カローラレビンって4AGで低速トルク無くてガコガコ言わせてたAE92しか記憶無いback ▼
カローラレビンって4AGで低速トルク無くてガコガコ言わせてたAE92しか記憶無い
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4：
あのサイズ感が好きだった
カローラレビンって4AGで低トルク無くてガコガコ言わせてたAE92しか記憶無い
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1398077460/
62：
92かあ。
あんまりいい思い出はないなあ。
重いしパワーはないしでジムカーナではどうにもならなかったなあ。
よほどep71のほうがFFとしてはよかったなあ。
まあ、競技ではシビック無双だったけど。
3：
ミニソアラか
24：
>>3
ほんとこれ
でも車らしくて嫌いじゃなかったな
5：
売れたもんな。デザインもよかったし。
6：
トレノ、レビンでトレビってよく言ったよね？
31：
姉貴のレビンのスーパーチャージャー
ヒュイーンつって気持ちよかったいい思い出
兄貴はパルサーgtirなつかしす
33：
>>31
91/92の男女比率はライムとか全グレードひっくるめて4:6ぐらいだったらしい。結構女も乗ってた。
61：
お姉ちゃん車と呼ばれてたっけ
7：
92乗ってたがそんなにトルク無かったか？
GT-Zでも乗ってろや
9：
27 レビンが最高
ソレックスをガコガコいわせていた
あのころは、すぐプラグがかぶってエンジンかからなかったな
14：
スーチャーはかなり早かった
16：
>>14
んだ
133：
>>14
先月ナンバー切った。まだ家の横に置いてある。
如何せんボディがもう・・・エンジンだけは絶好調なのになぁ・・・
203：
AE111のことも思い出してあげてください
209：
>>203
たまーにBZ-Rが走ってるの見るわ
側面に貼られたSuper strut suspensionのステッカーは、今はもう空しいだけだな
15：
AE111 トレノに乗ってたよ
ガンガン飛ばしていたよ。いい思い出だ。
けど今はプリウス(･_･、)
※AE111
20：
111レビンのノーマルグレードに積まれた4A-FEってクソエンジンで頑張ってたわ
無駄に頑丈なクソエンジンだった
17：
たまにはFXの事も思い出してあげて下さい
25：
>>17
おれのカロ２GPターボの事も・・・
18：
レビンじゃなくてトレノをあの見た目のまま燃費向上して出せば売れると思うんだけどなぁ
22：
AE92はFFだったからな
かっこよかったけど
26：
おじさんは７年落ちの初代レビン（TE27)を買って、
ボアアップして乗ってた。
給料の大部分をつぎ込んでたけど、
こんな面白いものは他にないと思ってたな。
28：
シビックsir2でレビンぶっちぎるのが快適だったわ
VTEC入るまでは互角だったけど。
30：
>>28
1.6王者シビックすな
1.5より税金は高めなんだがな
79：
>>28
その頃のシビックはデザインも良かったなあ
92：
>>28
ＺＣのＳｉでも余裕だったがな
95：
>>92
今考えたらZCってすごいな。
98：
>>95
音が悪かったけどトルクはあったな
29：
AE91のFX乗ってた。
5ドアで便利だったのに5ドアはこの代限りで無くなった。
今は5ドアが普通になったのに。
32：
92はデザインが良かった
34：
TE71のエンジンを4バルブ、ブレーキをベンチレーテッドにしたのがAE86で
それをFFにしたのがAE92だっけ？
35：
VITCのCR-Xの方がシビックSiRよりいんだけどね。
36：
そうそうVテックはいる6千回転までも
あの車重のツインカムだったから
撃破やだったな
37：
101が最盛期じゃないかな
111はあまり見なかった
41：
>>37
101の内装は良かったな
金掛かってる
外面はイモだが
※AE101
38：
世代を重ねるごとに豪華になっていくんだよな。
47：
>>38
101はバブルカーだったな
3ナンバーボディーにデュアルマフラー
内装も豪華
111から一気に簡素になったが
39：
AE92,AE111と乗り継いで、今じゃワゴンR・・・軽にしたら金は溜まるようになったが・・・
42：
AE111って5の上にオーバードライブな6つけた糞レシオな奴だろｗ
43：
AE111後期6MTで毎晩走り回ってたなぁ
まだどこかではしってんのかなぁ・・・エンジンだけ。
44：
92時代のレビンとトレノ
後ろから見たときの区別つかんかったわ。
まあすぐぜんぜん違うって気づいたけど。
あのころは蛸足やマフラーやバルタイ調整なんかで
結構高でもスープラ2.5GTとか相手でもいい勝負してたんだぜ。
1分後にはみえなくってたけど
信号待ちバトルで負けそうな10秒後ぐらいは
いきなりウインカー右に出して用もないとこに行って
最初から戦う気なんてないんだぜなんて思わせようと
がんばってたわｗ
46：
AE111レビンで走り回った大学生時代が懐かしい
くぅ?
