高速道でガス欠注意 給油所無し279キロ 南九州に空白地帯多くback

高速道でガス欠注意 給油所無し279キロ 南九州に空白地帯多く


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1:
ガソリンは満タンにして走ってください?。
大型連休中、高道路を利用して車で行楽地へ出掛ける人も多いはず。
南九州の高道ではご用心。
3月に宮崎市から大分県佐伯市の蒲江インターチェンジ(IC)まで東九州自動車道が開通し多くの利用者が見込まれるが、200キロ以上走っても給油所が無い区間がいくつもあるのだ。
燃料切れでの立ち往生は渋滞や事故を招きかねず、管理する西日本高道路(NEXCO西日本)は走行前に燃料の残量を確認するようあらためて呼び掛けている。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_sougou/article/84830
【道路交通】高道でガス欠注意 給油所無し279キロ 南九州に空白地帯多く 2014/04/28
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1398687238/
3:
マジかよ
5:
なに考えて高を作っとんじゃー!
78:
バイクどうすんだよ(´・ω・`)
6:
バイクじゃ車種によっては満タンにしても厳しいだろ。
18:
俺のバイク、満タンでも160キロぐらいが限界やぞw
32:
注意もクソも俺のバイクだったら満タンでも足らんぞw
51:
おいらのバイクギリギリだ
8:
約300キロはすげぇな。
俺の車7割ガソリン持ってかれるんじゃないか
9:
給油どころかPAもほとんどないんじゃないか?
10:
九州に入ってからのGSのなさは確かに異常
福岡都心部とか長崎とか行くにしても古賀のしかないんだっけ
13:
高にないのかよw やっぱここらへんは観光シーズンしか車通らないってことなんだろうな
14:
九州道下り線は熊本の宮原SAが最後の給油所
16:
日本の一般的なルートで、
カブの航続距離(220km)以上にガソリンスタンドが無い区間なんてあるんでしょうか。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1045992250
九州にありましたw
57:
>>16
そこをあえて、どうでしょう軍団はゆく
といいのにな
21:
海外の田舎だと普通のこと
大げさだなあ
23:
自分は高を使って旅をするのが好きなんだが、確かに地方はPAやスタンドが少ないね。
予め下調べをしていくから失敗はないけれど、経験がないひとだとやっちゃうかも。
24:
高は40Km毎にあると思ってたわ
これは看板でも出して注意喚起せんといかんな
188:
>>24
うん。
たしか法的にも、区間定められてた気がするんだ。
気のせいだったのか、九州が特例なのか。
208:
>>24
九州だけではなく、本州でもそれだけの区間ないところが増えてきているから注意しろよ。マジで。
28:
砂漠なのか?
133:
>>28
樹海かもw
29:
一般道ならGSなんぼでもあるけど
高は乗るとしても短距離しか自家用車では乗らんし
長距離なら高バスやJRの方が便利だからなあ
31:
ガソリンメーターの予備は30km分で、高の給油所間の距離で決められていると聞いた。
たまに関東で走るだけのせいか、今日まで信じていたよ。
34:
ローカルからすれば、近隣の都市間移動が主にだから不便は感じない。
長距離の観光客が一番御愁傷様。
地元自治体からすれば、給油ついでの観光を充実させたい戦略。
35:
考えてみたら宇佐別府道路から下って行ったとき別府湾SAで最後の給油所って表示が出てた気がするな
ここで満タンにしたら宮崎県内はもう10号線を下ったほうがよさそうだな
151:
>>35
だね
326で延岡まで行ってもいい
36:
上を走らず下走れ
42:
まじかよ280キロなんて半分の車がアウトじゃん。
およそ50キロ以内ごとに給油所を設けるのが原則のはずだろ。
300キロも放置するなんて明らかになめてる、わざと経費ちょろまかしたな。
規格に満たないクズ自動車道は高道路を名乗るな。
建設時点の補助金返せ。
44:
>>42
まじかよ昔GDIエンジン出たとき東京から鹿児島まで無給油で行くって企画はうそだったのか…
107:
>>42
原則100kmごと、利用状況次第で150kmまでおkじゃなかった?
115:
>>107
どっちにしても駄目じゃん。
54:
