【世界初公開】スバル レヴォーグキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!back

【世界初公開】スバル レヴォーグキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!


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1:
外観は着飾っても中身はインプレッサターボ\(^o^)/
SUBARU▼スバル レヴォーグ 6▼LEVORG
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384871043/
258:
堅実でいいとおもうよ
88:
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131120_623987.html
レギュラーで17.4km/Lは凄いね
317:
満タンで高巡航1000キロかいいな
街乗りで600キロくらい走るかな
BPは420キロくらいしか走らないから...
323:
>>317
2.0DITの100キロ高燃費って15いくらしいよ。
3.6でも100キロ程度で走るなら13以上確実。
満タンで700km走るからね。
そう考えると1.6DITは高苦手っぽい。
余剰トルクがなさそうだし。
138:
■車両重量
1.6DIT:1540kg
2.0DIT:1570kg
■パワーウエイトレシオ
1.6DIT(170ps):9.05
2.0DIT(300ps):5.23
■トルクウエイトレシオ
1.6DIT(25.5kgf・m):60.3
2.0DIT(40.8kgf・m):38.4
レヴォーグ(プロトタイプ)主要諸元
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_93576.pdf
19:
インプベースのワゴンかと思ってたら横幅が現行レガシィ(国内向け)と同じでびっくりしたわ
BPレガシィ乗りに受け入れられるのかな?
23:
>>19
いやインプベースのワゴンだよ。
レガシィは海外仕様の1820mmのフェンダーを摘めた1780mm、
レヴォーグはインプの1740mmのフェンダーを広げた1780mm。
全然違う。
24:
>>23
その通りだね。さらにフェンダーだけだと、タイヤのはみ出しや
引っ込み具合が合わないので、トレッドも違うはずで、だとすると
インプを拡張し、車高もレガシィより低いレヴォーグがGTとして
安定している可能性が極めて高い。
32:
>>24
インプベースとはいえエンジン出力が倍違うから各部の補強や強化
はそれなりにしてるはずだし、BP以前のレガシィからの乗り換えを
ターゲットにしているから遮音材もたっぷり追加されてるはず。
じゃなければGTは名乗れないだろうね。
36:
>>32
車重200kg増で、ドイツ車なみになってきたから期待してる。
デザインは、本当に良くなったよ。300万円前後の国産の
中で出色。素直に褒め称える。
20:
現行レガシィよりは
多分売れる
22:
ケツがちょっと前のカルディナに似てるんだよな
26:
ミッションはレガシィと同じでCVT?
27:
>>26
CVT。ただ前期レガシィのぎこちないCVTが後期で良くなったので
あまり心配はなさそう。と言ってもセッティングには時間はかかると思うが。
34:
>>27
やっぱりか
まあしゃーないかな。
情報どうもです。
29:
現行レガシィに、結構幻滅したんで、次は他社に移ろうと考えていたが
レヴォーグ、乗り換え時の候補になった。
37:
電動パーキングだから、アイサイトで停止保持してくれるんだね
180:
>>37
それを期待してる
アイサイトVer3の停止保持機能付きオートクルーズ
レギュラー仕様の直噴ターボ
スバルお得意のAWDとCVT
これらが揃っていれば完璧だわ、絶対欲しい
49:
レヴォーグはシャープなデザインだから若者がターゲットなのか?
現行のレガシィの方が落ち着いたデザインに思う
53:
>>49
現行レガシィは後期型で落ち着いたが、内装質感が安っぽいのと
プロポーションが完全におかしいと思う。前から離れて見ると、
マジでミニバンだから。
52:
空調のダイヤルが安っぽいなあ
54:
>>52
風量、モード、温度、 どれも向きが触るだけで分かる形状のダイヤルで3連ならベスト。
昔からある安物グレードの形状が一番なんだよね。
そのダイヤルに触った質感や回したときの精密感にこだわってこそ
「質感を向上した」と言えるのにねぇ。
やらないんだよね、スバルは。
82:
>>54
現行インプもそうなんだけど、デュアルオートエアコンなので、左側のダイヤルは
助手席用温度設定に取られてしまう。インプの三連ダイヤルの場合、左から、
助手席側温度、風量、運転席側温度、でその他の切り替えはボタン。
ご希望の動作にしようとしたら四連ダイヤルが必要になるね。
57:
>>52
PROVAあたりにリクエストが多ければ、アルミ無垢で出してくれるだろう。
56:
来春発売 そんなに待たせるほどの商品かね
まだエンジン出来てないのかも1.6の方
69:
>>56
アイサイト3に時間かかってるんじゃね?
58:
コレのセダンがあればなぁ
59:
>>58
これのセダンはWRXだが?
60:
これは売れない
67:
>>60
なんで?
幅とMT設定がない以外はかなり魅力的だと思うが
65:
LEDチューブの使い方が好きだわ。
レクサスとかのデザインが行き過ぎと感じる層、保守的な目立ち過ぎないデザインが好きな層に人気が出そう。
性能、価格、デザインのバランスがいいし。
68:
クルコン全追従のためにMTを捨てたスバル
MT設定のためにクルコン全追従を捨てたマツダ
どうしてこうなった?
