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アウディのデジタルインパネはインテリアに革命おこすか…次期 TT に搭載予定

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CES14では、CEOがキーノートスピーチを行うなど何かと話題を呼んだアウディ。CES会場では次期アウディTTに搭載される予定の「デジタル・インストゥルメンタル・パネル」がデモされた。メータ自体が一枚の高画質パネルになっていて、好みでカスタマイズできる。
このパネルには、NVIDIAがCESで発表した「Tegra3」ベースのVCMが組み込まれており、メーターデザインに合わせたオリジナルの12.3型高画質ディスプレイによる表示を実現した。ここには通常のメーターパネルをはじめ、ナビゲーションを表示させ、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）などの設定も可能。車両設定やオーディオシステムの設定もこの画面上で行える。
見た印象としては、かなり高精細であったことだ。視野角も広めで、あまり不要なのかもしれないが、多少ずれて覗いても鮮明さは変わらなかった。画面の切り替えはアウディコネクトとして操作するコンソール中央にあるコントロールダイヤルで行う。リニアな動きは操作して小気味良さを感じるほどで、画面の切り替えも一瞬で終える。操作の流れでも難しいと感じることはなかった。
屋外での利用で輝度がどの程度あるか気になるところだが、最近の液晶ディスプレイの技術を踏まえればそれほど不安はないだろう。むしろ、ディスプレイが統一されることで、コンソール上でのデザインがこれまで以上にしやすくなり、操作時の視認性が大幅に高くなる。何よりも見ていてカッコイイ！とくにTTのようなスペシャルスポーツカーにとって意味合いは大きい。
http://response.jp/article/2014/01/12/214696.html
アウディのデジタルインパネはインテリアに革命おこすか…次期 TT に搭載予定
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1389579946/
4：
デザインのカスタマイズが簡単に出来そうでよろしいんじゃないでしょうか
9：
カッケー
けど、ステアリングが邪魔で視認性が悪くね？
10：
液晶バグったらどうすんの
11：
映像に気がとられて外を見るのがおろそかになりそう
33：
>>11
カーナビ出始めの時もそういう意見あったらしいな
12：
インパネじゃなくて
ウインドーにオーバーレイ表示してくれｗ
24：
>>12
もうそういうこと普通に出来る時代なのにな
13：
絶対事故るわ
15：
TVゲームの世界だな
18：
見にくいね。周囲の素材が黒で中心の地図が明るいと黒バックのメーターが
瞬時には目に入らない恐れがある。
19：
パチカスの俺のために、アクセル踏んでるときはデジタル上に玉が出て777がそろえばフィーバー画面が出る仕様にしてくれ
20：
キャデラックXTSも全液晶メーターだな
36：
>>20
S-classも
23：
citroen c4 picasso
26：
慣れで緩和するだろうけど
みにくそう
27：
>>1
見づらくね？　HUDの方がまだ良い。
50：
>>27
ヘッドアップは一時、フロントウインドウにモノ貼り付けるなって決まり出来てから消え去ったな
そして、EUの高級車が採用増えたら、緩和されて国産でも復活し始めた
度、ナビの進行方向くらいの表示は割りと普通になってんだろ、300万クラスでも
28：
今どきアウディとか乗ってんのはエセ金持ちだけやからなぁ
チャンコロはありがたがってるみたいだが
29：
メーター２つは実物なん？なんか中途半端
32：
萌え系の壁紙とか出せよ
34：
やっと飛行機の技術が車に回ってきたのかな
35：
ベンツS600のほうが液晶でかいし格好よす
67：
>>35
これね実際みたけどカッコイイな
97：
>>67
へ?ボンドカーみたいだな
37：
Sクラスの液晶もいいんだけど
機械としての車で見るとがっかり感はすごい
最近はランボも液晶だっけか？
39：
情報量が多いと見入っちゃうから危ないだろ
運転中にどうしても欲しい情報なのか？
41：
分かってない
ぬるぬる動くアナログゲージが満載でないと
42：
助手席の娘がナビゲーション見ながらナビゲートしてくれなくなって会話が無くなるからボツだな。
43：
最近のアウディのLED詰め込みデザインは酷いよな
初代A5はかっこよかったが、LEDありきのデザインが酷すぎる
TTもA1も同じプラットフォームのシロッコとポロのほうがはるかにかっこいい件
48：
視界のジャマやし見た目もごちゃついてて嫌だ
アナログなメーター３つ並ぶだけで十分や！
55：
こういうのインターフェースを共通にして欲しい
57：
もう、インパネにPSPとか嵌めこむようにしたらいいんでないの？
58：
こういうのはアメリカとかアジアのメーカーが好んでやりたがって、それを欧州の人間が馬鹿にするっていう
構図だったのに、時代は変わるもんだな
IT系は安価に調達できるから、高級感出すのは無理なんだよね
59：
トヨタやベンツの方式の方が安心できる
60：
いつも思うんだけど、こういう車って30年後50年後絶対元のままで残らないよね
電気デバイスだけぶっ壊れたボロ車のまま残ると思う
61：
アホか。インパネはスピードとタコさえあればいいんだよ。
63：
はい、アッセンブリー交換で脱着工賃込み40万円です。
69：
視線の移動考えるとフロントウィンドウ中央下部が良いと思うんだけどな
ナビは助手席の人間も見える方がいいだろ
76：
萌えキャラが今日はどこへお出かけ？とか話しかけてくれる機能早よ！早よ！
81：
ピアッツァの衝撃に比べたらまだまだだな。
83：
新しいんだけど古くね
インパネじゃなくてフロントガラスの下の方を全部表示領域にすればいいじゃん
89：
>>83
CEATECで展示されてたね。
ちらちら鬱陶しいし、死角ができるから微妙じゃね
84：
インパネってハンドルから覗くように
設置されてるけど、
最初からハンドルにパネル付けたらえーやん。
ハンドル切っても画像は正面維持するようにすればいいし。
92：
>>84
初代シーマのカニ腹ハンドルかｗ
このメーターパネルの液晶化って、フロントウインドウに邪魔なもん貼るな規制から来てんだよね
元々HUDの代替で思い付いたものだと思ったけど、変な方向に進化してんな
85：
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1111/29/news077.html
こんなのも、三菱出してたんだ。
90：
ナビの進化って早いから、内蔵しちゃうと、すぐ使い物にならなくなるぞ。
91：
>>90
本体買い換えちゃう人には問題ないかもね
iPadでも差し込んで自分のナビソフトを使えるようにできれば
車替わっても大丈夫だそうだけど
メールチェックとか他の操作をやりだすので危ないよね
96：
>>90
アウディコネクト知らないの？
Googlemapのサービス使ってるから、極端に古くなることもないしSIMの契約さえ続ければ備え付けでも問題ないと思うよ
94：
78：
バブルの時はデジパネ沢山あったよね
セダンはほとんどデジタル表示だった。
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