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軽自動車って本当に危険なの？
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1：
俺は見たんだ！とか絶対そう思う！とかじゃなくてデータとして立証できないの？
3：
あんなフロント短かったらぶつかったら一発退場だろ
5：
コンクリに豆腐ぶつけてみろ
8：
>>3
>>5
だからそれについて圧倒的な差としてデータは出てないの？
12：
クッパとキノピオぶつかったらキノピオが落ちるだろ
そういうこった
14：
グシャっとぶつけられたらしかたないけど
コツンとぶつけられただけで横転して崖から落ちて死ぬから危険だと思う
17：
軽いし小っちゃいんだからデータもクソもないだろ
21：
>>12
>>14
>>17
だからそういう感情論レベルの話されても困るんだけど
13：
中身見てないけど
ここでわかるんじゃないの
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/list_future.html
22：
>>13
チラッとしか見てないけどコンパクトカーと比較したらそこまで大きな差はなさそうだな
20：
ググれば年度別で死亡事故率出てくるだろ。
俺が見た資料では車：車の事故では
普通車で事故る場合の2倍死亡率が高くなってた。
これは年度、年度で変わってると思うけど。
24：
1000人あたりの死亡率が小型車だと0.6で軽だと1.1とかだったな、2倍くらい死ぬ
そもそも法律からして安全基準が全く違うから、データもクソもない
25：
運転者1000人あたりの死者数(車両相互事故)
軽(?660cc)→2.34人
セダン(?1500cc)→1.35人
ワゴン→0.95人
ミニバン→1.48人
いつのは知らん
32：
>>20
>>24
>>25
信頼できそうな出処のサイトとかある？
実際見てみたい
39：
国土交通省の統計データを見よう
45：
>>39
車種別で統計あったっけ
あとで見てみるわ
47：
少々古いデータだが
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info20/info20_1.html#part1
54：
>>47
少々どころじゃないぞそれ
16：
普通に運転してれば気にならんだろ
巻き込まれる場合はどうしようもないが
22：
>>16
まぁ車種による安全性より自分の気持ちの持ちようが大事ってのは大きな要因としてあるよね
4：
軽トラがほとんど自殺に近い形状だよな。
軽の営業バンもそうだけど。
10：
>>4
あれは衝突安全性低いよなぁ
9：
ハイエースも危険だよな
15：
>>9
トラックレベルになると乗ってる位置が車一台分くらい高いから対自動車なら安全そうだよな
18：
>>15
そっか相手が潜りこむんだな
32：
>>18
対トラック事故の被害者になることを想像すると怖いな
19：
タイヤの細さが怖い
26：
警察官の親父に軽が欲しいって言ったらお前そんなに死にたいのか
そんなに死にたいならロープが押入れにあるぞって言われて
マーチ買ったよ
7：
バイク乗ってる人間からすると別に怖いとか思わない
23：
なんで同じトラックでも軽トラはもろいんだ？
運送業で普段2tロング乗ってるんだが
この間4t車に高で50km位で追突したがキャビンはほぼ無傷だったんだよな