73:
>>68
スイスポならクルコンでMTあるのにね
70:
BRZの見積もりが368万だったからちょっと考えるわ。
値段的には変わらないんじゃないの?
78:
身長170センチが後部シートをしまって車中泊できるだろうか?
352:
>>78
現行インプでもできるよ
75:
売れると思うけどレヴォーグという名前がダサイ
77:
確かにネーミングは昔のスバルみたいなネーミングだね。
80:
レヴォーグって語感のせいかレガシィよりレオーネの方を連想してしまう
悪い事では無いよ
85:
>>80
日産がGTRを復活させたときのように、レオーネで良かったんだよな。
イヴォークみたいで、そこがネックになるとか、命名者誰だよ?ホント・・・
96:
すごいな…スバル25年目のフルモデルチェンジと大見得をきった割りに
まったく新鮮さを感じさせないデザインだ
10年前の車と並べても違和感なく混ざれるだろう
100:
>>96
やりすぎると売れないからな。「新生レクサス」って張り切って糸巻きグリル
変顔系で出したら、評判悪くて、一世代で止めるという話がある。
115:
>>100
大衆車のスバルは保守的なデザインでさり気なく質感を上げるデザインの方があっていて、レクサスみたいなプレミアムブランドはあのぐらい違いをアピールした方がいいんだよ。
売価やコスト、客のニーズが違うからな。
ただ、トヨタブランドで新型クラウンみたいなデザインよりはスバルみたいな保守的なデザインの方が正解なんだけどな。
98:
BMW3みたくルーフレールもオプションで付けてくれ
無理っぽかったらBP5と同じタイプのやつでもいいよ
あとグリルの羽がなくなったのが気になる
欧州車みたいで良いという人もいるかもしれないけどちょっと微妙かな
っていうかレガシィの名前返せやバカタレが
102:
>>98
ホントや
グリルの羽が無いwww
今気づいたww
108:
>>102
ブリッツェンのイメージを大切にしたのかもな。
109:
3ナンバーって・・・
これなら普通に次期レガシィとして出せば良かったんじゃ・・・
118:
名前はレヴォーグじゃなくレガシィTWで何も問題ないとおもうんだけどな
121:
カッコいいと思うよ。こんだけゴチャゴチャしたガンダム顔他にないっすよ
ケツも角ばってたら100点だったんだけどケツだけザクだわ。以上ガノタでした
124:
>>121
本田の方がはるかにガンダム顔だと思うの
日本車の殆んどがといったら確かにそうだけどね
125:
アコードハイブリッドと同じで
普通にしてりゃそこそこいい顔なのに
余計な化粧をしてしまってる感じ
140:
レヴォーグ、かっこいいな!
スバル顔で安心した。
143:
1.6ターボで1500キロ超えか…どうだろ。
146:
この作りでラゲッジ500L超えってマジ?
結構デカイのか。
152:
やっぱ4代目のレガシィまでだな、
近年の変なデザインの流れは
れぼーぐでも変わらなかった。
もりつけすぎ。
153:
俺はこれ欲しいわ
直ぐには無理だけど
156:
良くも悪くも「スバル車」だな 
デザインに目新しさが感じられない。保守的なのは個性でもあるんだけど。
車重重すぎない?1.6DITで1540kgなら2.0NAで車重軽くしてもらったほうがよかったのに・・・
なんか先代LEGACYに、アイサイト3でいいような気がしてきた。
239:
>>156
4代目レガシィのF型GTアイサイトが羨ましい。
157:
まさかの粒々LEDブレーキランプ
気分が冷めてしまった
158:
1.6Lで200万円スタートくらいかな
それにしても1.6Lでトルクが25.5kgって凄いね
今まで水平対抗エンジンって低中がスッカスカッてイメージだけど
167:
最近高級車によくついてるフォグランプみたいのついてるね。なんて名前なの?
169:
>>167
LEDディライナー
194:
まあ思ったよりかっこいいけどやな
BH以外愛せないようだ
197:
なんで給油口の蓋丸にしたんや…
199:
なんかレヴォーグ買ったらレガシィから煽られる未来しか見えないんだが・・。
200:
>>199
BR海苔に煽られそうw
385:
>>199
煽って来るとすれば、先代のSTI限定車や、WRX-STIだろう。
WRX-STIは現行国産車では極めていし安定している。
高で素直に譲れば良いだけだ。マークXやスカイラインに
格段に劣るBRを振り切れなかったら、レヴォーグは恥ずかしい惰車
ということになってしまう。それくらい現行レガシィは酷い出来だ。
203:
祝!BP復活!
この調子で、クロススポーツの名でSGも復活させるのだ!
208:
>>203
ああ、なんか好きな形だと思ったらSGフォレに似てるんだ
(´・ω・`)
223:
現行と先代で比較してみたよ、へたくそでごめんね。
226:
>>223
洗練されとるな
230:
>>223
ならべてみるとBPが貧相に見える……
240:
>>223
やっぱりレヴォーグはカッコイイのぅ
272:
>>223
真ん中に一票
スバルのデザイナー追放決定!
285:
>>223
真ん中いいな。
289:
エアスクープかっこいいね!!!
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