話題の「スバル レヴォーグ」 気になる価格は?back

話題の「スバル レヴォーグ」 気になる価格は?


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2:
1.6GT Eyesight無 2470000
1.6GT Eyesight 2570000
1.6GT-S Eyesight 2830000
税抜価格
x1.08
SUBARU▼スバル レヴォーグ 11▼LEVORG
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385617174/
75:
>>32
だから何度も言ってるようにレヴォーグは全グレード、アイサイト搭載なんだよ。
それを踏まえて、もう少し信憑性のある価格を出してみろよ。
92:
>>75
そう思って聞き直したけど1.6のみ設定があるらしい。寺には価格表来てるらしいよ。買う気のない2Lの価格は聞き流したから書かなかった。
119:
>>75
1.6にはアイサイト搭載なしモデルあるよ。
最廉価グレードがそれで価格は上に出てるとおり。
122:
>>119
1.6GT Eyesight無 2470000
1.6GT Eyesight 2570000
1.6GT-S Eyesight 2830000
税抜価格
x1.08
本当にこの価格で決定なのか?
XVアイサイトのわずか8万円高で1.6GTアイサイトが買えるのか。
C型XV買うつもりだったのに、レヴォーグ買ってしまいそうだ。やばい。
124:
>>122
レヴォーグのティザーサイトが出来たときに馴染みのDの担当に
何となく話をしたら、価格表らしきものを引っ張り出してきて
教えてくれたよ。
今回は1.6Lに力を入れて売っていくみたいなことを話してた。
上にある価格と全く同じことも言ってたから信憑性は高いと思うがどうだろう。
2.0Lの価格はその時は話してないからわからない。
つーかそもそも俺はWRXの情報が欲しかったんで、それ以外のことは
携帯にメモってないw
33:
レガシィのDITが値引き凄いらしいから迷うわ。
レヴォーグの2.0DIT狙ってる俺みたいな奴は多いはず。
37:
>>33
広さ、静粛性、乗り心地、安定感
すべてレガシィが上回るんじゃないか?
レガシィとインプレッサの違いと同じだから。
結局アイサイトだけじゃないかなあ、レヴォーグのアドバンテージって。
47:
>>37
でかい車はいらないんだよなあ
BPあたりの大きさがちょうどいい
2.0DITがバーゲンプライスなら考えちゃう
47:
>>33
レガシィ2.0DITがアイサイト付きで50万引いてくれたら300万だもんな・・・
もし引いてくれたら判子押しちゃうかもしれないわ
まあでも、これからもっと下がるだろうしなあ・・・ どうだろ・・・ アメリカ向けが好調で生産能力が追いつかないとか
聞くけど、値引き幅拡大するかなあ・・・わからん うーん悩む
34:
フォレスターXTも値下がりしてていいゾーコレ
35:
同じターボでもダウンサイジングターボとは味付け違うからね
38:
インプレッサスポーツG4XVのままでワゴンボディにすればよかったんだよ
あの穴はやんちゃ坊主だと思われてハズイ
39:
レガシィを上回らないように作ってるんだろう。トヨタ的だなw
42:
現行レガシィの顔だけレヴォーグ風にしてTW継続という新提案
43:
いまどきボンネットに穴が空いてる車なんて、世界中探してもかなりの少数派だよな。
GTに乗ってるような奴は平気なんだろうけど。
44:
穴がないと寂しくて泣いちゃいます
48:
ボンネットにポストでもフェンダーにポストでもいいけど
スーツでも乗れるようなデザインにしてくれよ
94:
全グレード直噴ターボアイサイト四駆CVTというわけじゃないのか
100:
発表は4月だけど発売は何月なの?
108:
>>100
発表が1月で発売が4月だよ
101:
ルーフレールないのか?キャリア組むときはレガシイのような穴固定なら問題ないが、ルーフサッシ(エクシーガみたいな)に引っ掛けるかんじなら完全にパスだな。どなた詳細キボンヌ。
102:
>>101
無いって決定した訳じゃないけど、
メーカーオプションで用意してたらモーターショーで一台くらいは付けてるんじゃないかと思った。
俺もエクシーガ式はやだな。
インプも同じだっけ?