31：
>>23
お前は職業ドライバー辞めたほうがいい
28：
まぁ死亡率だけでは語れないわな、怪我の度合いとかも含めると対普通車ではさらにひどい数字が出る
29：
事故らなければいいだけだろ
34：
車種じゃなしにバカが乗るとなんでも危ない
36：
自動車を運転する人間としては
対歩行者や対バイク、対自転車も考えないといけないよね
38：
ぶつかった場合の話かよ
40：
軽がダメなんじゃなくでかい車が山ほどあるから相対的に危険なだけじゃ
50：
>>40
そんなこと言い出したら皆軽乗れって話になりそうだな
とりあえず長距離トラックは専用道路作って欲しいけど
44：
正直このスレの答えは出てると思う
逆にセダンで糞安全な車ってなんや対自動車用で
やっぱベンツかなｗｗｗ
46：
小さいのに頑丈ってのは
インプレッサが硬いって聞いたな。
ピラーがこれでもかってぐらいバームクーヘンになってるって。
逆に中で怪我して閉じ込められた状態のときは
消防がピラー切断できずにおおごとなることもあるとか。
51：
安全の為にすぐにグチャッとなるんじなないの
57：
>>51
それはクラッシャブルゾーンの話だな
キャビンは頑丈に作られてるはず
48：
自動車はボンネットが脆くて
キャビンが強靭なのが良いんだろうな
56：
>>48
そうだろうねぇ
62：
>>56
そうなるとクラッシャブルゾーンは多く取られている方が
対人を考えるとフロントがより滑らかに傾斜してるほうが安全なんかな
69：
>>62
エンジン横置きのFF車ならクラッシャブルゾーンも広く取れそうだしそうかもな
縦置きのFRや4WDはそこまで広く取れるとは思えないな
車体重量の話も出てたけど車と違って人の体って耐久性変わらんから車体軽い分軽の方が制動距離や重さによる物理エネルギー考えると軽の方が安全だとも考えられる
53：
ランドクルーザーの前では全てが紙クズ
59：
>>53
まぁでかいSUVはな…
正直10tトラック相手のほうが怖い
55：
そんなに怖いならロールケージ組め
若干の不便さと燃費の悪化はあるが、安全には変え難いだろ
59：
>>55
そこまで安全性は追求してない
まるでバイクと四輪ほどの危険性の差があるかのように語る人が多いからさ
61：
軽自動車は軽くてつぶれしろが大きいから危険だな
ぶつかった時の衝撃をフレームが受け切ることが出来ない
69：
>>61
旧軽規格みたいに軽くて柔らかければそうかもしれんけど最近の軽はそのへんも考えて作ってあるのでは？
66：
物理的に考えて対物の時は軽い方が衝撃少ないし柔らかい方が運動エネルギーを吸収してくれるけど
衝撃少なくても体ごとぺちゃんこにされたら意味ないし難しい
75：
>>66
そこのバランスの問題は本当に難しいよな
対人の時の相手の問題もあるし対車の時のキャビンの堅牢性もキャビンだけ硬くしても吸収しきれなかったり大きな事故じゃなくても吸収できなかった衝撃のせいで酷いムチウチになったりすることもあるだろうし
70：
車：車事故の場合は軽ペッチャンコ率高いけど
単独事故死亡率は低いんだってよ。
やっぱ踏んでもスピード出にくいから
大きい車に比べて単独事故死亡率低いんだろうな。
78：
>>70
加性能も良くないし最高も低い、高安定性も静音性も悪いしスピード出すと結構ガタガタするから普通はスピード出したいとは思わないだろうな
64：
ジムニーは？
68：
ジムニーは横転が取り沙汰されたが今はどうなんだろ?
