メルセデス・ベンツ 直６エンジンに回帰back ▼
メルセデス・ベンツ 直６エンジンに回帰
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かつては主力エンジンであったものの、衝突安全性や生産効率に優る（と当時は判断された）V型レイアウトのユニットに代替される形で、1990年代から段階的に廃止されたメルセデス・ベンツの直列6気筒エンジンであるが、その直列6気筒レイアウトのエンジンが新たに開発され、2016年にフルモデルチェンジするW213型"Mercedes-Benz E-Class"や、2017年にミッドライフサイクルのフェイスリフトがスケジューリングされる次期型"Mercedes-Benz C-Class"に搭載されることが計画されていると、英国の自動車専門誌AutoCarが報じている。
なお、この新しい直6ユニットはモジュラー設計であるため、（BMWがそうしているように）多くのコンポーネントを共有した3気筒と4気筒ユニットもファミリーエンジンとして生み出されるとのことだ。
また、AutoCar誌はその他にも、次期型Eクラスに"Autobahn Pilot"と呼ばれる新開発のオーバーテイク機能付き自律走行アシスタントシステムが設定されることや、次期型CクラスのAMGバージョンには排気量4.0L V型8気筒ターボエンジンと7"Speed Shift"オートマチックトランスミッション（9"Speed Shift"オートマチックトランスミッションは2017年のフェイスリフトから導入の可能性）からなるパワートレインが搭載され、AWD仕様も選択できるようになること、次期型Cクラスのプラグインハイブリッドバージョンの開発が最終段階であることなどもリポートしている。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51813415.html
メルセデス・ベンツ 直６エンジンに回帰
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384003284/
14：
最後の直6だと思ってC36AMGを5台買ったのに・・・（現有3台）。
55：
190E2.6海苔の俺が参上
33：
直6厨歓喜ｗ
26：
静かでスムースだから直６がいいんだっけ
53：
やっぱ直6だよな
免許ないけど
122：
直6エンジンは理論上は振動がなくなるんだっけか？
どんくらいの精度でつくるとそこまでいくんだろう
134：
BMの直6に乗り続けた俺の勝利
｡･:*:･ﾟ☆ ﾈ兄 月劵 禾り ,｡･:*:･ﾟ☆
E30→E46→E90
ってまー次に直6のBMはないんだけどな
6：
あとは日産がＲＢエンジンを復活させれば最高だなぁ
9：
>>6
燃費悪いしトルクもたいしてないRBより
燃費良くてトルクフルなSRのほうが好き
12：
>>9
みたいにＳＲエンジンが良いって
言う人もいるからそこは人によるよなぁ
俺はＲＢの音が好きだからＲＢエンジンかなぁ
19：
>>12
俺もRB乗ってるけど
たまにSR運転させてもらうとSRのほうが良くねとか思ってしまう
44：
>>12
RBでも20Eが実にいい声を発すると思う
20DE､25DEは声が良くない
27：
>>9
L だな
31：
>>27
今さらLはないわ
まさかの3.1ボアアップ？
44：
>>9
Lと比べたら夢のような高性能好燃費エンジン
17：
そもそもSRは6気筒じゃないじゃん
18：
>>17
四発だなぁ
21：
RB20はスカスカ
でもSRだってスカスカ
CAのが良かっただろ
73：
排気音がSRはダメです。
RB26は最高だよ。
スーパー耐久とか、ニュル仕様が特に痺れた。
84：
RBシリーズなんて糞重いブロックにスカスカな低トルク、燃費は悪くターボはどっかんターボの旧世代エンジンじゃねえか。
マイルドターボのリニアチャージコンセプトやったら、ターボなのに馬力が無いとか客から批判されて結局どっかんターボに戻すとかｗ
とRB25DETに乗ってた俺が言ってみる。
11：
今日C240AMGって車を見たのだが、C240でAMGなんてあるの？
15：
1G-GTE最高だよな
23：
年末で2JZからハチロクに変えるわ。
直6、壊れなくていいエンジンだったな。
28：
4気筒の排気音はブ?ンという感じでどうしても好きになれない…
シュイーーンの直6最高！
32：
1JZ復活させて対抗しよう
35：
エンジンって「あー昔はこれで精一杯だったんだな」なんて言う感じで
現代の技術で新設計したら良いものができる物なのだろうか
インジェクションのスプレー形状の改良とか、補器類は多少は良くなっていそうだけど
36：
ローレル好きだったな
燃費悪かったけど
38：
>>36
前に飯田橋の近くで、ベンツみたいなフロントに立ったレクサスのエンブレムを付けたローレルが走っていた時は目を疑った。
40：
4気筒ターボブーム早く終わってください
41：
>>40
ダウンサイジングといいつつ、どうせモデルチェンジごとにまたジワジワと排気量上げてそのうち6気筒ターボになる予感
43：
>>40エボの悪口はそこまでだ
42：
Vも直も中途半端。
EZ30Rだよ。これからは。
50：
BMWみたいに直3直4直6を同じボア×ピッチで作って部品共有したほうがコスト削減できるって気づいたんだろうｗ
51：
むしろ潔く4.0Lの単気筒にしてみてはどうか
52：
神格化ベンツの失墜は近い。
66：
>>52
もうとっくに失墜してるよ
他の欧州ブランドと大差なくなってる
54：
結局トレンド作るのはヨーロッパ勢だから、日本も追随するんだろ？
79：
日本のメーカーが追随するにしても相当遅れをとるだろうな
56：
鍵がキーケースに入らんからベンツ何とかしろ
57：
クラウンとかV6直噴になってからアイドリングが
チリチリ音がして煩くなった （燃焼音？）
バブル期の直6のほうが静かだったよ
60：
>>57
あのカリカリ言う音は直噴の音でしょうがない
昔のエンジンのいいところは
エンジンスタート時の
「ｷｭｷｭｷｭ ｽﾞｳﾞｫｰﾝ」
って音だなぁ
61：
10数年くらい前のチェイサ?で
外からのアイドリング音が異常に静かだったので
びっくりした記憶がある
V6はバランスが悪くてサウンドもイマイチなんだろ？
67：
でも現実問題としては直6V6より、直4にターボかハイブリットをくっ付けるってのが今の車社会なんだろうなあ
75：
１ＪのツアラーV乗ってたなぁ。
76：
そこでM型ですよ
85：
倒立V型というDB変態の系譜は何時頃絶えたのか、
89：
Eクラス
こないだモデルチャンジしたばっかじゃん
2年後にまたか。
絶対に今買うなよ。
93：
>>89
Cクラスなんてまだ新型が発表もされてないのに
新型を買うのが負け組っぽくなってきた
92：
俺の4G63はよ
95：
RB26はいいな。
25のように低スカスカでもないし。
97：
車にも星形エンジン導入しろよ
137：
星形エンジンの車
105：
L28改3リッターのベンツとか胸熱
109：
おれのC180はブローオフバルブがしょっちゅうシューシューいわす
113：
これすごいじゃない？
118：
ロータリーに乗ってみたい
119：
>>118
コスモ乗れ
税金に驚くけどなw
127：
それよりＶ１２ＤＯＨＣエンジン復活させろや
ＡＭＧの旗艦がＳＯＨＣはあかんやろ
132：
新型Ｃ購入予定
直４ターボで我慢しようと思っていた俺は限りない敗北感
136：
直列（並列？）12気筒エンジンを積んだバイク
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