103:
>>101
伝統なレガシィワゴンの後継機にそんなヘマはやらないと思う
104:
>>103
だといいね。
顔とルーフレール以外、アルミボンネットとかアルミロアアームとか、
ツボにはまってんだよな?。
105:
>>104
Sの足周りがピロもツボだなー俺もA型逝く予定、一緒に心中しよう
107:
>>105
ピロボールって確定なのかな?
マジなら俺もA型特攻するわ
110:
>>107
来週の月曜日に情報が出るみたいなので首を長くして待ちましょう
皆でA型いきましょう
113:
>>105
心中w、子供を残してそれは無理だ。
アルミロアアームとピロはSの装備らしいね。
114:
A型はBHの時のエアコン暴走で懲りたからなあ
D型まで待ちたいところだ
115:
stiがでるまで待つ
117:
まんまとBHから1.6A型に乗り換え予定。
最大馬力、最大トルクは下がるけどBHはツインターボなのと回さないとトルクでないので、レヴォーグには期待してるかな。
知り合いのBPのらせてもらった、BPは低回転から、加すごかったので、BPからの人は不満がでるかもしれないけど。
ナビの位置は、BHより高そうw
ハンドルは、レヴォーグショボく見えてしまった。
フロントはレヴォーグかっこいけど、リアは、BHのが好きかな。
最小回転半径は、BH5.6もあったから、横幅広くなったけど、小回りに期待。
http://a15ff11300g.sakura.ne.jp/catalogue/BEBHlegacy/1999.5%20legacy%20touringwagon/1999.5%20legacy%20touringwagon.html
129:
1.6GT Eyesight 2570000
予想だけど
電動パワーシートなし
プッシュスタートなし
な気がする。
XVと同等の装備をメーカーOPで選ぶと270万を越えると予想。
130:
電動シート付けるならメモリー機能つけてくれ
メモリー機能ない電動シートとか意味ない
133:
1.6DITの価格は分ったけど2.0DITの価格はまだ分らない感じ?
137:
上で安いと書いてる人いるけど、税抜きだからアイサイト付きで277万スタートだよ。
Sで軽く300オーバー。
アルカンターラは2.0のS専用装備のよう。ブルーステッチもそうなのかは不明。
1.6のSのシートはスポーツタイプのファブリック。あとホイールは18インチ。
2.0のS税込で350は軽く超えてた気がする。
139:
>>137
だとすると2.0は1.6の価格に約50万ぐらいプラスする感じかな?
141:
こんな車に300万も払えるかー バーカ
142:
>>141
キレイに乗るから中古待ってな
126:
リアリクライニングするんだな。
これは世の中の嫁を説得する材料をいろいろ揃えて買いやすくしようとしてるな。
127:
brでもある
147:
後席リクライニングってそんなにいるんか?
150:
後席リクライニングするからという理由で、うっかりΣを買ってしまったバカが通りますよ。
171:
>>150
よう おっさん
197:
>>171
  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ( ´∀`)< オマエモナー
 ( )  \_____
 | | |
 (__)_)
151:
後席リクライニングは絶対に必要
必要度合いから言えば、DITと同じくらい
152:
>>151
いやditはその分何十万単位で対価払わないと買えないわけだし
その例えは少し違うでしょ
155:
とりあえず込み込みで320万あれば何とか1.6は買えそうな感じか?
157:
俺,貯金430万しかないんだorz
159:
430万あれば2.0買えるよ
161:
なんで価格情報上げてくれる人は、消費税抜きの価格を書いてくるんだ。
普通は税込価格が常識だろ。4月発売なら8%確定な訳だし。
257万と277万じゃかんじかたが違い過ぎ。
167:
1.6Tアイサイト無しが275万?だと高いね。
169:
しかしアイサイト標準とは言え高くなったよなあ、スバル。
2000年にインプWRX-NB(2.0ターボ250馬力 4WD)5MT買ったときは
新車がたしか税抜きで230万くらいだったはずなんだが。
エアロバリバリで(外して、とお願いしたけど無理だった)性能的にも凄まじかったんだがそれでも230万くらい。最近のインプはNAのくせにそれくらいする。
デフレとか言ってるけどクルマ高くなってない?
