Apple、高級EVメーカー『テスラ』買収ｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !?
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Appleが、アメリカの高級電気自動車メーカー・テスラを買収する可能性があります。Apple、テスラがともに本社を構えるシリコンバレーの地元紙、サンフランシスコ・クロニクルが、両社CEOがAppleのM&A部門責任者とともに会談したと見られると報じています。
■Appleとテスラの両社CEOが極秘会談？
サンフランシスコ・クロニクルによると、テスラのCEO、Elon Musk氏は昨年春、Appleの本社で、AppleのM&A部門責任者のAdrian Perica氏とともにTim Cook CEOと面談した模様とのことです。現時点で、両社からはコメントが得られていないそうですが、注目の両社CEO直接会談の先には、大型買収の可能性が考えられます。
ライバルのGoogleが積極的な買収を仕掛けているのに対し、Appleは巨額の現金を保有しながら大型買収案件は少なめでした。もし、テスラ買収が事実なら巨大買収であるばかりか、再生エネルギー活用に熱心なAppleの方針ともマッチします。
■Appleが自動車分野に強い関心を持つのは確実
3月にもリリースされると言われるiOS 7.1で「iOS in the Car」が搭載されるのが確実視されています。ライバルのGoogleと同様にAppleも自動車分野に強い関心を寄せているのは間違いないでしょう。
■テスラ「モデルS」はフル装備で1460万円
テスラはスポーティーな高級電気自動車で知られ、ハリウッドセレブにも多くのファンを持ちます。同社のフラッグシップ「モデルS」は、エコカーとは思えない流麗なデザインと、時100kmまで4.4秒で加する性能が特徴です。同社日本法人のWebサイトによると、車両本体価格は823万円からですが、上級グレードをフル装備にすると1,460万円となります。
■Appleとテスラ、双方のブランド力向上に貢献も
Appleは、ファッションブランド・バーバリーの元CEOを引き抜いて小売戦略の責任者に据えるなど、ブランドイメージの向上に力を注いでいます。高性能で美しく、環境に優しいテスラを手中に収めることによるAppleのメリットは未知数ですが、ブランドイメージにプラスに働くことでしょう。
業績好調なテスラがAppleの買収に応じるかは不明なものの、巨額の研究開発費を投じるAppleの技術開発力は魅力かも知れません。
シリコンバレー発の巨大買収が現実味を持つのか、注目が集まりそうです。
●テスラ「モデルS」
◎http://news.livedoor.com/article/detail/8544691/
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2：
テスラ歌丸
35：
>>2
いかんこんなので吹いたw
4：
車のビジネスは難しいぞ
5：
遂にiCar出すのか？w
7：
これ本当だったら凄いな
あ、でも日本にはネガティブか・・・
9：
>>1
Appleは電気自動車を出すべきだがテスラみたいな高性能車はいらんだろ。
Smartを買えばよかったのになあ。
10：
「ぽーん」と爆弾マークが出て停まるんすね
13：
高級エレベーターメーカーかと思ってスレ開いて損した
15：
電気自動車はバッテリーに革命起きないとダメだからもうちょいかかるやろ
27：
>>15
バッテリー関連は、アップル製品が一番うまくやってるからその辺に強みがあると思ってるのかも
他社はアップル製品並みのバッテリーの持ちに対抗しようとすると、サイズがでかくなる。
サイズを合わせると、時間が短くなる。時間もサイズも対抗させると価格が高くなる。
その事実をごまかしてやってるだけだから、他社は。
34：
>>27
それはハードとOSを共に自社で作っててきめ細やかな電力管理ができることによるもので、元から自社で全部作ることが前提の自動車に活かせる省電力技術なんて無いと思うけどな。
42：
>>27
家電と自動車の品質管理は次元が違うから
自動車メーカーが資本投入してバッテリー製造会社を作ってるのは
外注だと要求仕様が満たされなかったからだし
そもそもアップルは仕入れて外注で組み立ててるだけだし
16：
googleが全自動自動車を開発中だから…か？
あれは、マトモな地図を持ってるから出来るんだぞ。
17：
テスラって車幅が６ｍくらいあるんだよな。
日本じゃ走れない。
41：
>>17
10式戦車約2台分か確かに無理だな
74：
>>17
亀レスだが、んなわけねーだろw
車幅6mってフラッグシップセダン3台分じゃねーかwww
車長の間違いだとしても5mちょいで6mはないぞ。
21：
畑違いもはなはなしい
23：
トヨタ?ステラ?Ａｐｐｌｅ
妙なつながりができるな
トヨタはグーグルとも仲良いし
わけわかめ
56：
>>23
トヨタはその昔、ソニーとコンセプトモデル共同開発したこともあるｗ
24：
安全性に対する考え方が違うから無理だろ
25：
マイクロソフトが自動車メーカーを買収したらモデルチェンジのたびにハンドルやアクセルの位置がコロコロ変るんだろな
30：
トヨタが随分助けてあげてるんだが、ちっとも話題に出ないよな。
31：
バッテリーが弱いなら一人乗りを２台所有し交互で乗るとか既存の概念を変えないと
電気自動車は普及しないような気がするな
32：
地元のアップルストア行ってきた
66：
>>32
今後は農業・食糧分野への投資は常にポジティブだしな
76：
>>32
ついにストアも無人化されたのか。
先進的だな。
33：
どうせバッテリ取り外し無理なんだろ？
遠くのパーキングに止めておいてバッテリーだけ自宅に持ってって充電ができないとか
40：
クルマは、走るだけでなく、ぶつけられたときの破損、
乗っている人間はどうなのか、が問題だ。
60：
>>40
ここの電気自動車は頑丈
http://www.usfl.com/?p=24717
アップル的にはテスラが欲しいっていうよりイーロンマスクを迎え入れたい気持ちの方がデカいんじゃないかな
67：
>>60
PayPal、ステラと創業した人物が今さら老舗企業のAppleにいくとは思えないな。
日本にもこういう若くて素晴らしい実業家が欲しいですね。
45：
なんか迷走しはじめたな…
47：
バッテリーのウィークポイントは、寒さと重さと航続距離と充電時間。
航続距離を伸ばすには大容量の電池を搭載する→重量過多。
充電時間超過。
冷え過ぎ→電池出力低下。
暑すぎ→電池破裂。
これを克服するにはバッテリーステーションでのバッテリー交換を行うビジネスの普及。
世界統一規格のバッテリーを大量精算しておき、
EVユーザーと契約。
契約したEVユーザーは、決められた数だけバッテリーステーションでバッテリー交換が出来る。
バッテリー交換システムに準拠したら数分で交換完了となる筈。
いつも新鮮なバッテリーを使えるので、EVユーザーはバッテリー劣化の心配は無用となる。
クルマ自体もバッテリーレスで販売するので、現行EVの50?100万円安で買える。
52：
ややこしい自動車出してきそう。
53：
itunesの最新バージョンの対応見てると絶対乗りたくないな。
58：
車やばいな
まあレノボじゃなくてよかったよ
61：
欲しいのは判るが・・
赤字になるよ(*^^*)；；
65：
アップルインターフェースのインパネやら画面やらは
使いやすそうで欲しいです。
71：
カンバン方式で上から目線の管理が得意なアップルさん
管理できる製造企業だといいですね?
81：
道なき道に突っ込んで遭難しそう
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