ガソリン満タンで最長距離を走れるのは、カムリハイブリッド
タンク容量が60リットルある。
プリウスは燃費はいいけど、タンクが45リットルしか無い。
105:
>>54
未だにアスカディーゼルにかなう奴はいない
56:
高のGSはガソリン高杉
そういうイメージを作ったのも事実
まあ、ガソリン亡くなったらジャフ呼べば??♪
59:
こういう看板は必要
63:
>>59
どう見ても、両方とも桁が一個多いよなw
60:
九州ならガス欠でも死にはしないだろ
真冬の北海道ならマジで死ぬから
65:
どうして高作っちゃったんだよw
135:
>>65
どうしてだろうな、本当にw
74:
給油で降りても料金加算されないようにするか
戦闘機の空中給油システムみたいなの作るしかないな
76:
八代以南の九州道は、長大トンネルと急坂、急カーブが連続する区間
多いからなぁ・・・
あんな場所でガス欠なんか起こしたら、マジ最悪
95:
まぁ熊本から下のSAの便所行くとこれ見よがしに
GS無いですと数年前から
掲示してあるわな
99:
そのあたりって連休とかでもガラガラな気がする(´・ω・`)
113:
SRMAX300なら450?は走るから少しは安心だな
怖いのは深夜にGSが閉まるところ
中国道で開いてると思ってギリギリまで給油せずにいたら
真っ暗なGSみて意識が遠退きかけた
114:
>>113
大佐SA?
あそこは悲惨だよな。
夜は食堂や売店も閉鎖されて自販機とトイレしか使えない。
141:
お前らどんだけ燃費の悪い車乗ってるんだ?
普通満タンで700kmぐらい軽いだろ?
20Lタンクのアルトだって、400kmぐらい軽くはしるぞ
159:
なんのためのセルフスタンドなのかわからないよな。
SAにセルフスタンド作って、そこの店員がついでにガムでも売れば
SA本体の店を閉めてても文句でないだろうし。
>>141
以前乗ってた旧型ジムニーで高を気分良くぶっ飛ばすと、8km/lまで落ちたぞ。
だから、280kmGSがない、って状況だと、満タン近くでも満タンにしないと心配になるレベル。
カタログ値で40lのタンクなんだから。
143:
GSが無いという事は、採算が取れない=利用者が少ないから誘致できないのだろう
だったらそもそも高いらなかったのではないか?
そのカネで一般道路(バイパス)作るべきだったのでは
154:
今現在佐伯から宮崎へは
物凄く険しい道を通るわけなの?
佐伯までしか行ったことないからわからん
ちとググるとR388はw
164:
>>154
佐伯からだったら10号線で宗太郎越じゃないのかな?
176:
しかし、プリウスの航続距離が1000kmあることを考えると、
このくらいは問題ないと思えるのだがな。
187:
つまり、配達ローリーにガソリン積んでPAで待ってたら一儲けできると。
191:
この297キロはもの好きしか通らないような
大回りルートなので実は大して問題じゃない。
それより、合理的なルート取りをしても150キロぐらい給油所が無い例が
九州に限らず日本中にまだまだあるのでそっちの方が問題。
194:
>>191
中国自動車道 美東?安佐 とかね。
193:
高のガス欠は違反切符切られるんだから
高会社が責任持って整備する義務が有るだろ(´・ω・`)
196:
ガソリン無くなりかけたら、一旦高下りたらエエやんと思ったけど
ひょっとして、高下りても無いという地獄…?
202:
おー、やっと話題になったのか
そんな訳でツアラーバイク以外は一旦下に降りないと無理ゲーです
ま、降りても近くにGS無いし、夜は閉まるし大変なんだけどね
204:
アメリカ映画なんかで砂漠の中にハイウエーが走っていてポツンとガソリンスタンドと
簡単な食事のできる店だけがあって後は何にもない
ああいうところで働いてる人はどういう生活をしてるんだろうかと映画の筋より気になる
213:
>>204
道路から少し離れたとこに、川があって
その付近に街がでてきる
んじゃないか、と思ってみてた
210:
今時、みんなプリウスか軽に乗ってるから大丈夫だろ。
俺はアテンザディーゼル乗ってるから満タンなら800kmは走るし。
214:
こういう時こそ日産リーフで良かったと感じる
216:
>>214
リーフ乗ってたら確実に電池切れするだろ。
226:
280キロってEV車ならギリギリだな
227:
一般道に出ても、主要観光地周辺の道路はこれがまた大渋滞するんだよな
阿蘇方面(57号)なんか、渋滞が凄いの何のってもんじゃないぞ
22

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