48：
101と111に乗ったけど、101はSJでも内装が豪華だった。
111はBZ-Rだけどしょぼかった。良いのは6MTだけだな。
115：
AE111のあのチープな内装が良いんだよ
116：
>>115
内装なんてダッシュとドアトリム以外即捨てたな当時も
49：
|ﾟДﾟ)ノ 92のZ乗ってた
|ﾟДﾟ)ノ ﾄﾙｸﾌﾙで扱いやすかったが、ｼﾌﾄｽﾄﾛｰｸだけは長すぎだろ・・・
|ﾟДﾟ)ノ TRDのｼｮｰﾄ入れてようやく普通車並みって・・・
|ﾟДﾟ)ノ その点、111のｼﾌﾄはｽﾄﾛｰｸ短くてよいよね
55：
>>49
ストローク短くても糞ワイドレシオな6だったなｗ
60：
>>55
|ﾟДﾟ)ノ そうか？
|ﾟДﾟ)ノ 確かに6は高巡航用だなとは思ったけど、ﾜｲﾄﾞﾚｼｵだとは思わなかったけどな
63：
>>60
初代のシビックタイプRとかと比べるとワイドだねえ。
つーかトヨタレシオなんだよなあｗ
あの当時だとMR2にしてもワイドだったしね。
唯一まともだったのはスープラSZRの6。あれはよかった。
50：
昔はホイールもタイヤも高くてなぁ。中古の出物なんかもなかなかなかった。
現行当時の92に17インチなんか履かせることが出来たら結構キマっただろうに、と思う。
52：
92:きゅーにー
101:といち
と呼んでたけど、
111は何と読むのが良かったのか未だに判らん
56：
>>52
ゾロイチ
57：
>>52
ピンぞろ
59：
>>56
>>57
お、地域によって違うのかな？
111の頃ってインプやランエボが主役だったからFF、NAには興味がわかなかった時期だなぁ。
65：
ｆｆの４ＡＧはＡＥ８６の部品取りだ。チューンドＦＦはドラシャが折れる。
ジムカーナで２本目のためにドラシャ交換を現場でやってる奴が多かったな。
ＡＥは本来 ４駆の２Ｌが最終型の目標だったが（セリカＧＴ?４のカローラ車体）
ＴＯＹＯＴＡはオブ・アンダーソンの為に作らず 見殺しにした。
67：
>>65
アンダーソンはスーパーストラットをﾃﾞｽった時点で許さないリスト
124：
>>65
カローラサイズにGT4のユニットつんだクルマをグループAで出したら凄かっただろうな。
5000台売れるかしらんけど
66：
ハチロクレビン乗ってたけどブレーキ効かなかったなー
68：
92はスーパーチャージャーの乗ってたわ
MR2かなんかのエンジンのやつ
69：
86ならまだしもFFの92なんて4AGZじゃなきゃ面白くもなんともねえよ
101なんて完全に終わってたしな TE27が最高なのは異論ねえけど
71：
最後のほうの6MTは乗ってみたかったな。
右京がCMで乗ってた奴。
75：
俺も乗ってた。AE92LevinGT-Apex AT ブラックゴールドツートン デジタルメータ
バブル仕様としてはよい。 ４AGE丈夫だし
ブラックゴールドツートン見ないなー
81：
おっさんホイホイスレだわ
82：
ミニバンレビンだして
86：
TEMSなんてろくに切り替えなかったな
結局ダンパー替えて無効だしｗ
87：
スーパーチャージャーついたのはなかなか良かったぞ
4AGZEだっけ？俺の青春の車
88：
92のスーチャーは86（笑）なんかより断然かった
89：
>>88
いいねー
瞬発力のある粘り強いトルク感があったね
他の車に乗った時のモッサリ感に対して優越感があったもの
90：
101のスーチャーなし乗ってたけど
全然走らんだな
93：
やっぱりマニュアル車にカチカチのエンジン積んだ車は必要だよね
エンジンの軸と車輪の軸が繋がっている安心感は異常
96：
初めて買った新車が92GTアペだった。
今でもタマがいいものがあったら欲しい。
99：
TE71 AE86 ST165 ST183C
若いころはトヨタのライトスポーツばかり乗ってたな
100：
86→グランシビックSIR2→レガシー→BMW318i→現在BMW325iと日産リーフだわ
101：
92GT-Z+LSDでシビックくらい楽勝で追い回せるだろ
103：
>>101
大阪方面だと、別の意味であんまりシビックには関わりたくなかった。
104：
>>103
前窓にホンダプリモ貼ってなければ多分ok
114：
>>104
ほんとに危ないのはまた別の貼ってた
105：
>>101
|ﾟДﾟ)ノ ｸﾜｲﾌ入れてたけど、びっくりするぐらいｺｰﾅｰ出口で踏めるようになるよね
108：
何年か前なんだけど、車検の時の代車が二代目レビンだった
「おおっ！」と思って意気揚々と乗ったら91だった
すんげえ鈍くて踏んでも踏んでも加しやしねえ。軽にも楽々抜かれてワロタ
109：
友人から譲ってもらった86トレノGTVに乗ってたなぁ
今じゃ重ステ回せない
110：
AE86のGTV乗ってたわ。
87年2月登録のクロ銀ツートン。
面白い車だったが、神戸まで走ったら腰が痛くてたまらなかったな。
118：