71：
ジムニーは今でも評価低い。なんとアルト・ミラよりも下
雪道で調子こいてスリップして横転する奴もいまだにいる
72：
初期のワゴンRは横風でぐらついて怖かった。
78：
>>72
あれも古い規格だったよな
初代に関しては出来るだけ薄くデカくしたりしたみたいだし安全性は無視してるだろうな
74：
最近の軽自動車は鋼板硬いのつかってるからいくぶんかマシ
79：
>>74
その分重く価格も高くなってるよね
80：
低燃費のための軽量化・広い車内・ピラーレスetc
どんどん安全性能から離れて行っているような
81：
>>80
そのことも軽だけの問題ではなくなってきてるよね
今の安全基準でミラジーノやヴィヴィオビストロみたいな車を作ってほしい
83：
金属→FRP
ってのが簡単に加工できて安価だったら
硬くて軽い車できるのにな。
剛性は金属より遥かに出せるみたいなのに
精密加工向きじゃないしデラ高いみたいだな。
85：
>>83
ボディがフルカーボンっていう車も外車だけどあったな
FRPって劣化とかしたっけ？
86：
>>85
磨耗による劣化スピードはちょっと知識ないけど
今の技術だとドライブシャフトとか
メーンフレームまでFRPでいけるらしい。
F1とかからの技術だと思うけど。
たしか数千万のランボルギーニが全身FRPまみれだと思う。
90：
クラッシャブルゾーンがない車や衝撃安全性が低い車は本来は業務用途の車だよ
仕事でプロが使う車は無茶な走り方はしない前提だからそれでいいんだよ
軽自動車も本来そういう業務用途向けのプロが乗るコスト最重視の車
それが自家用とかで普通に一般人に使われるようになっちゃっただけ
92：
>>90
実際はプロボックスとかの業務用車は
急いでるのかすごく運転荒いよな。
87：
ぶっちゃけ自動車ってものじたいが危険といえば危険だからな
毎年5000人くらい交通事故で死んでるわけで
その5000の屍が贄となって便利な生活が成り立ってるんだからさ
衝突した時のこと考えて車選ぶよりより、事故起こし難い運転しやすい車を選べよ
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引用元:軽自動車って本当に危険なの？
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1385569891/
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名前：名前はまだない：2013/11 /29(金) 03:16：
40kmのオフセット衝突までしか軽自動車は標準的なライン満たしてないはず
昔のショートノーズの形だと更にトラックに潜り込んで頭などを強く打ち…ってなる(首から上が吹っ飛ぶ)
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 03:23：
やたら車高の低い軽自動車(ビートとかAZ-1)見ると
大型トラックに踏みつぶされるんじゃないかとヒヤヒヤする
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 04:14：
系はDQNに煽られるからな
ある意味危険かも
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 05:05：
軽トラは余白無いからな
旧サンバーとか正面衝突したらマジヤバい
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 05:27：
最新の軽自動車よりも10年前のコンパクトカーのほうが脆いという事実
心配しなくても安全技術は確実に進歩している
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 06:13：
>>87
うまい事言おうして何も言えてないな
臭いだけ
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 07:56：
接触ぐらいなら関係ないけど
大事故で
正面衝突したら軽いほうが吹っ飛ぶ
吹っ飛んだ車に乗ってた人その後どうなるんだろな・・・
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 08:45：
軽自動車の方が事故ったときに危ないのはそうだろうが、死亡率の差はドライバーの質の差も影響してると思うがな
軽の諸問題を理解しないままでハンドル握ってるバカが死亡率を押し上げてると思う
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 08:51：
衝突安全テストする際、同じ度でもってそれぞれの自重でぶつけて似たような破壊っぷり って言ってもだめかな。
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 08:55：
軽トラにもアイサイトみたいな機能付けて欲しい
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 09:01：
乗る人間の質もデカイだろう
女や不慣れの若いやつ、DQN、玉石混交で運転酷いやつが目立つ
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 09:06：
軽の安全性の無さはメーカーが自認してるけどデータは出さない罠
売れ行きが下がるし
あれだけコロコロ転がる車危なくて仕方ない・・・
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 09:31：
タイヤが小さくて細いからとてもじゃないけど雪道は走れない。
車が小さくて軽いから風の影響を受けやすい。
側面と天井のボディが薄いからその方面からの衝撃にものすごく弱い。
軽を買うならリッターカーにしたほうがいいと思う。
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 09:49：
実際には対衝撃性能の問題というより
軽はフロントノーズが短いので視認性の錯覚から
あんまり車間距離を取らないドライバーが多いんだよね
だから追突事故が多いし、ぶつかれば大したスピードじゃなくても
安全の為にクラッシャブルゾーンが潰れて見た目大事故になる
軽乗ってる奴はもっと車間空けろよ
名前：濁点名無しさん：2013/11 /29(金) 10:2
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