173:
>>169
値上がりしているのはスバルばかりじゃないよ。
このクラスならこの価格っていうものがあると思うんだけど
モデルチェンジを経るごとに高くなっていく。
185:
>>173
そうなんだよね、やっぱ安全装備とか増えたからだろうか。
アクセラ2.0が230万くらいになったのを見ても驚いたもんな。
以前は「1馬力1万円」とか言われてたのにホント値上がりしてるよね。
古い頭のこちらの感覚では2000クラスなら200万円、ターボでも230万くらいと
感じてしまうんだがなあ。
209:
>>169
GC8後期無印RAなんて世界で一番安い280ps車だったような。200万くらいだっけ?
あの頃は内装もそれなりだったけど、今はインプも随分立派になったなと思うわ。
「内装なんかもっと安っぽくていいからもっと安くしてくれ」って走り屋たくさんいそう。
つか内装の質感を求められるようになるとはスバルも随分立派になったなw
172:
200万くらいなら候補かと思ってたけど…
オプション諸費用込みで300万オーバーは無理だな
レガの後継ならこんなもんか
176:
2l DITで350万ならレガシィ買うわ
177:
GTRが400ちょいで買えてた時代から考えると高くは感じるわな。
179:
下請けの部品価格は下がってるのに車両価格は跳ね上がるミラクル
そりゃメーカー儲かるわな
187:
>>179
そりゃま、一番多く使ってる材料の鉄鋼材が値上がってる訳で。
http://www.japanmetal.com/memberwel/marketprice
180:
下請け部品下がってるの?
実際下がってるのって衣料と食品ぐらいで
後はだいたい上がってないかな
181:
実社会ではデフレ傾向が続いてるんだよね。
こりゃ失敗に終わるかも。
183:
給料は全く上らんのだよなあ
188:
ナビがめっさ邪魔
ナビくらいフロント硝子に映せよ
192:
>>188
「パトレイバー2 映画板」だったっけ?
クルマのフロント・ウインドウ全面にナビを投影してるシーンがあったよな。
劇中設定では2002年の話なんだが現実は遅れてるよなあ。
ああFID付けたい・・・
193:
レガシィよりは安くなるだろと思ってたんだけどなあ
テンロクでこの値段ではちょっと怪しくなってきたわ
209:
>>193
2.5でこの値段だったらどうよ。
195:
レガシィのオーナーも高齢化して40-50代が中心になってるから、
少しくらい吹っかけても売れるだろうという計算だな。
BMWとかアウディとの競合を狙ってるはず。
199:
高いよ。
レビューなんかでもやたらと「車格」とか使われてた意味が分かった。
テンロクターボに250万はおかしくないって空気を作りたいだけだ。
それに見合った内装が欲しいけどBPから変化なしっつーのもなぁ。
20万ぐらい値引きしてようやくって感じだわ。
203:
スバル車って1年ごとにA型B型C型と変わっていくの?
205:
>>203
ドイツ車なんかもイヤーモデルって考え方が一般的。
スポーツカーなら日本車でも昔はイヤーモデルが多かった。
210:
まじで1.6DITが280万なの?
次期レガシィいくらに何だよこれ
211:
アウディだと1.4のFFで300マンだしね
212:
スバルもイギリスに行けば400万ぐらいとか
213:
イギリスに行けばラーメン1杯1500円だったり回転寿司1皿1000円超えるしね
215:
回転寿司あんのかよw
230:
>>215
あるよ。
とんでもないネタが乗っていることがある。
218:
レガシィも4代目から5代目になるとき大幅に値上げしたからな
アルミなど特殊な素材使うのやめて内装外装大幅コストダウンしたのに値段は上がった
219:
値上げは許すがコストダウソは興ざめ。
一気に乗り換える気が失せた。あとからDIT追加しても遅いわw
価格に見合った満足感が得られるなら天六ターボが300万してもイイと思うが?
おれは2.0しか眼中にないけど400万までなら許す。
223:
>>219
>価格に見合った満足感が得られるなら天六ターボが300万してもイイと思うが?
