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ホンダ 「VFR800F」を4月18日（金）に発売　逆輸入車と同様のスペック


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1：
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140414-vfr800f.html?from=copy
VFR公式できたね。販売計画年200台って結構控えめだな…
ヴィクトリーレッド
ダークネスブラックメタリック
632：
白がないじゃないですかやだー
※ ホンダイタリアでは白色が設定されています。
640：
ＶＦＲ
どこでも買えるわけじゃないのね
受注生産車。「Honda二輪ETC標準装備車取扱店」で販売します。
600：
国内仕様の馬力が殆ど落ちて無くない！？
しかもWMTCの数値が改善してる！？
色だけ残念だけど赤買うわ！
603：
>>600
パッセージのスペックでは77.9kwで、国内のスペックでは80kw。
計測方法の違いはあっても、パワーはほぼ同じじゃないかな？
回転数やトルクも国内と逆車で変わらない。
これは嬉しいわ。
度リミッターはあるけど、200キロとかもう出す気にはならんし
国内仕様で十分だわ。
601：
105psって欧州向けと実質同馬力じゃないか
うう、白があったらすぐ行きたい気持ち
とりあえず来年に向けて貯金せねば
602：
俺も白か青とか今のと別の色が出たら買うわ
105馬力でテンションあがったわ
604：
で、よく見るとハイオク指定の文字もないのが何気に嬉しい。
605：
ホムペにVFRの欄ができていたのでアクセサリーを見てみたけど、
パニア一式で25万とはクソ高くてワロタ。まぁ買うけど。
トップケース用のキャリアが4万って何なんだよw
606：
>>605
1200と同仕様の高級タイプだから仕方ないな
箱一式と他のオプションも発注してもらったけど、納期未定で本体より更に遅れそう。
あーGWにロングツーリング行きたかったのに、本体もオプションも来ないなんて…
607：
次の規制強化って何年後なんだっけ？
今のうちにIYHするかもう少し金貯めるか悩んでる
608：
RC46じゃなくてRC79になってるね
乗り比べてみたいもんだ
610：
VFR800国内仕様かよ
デザインも良いな
でもたけええええええ、こんなに高くなってたのか・・・
613：
>>610
んにゃ、高くないぞ。お悔やみカラーが大体新車で120万くらいだから、
トラコン、ウィンカーキャンセラー、ラジポン、
ＬＥＤライト、ETC、パニアケースのマウント、シート調整、アルミサブフレームあたりかな？
これがついて、125万+税
っていうのは、据え置きどころかバーゲンプライスじゃね？
612：
車体135万にパニアフルセット25万と諸経費で170万前後？
受注生産だから値引き無さそうだしつらい・・・
613：
カタログもらってきた。タブレットでも見たけど、
まさか誤差レベルの出力とは思わなかったな。頑張ったなあ。
クロスランナーと同じくらいは出すと思ってたけど、まさかな。
ハヤブサ（国内仕様）に触発でもされたか？ｗ
しかしレギュラーでよさそうっていうのは嬉しいね。
これでMUKAストーブを買うことができそうだよ。
615：
真っ赤と真っ黒か。
赤黒のツートンならマシだったのになあ。
616：
パニアトップナビ入れると170万余裕で超えそうだな
まあIYHすれば問題ないな
トップケースが２種類あるけど違いが分からん
サイズが小さいほうが許容積載が多いし
インバーバックも含めて金額高いし・・・
695：
VFR800Fのパニアケース、ボディに合わせた専用設計みたいだけど装着した状態の画像が
載ってない。どこかに見られない？
706：
>>695
前スレ見れば
617：
なんでかわからんが、白が異常にカッコよく見えるな。この造型。
でも、VFRイメージカラーって赤なのね。
618：
白だとパニガーレっぽくなってカッコイイ
619：
1200より航続距離長いのかな？
VFR1200F
620：
長いでしょ。15ＫＭくらいみたいだし、それでタンクも1リッター以上小さい。
30ｋｍ位航続違うんじゃない？
622：
>>620
1200と800のどっち買うか
冷静になって考える事にするw
648：
確かに、HP見てみたら各部手抜きがない感じでいいな、VFR800
V4エンジンにラディアルマウントのFブレーキにアルミツインチューブフレームにプロアーム、ABSにトラコンに21Lのタンク。燃費も悪くなさそう
オプションにワンキーでのトップケース。外すとステーが目立たないパニアケース。クイックシフタにハンドルアップスペーサまで準備してらｗ
ちょっと重いのが難点だが、俺がカワサキ派じゃなければ買ってそうだわ
656：
VFR800Fはこの種のスポーツツアラーに必要なものはすべて揃ってる感じだな
WMTC燃費19.6km/Lでタンク21Lなら申し分ないだろう
純正OPでトリプルボックスもできるしクイックシフターなんてものもあるのか
排気量を考えたら確かにかなり高価だけど
200km/hレベルじゃなればこのくらいの排気量でも十分だ
それでここまで充実装備なら悪くないと思う
何よりこういう前傾姿勢のスポーツアラーって他にほとんどなくなっちゃったからな
402：
CB400SFからダエグ1200と乗り継いできた俺様には
あのポジションはきつい。まるでSS
VFR1200みたいならくちんポジションを想像してたから
買おうと思ってたけどちょっと考えてる
403：
>>402
実際乗ってるとこのオールラウンダーっぷりが愉快で手放せなくなりますよ。
あと軸距が3~4cmほど詰まってくれると嬉しいんで寸ね。
658：
１０万足してFJR買おう
FJR1300A
659：
>>658
確かにFJRいいな
660：
ほんとVFR800Fはかっこいいわ。ホンダでもやればできるんだよね
アジア向け安物バイクの釣り目はクソダサいけど
668：
VFRのデザインは有りだと思うが何でこんなに重いの…
674：
V型が重くなるのは仕方ないことじゃないの？
678：
>>674
V型って重くなるのか、知らんかった。
前モデルと比べたら大分ダイエットしてるし、そもそもの設計が古めだから多少重くてもよいのだが。
この見た目ならNinja1000くらいの車重を期待したい気持ちはある、でも装備多いし仕方ないか。
676：
装備重量で242キロだからロードツアラーとしては
丁度良いくらいじゃなかろーか
681：
値段高いと言われてるが貴重なV4だからな
684：
Ｖ４のメリットを教えろ下さい
685：
回しても直4みたいなビリビリした細かい振動が少ないので
長距離走るツアラーには適している
でも最近はバランサー技術が向上してきたからそんなにメリットでもないかも
688：
このVFR800Fが
次の白バイになるのかな？
689：
もうFJR1300が採用みたいよ。
https://www.yec.co.jp/technology/special.html
690：
モーターサイクルショーにおいてあったよねFJRの白バイ
62

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