してます。
地図更新も終わっているし、メーカーにとっても寿命でしょう。
他に欲しいのがないのが悩みです。
来年のフリード･シエンタのFMCが気になっていますが、今故障したら、モビリオの中古を探すだろうなあ。
気分を変えるためにスパイクにするかもしれないけど。
756：
20万キロスレより
最新号のオートメカニックの10万キロオーバー通信に、50万kmのモビリオが載ってる。
この雑誌は定期的に読んでるわけじゃないんだけど、覚えてる限りではこのモビリオが一番走ってるかも。
750：
モビリオ後期のCVTはマイチェンあったんでしょうか？
やっぱりジャダーは出るんでしょうか？
751：
>>750
出るよ
752：
出るか出ないかでいえば、出るけど…
前期乗りの方？他車からの乗り換え？
個体差があるだろうから、ありきたりだけど、実車を確認すればスッキリするのでは
760：
モビスパのデザインは大好きで中古を検討しているのですがWeb検索でジャダー発生と書いてあるのを見ると購入をためらいます。発生頻度はどれぐらいなんでしょうか？８割方起きるのか、８割方起きないのか、そんな情報は無いのでしょうか？
761：
>>760
機械的にはいずれ100%起こる。しかし走行距離・乗り方・個体差により発生時期はバラバラ
762：
>>761
ありがとうございます。構造的な問題と聞いているので完全に直すのは無理なんですよね?!小さな子供がいるので寝ていても発進の度に起こしちゃう感じだと厳しいですね…(^_^;)
767：
>>760
先日ジャダー修理しました
金額は17kでした
まめにHMMFの交換を勧められました
HMMFの交換料金は3k位だそうで、年一位の交換を考えてます
修理後ジャダー無しの発車は快適!
771：
>>767
3ｋ？
そんなに安いの？
HMMF交換7千円て言われたけど・・・
775：
>>771
修理明細でHMMF交換×2 @3k
技術費 あたり付け含む 10k
消費税あわせて17k位
ディーラーでCVTオイル交換いくらって聞いた回答が3kだったけど
工賃は抜きの金額かも
サービスの人に聞いた所 、オイルが酸化してくると問題だからまめに交換を勧められました
777：
>>775
ボッタクリじゃねーか
ジャダー出たからCVTオイル交換して、で当たり付けまでやってくれるよ普通
で、8000?10000円
まめに交換とかすっかり良いカモｗ
764：
HMMFをマメに替えてれば、起こらない印象。3年間、7万km→8万5000kmになるまで乗ったけど、起こらなかった。
773：
>>764
メンテナンスは前オーナー次第なので中古だと運ですね(^_^;)デザインはめちゃ好きなので考えてみます！でも買うとしたらホンダディーラー系が無難でしょうね…
753：
慣れればジャダーさえ愛おしくなるよ
75
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