ほう、天六ターボとな
by大阪市民
222:
なんか、10年くらい?前に比べて一気に値段上がったよな。
レガシィの最上位グレードが300万くらいだった気がする。
みんなの懐事情が良くなったのか、ただ単にコストが上がったのか、それともこのくらい値上げしても買うんだろと思われているのか?
233:
>>222
同じ名前のままFMCで車を大きくするから、そう感じるだけだよ。
同サイズ、同スペックの大衆車を並べたら、そんなに変わらない。
ただスポーツ系だけは大幅に値上りしてるけどね。
224:
コストだろ
中国で生産したらお前らキレるんだろ?
225:
本当にその価値を見いだせるならテンロクターボ300万でもいいけどね。
229:
まあ性能から考えるとレヴォーグ1.6は2.5NAに該当するわけだから
価格が250万程度でもおかしくはないよな。
おまけにサイズがね。かつてのレガ並みってことは。
以前のレガシィ2.5NAの価格並みだと考えたら別段おかしくはない。
231:
>>229
みなし税制が導入されたらそれこそほんとに2.5クラスだわなw
235:
>>229
おかしくないけど、このお値段なら普通にレガシィ2.5NAの底辺グレードに乗った方が満足度高そう。
232:
モーターショーで整理券もらって実車乗った。
まず、あのブルーは安っぽいな。日産とかホンダの車みたい。
青ステッチのレザーシート(運転席&助手席電動)も安っぽい。これだったら布がいい。
インパネとセンターコンソールは悪くない。あれ、レガシィみたいにビッグナビ入れられないのかな?
あと、アイサイトが一回り小さくなって好印象。あれ見たらversion2までの車を今さら買う気がしなくなる。
243:
>>232
俺も乗ってみたが、室内の広さはどう思う?すこーし狭いような気がしたんだが。
251:
>>243
広さは自分は十分だと思った(今の愛車ゴルフだからかも)
リアシートのリクライニングにちょっと感動
234:
実車インプレッション続き。
とにかく顔つきは写真で見るより全然カッコいい。本命WRX STIへの期待が膨らむ。
外装で気になるのはクロームメッキされてるところの張りぼて感。
デイライト風のフロント下部のライトのとってつけた感とか本当にひどい。
基本フォルムは悪くないのに、そうした高級に見せようとしてるところがことごとく失敗してる。
個人的には、買うなら改良が入った後の限定車かなって感想。
236:
次のレガシィのモデルチェンジでツーリングワゴンはラインアップから消滅するんだっけ
レガシィは輸出向けのセダンとアウトバックのみになって縮小されたら、ツーリングワゴンが欲しい人はレヴォーグを買わざるをえない
237:
既出の1.6GTの価格情報が正しいとして、
細かい装備で違いはあるが
1.6GTがレガ2.5ES Gパケ相当、1.6GT-Sがレガ2.5ES Sパケ相当でそれぞれレガより-8万円、-2万円。
1.6DITのコストはFB25より高いと思うが1.6Lは戦略価格だろうから、
2.0DITも上記と同等の差額と予想。
2.0GT-Sがレガ2.0DIT ES相当で340?345万、
2.0GTは比較するグレードが無いが、
1.6の価格差から310?320万と妄想。
238:
1.6GT EyeSight / \2,500,000
1.6GT-S EyeSight / \2,780,000
2.0GT EyeSight / \3,200,000
2.0GT-S EyeSight / \3,480,000
こんな感じでしょ?
253:
>>238
月間販売目標1000台位なら達成しそうだねぇ。
263:
レヴォーグニュースメールマガジン来たね
266:
>>263
どうやって登録するの?
268:
>>266
公式サイトのトップの一番下
http://www.subaru.jp/levorg/sp/index2.html
登録フォームはこれ
https://members.subaru.jp/levorg/sp/magazinesp/
今日はこのサイトの案内がきた
http://www.subaru.jp/levorg/sp/report/
270:
>>268
ありがとう!
早登録したよ。(知らなかったなあ!)
271:
>>268
ありがとう!
257:
月収手取り13万、貯金73万です。この車買うつもりです。
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