AE92ってなんか見覚えあると思ったら、最初に買った車がそんなんだったな
確かによく走ったし内装はレビンに似てたけど、ドアは4枚だったなあ…
119：
先輩がレビン売ってくれるってんで、話を良く聞いてみたらAE91だから断った思い出
120：
ＧＴ-Ｚで大径プーリー組んだらノーマルのＳ１３余裕でちぎれたぞ
スーパーチャージャーぶっ壊れたけどな
121：
111乗ってた時は、シビックRについていけるから
対したことないと思ってたが
乗り換えて、ものすごく差があることを
実感した思い出… エンジンから違ったw
122：
今も現役でEG6に乗ってる俺には居心地の良いスレ
22万キロ超えたからまたタイミングベルト交換しないと
まだ元気にリッター13キロで走ってくれてます
125：
カローラレビントレノて86より92101111のほうが
当時そこら中に走ってたよな
まさにカローラ大衆車
130：
頑丈で運転しやすいところがよかった
135：
1000まできっちり回せ
151：
>>135
アイドリングかよ
136：
>>135
11000だろ
137：
>>136
スレの事だろ、言わせんな恥ずかしい
139：
AE101のカローラFXを買った俺って一体…
140：
4AGのっけたカローラGTが一番渋い
142：
>>140
TA70とAA63乗りだった俺にあやまれ
143：
TAってなんやTEだｗ
144：
2ちゃんの高齢化をしみじみと感じるスレ
146：
黒のGT-APEXに5次元のマフラーつけて
乗ってたわ
マジ懐かしい?
エンジンだけ使われて
ボディ片っ端からゴミに
なっちゃって、タマが全く残って無いって
悲しいわぁ?
147：
俺も92のスーパーチャージャー乗りだった
弟にくれてやったらその後は86の車体に乗せたいって親子が来てドナドナされたそうな
153：
AE101スーパーストラットサスペンションの奴に乗っていた。高道路で180キロ
でリミッター作動を経験した最初の車だった。
154：
中古屋に進められるままに買ったﾎﾞﾛAE92
タバコくさいわタイミングベルト切れて立ち往生するわエアコンぶっ壊れるわひどかった
でもMTの操作はこれで覚えた
155：
金があって色々考えるより無いなかで悪戦苦闘するのが振り返ると面白かった
167：
101乗ってたけど可変バルブに切り替わるところが気持ちよかった
VTECにちょっと憧れてた
178：
あの当時のこのクラスはシビック無双過ぎてなんだかなぁという感じ
181：
俺のAE111後期トレノBZ-R懐かしいな。スーパーストラットはステアが重いんだよな
内装はしょっぱかったけど後期の最終は赤のステッチが入っててよかったんだよ
182：
湾岸で戦えるクルマにするには、レビントレノはいかにも線が細いのヨ。
まずはモアパワー。ここで必要なのは圧倒的なパワーだ。
184：
お前らはジェミニイルムシャーターボを忘れ過ぎ
186：
>>184
ディーラー販売中古車でワカムシャーとかカゲムシャーってのもあったな
188：
>>186
ピアッツァには武者震い（Mscher Blue）てのがあったｗ
185：
俺はアスカ派
195：
初めて買った車がトレノだったわ金が無いからAE91のXiだったが
218：
>>195
同じだ！
でもあの車で峠行ったりミニサーキット行ったりしてた
遅かったけど楽しかったなあ
199：
カローラFX スーパーストラットサスペンション買った記憶。
naで160馬力は当時ショボかったが楽しい車だった
201：
92は車が悪いのか運転が下手なのかとにかく漏れなく遅い。
邪魔でしかなかった。
202：
エンジンの型式の呼び方、これで合ってる？
2TG → にーてぃーじー
3SGT → すりーえすじーてぃー
4AG → よんえーじー
5MG → ごーえむじー
6MG → ろくえむじー
7MGT → ななえむじーてぃー
205：
>>202
なんでや。何が3SGTだけスリーなんだよw
215：
>>205-204
「さんえす」なのか、これからそう呼ぶ
この先呼ぶ機会なさそうだけど
そういやGX71、GZ20の存在忘れてたわ
わんじーじーてぃーいーゆー
日本初のツインターボ
211：
>>202
1JZ＝ワンジェーゼット
1UZ＝イチユーゼット
何故なのか
216：
>>211
スポーツ車とセダンの違いとか
206：
さんえすじーてぃーいーでおｋ
その並びだと頭にわんじーを入れたいｗ
207：
4AGは低スカスカ、高回転はガーガーうるさい。
3000rpm-4500rpmしか使えんかったわ。
219：
92のシートは神憑りに良かった
あのホールド性は欧州車なみ
222：
ハチロク欲しかったけど糞高かったんでランタボ乗ってた
197：
今見ると86も92も小さいな
10
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