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日産の拡大路線に誤算　電気自動車「リーフ」が苦戦


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＜日産＞拡大路線に誤算　「リーフ」苦戦で先行きに不透明感
　円安を追い風に自動車業界で業績の上方修正が目立つ中、日産が業績下振れ見通しを発表したことは、ゴーン社長の拡大戦略に狂いが生じていることをうかがわせた。
　日産は１３年度上半期に日本や北米で販売を伸ばしたが、企業連合を組む仏ルノーの主戦場の欧州での販売が低迷。急成長を見込んだロシアやブラジル、インドなどの新興国市場の販売も振るわなかった。北米などでリコールが相次いだことも誤算だった。
　ゴーン氏は１日の会見で「世界で新商品や技術、工場の立ち上げに取り組んでおり、これらの施策を加させる」と強調。志賀ＣＯＯ退任に続き、来年４月に役員を刷新する考えも示した。
　しかし、日産の誤算は「ゴーン氏の戦略ミスも影響している」（アナリスト）。その象徴が「エコカーの本命」と見込んだ電気自動車（ＥＶ）「リーフ」の苦戦だ。市場ではライバルのトヨタ自動車やホンダが主導するハイブリッド車（ＨＶ）人気が拡大。日産・ルノー連合は１７年３月期までに世界でＥＶ１５０万台を売るとぶち上げたが、リーフの１３年度の世界販売台数は５万台程度にとどまる。
　日産は１６年度末までの世界シェア８％（１２年度６．２％）達成などを柱とする中期経営計画を掲げるが、先行き不透明感も漂う。ゴーン氏は会見で経営若返りの必要性を訴えたが、記者からは「ゴーン氏自身の日産ＣＥＯ職が１０年以上に及ぶことの弊害」を問う質問も出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131101-00000131-mai-bus_all
日産の拡大路線に誤算　電気自動車「リーフ」が苦戦
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383356180/
2：
電池の性能がまだ充分じゃ無い
8：
巨神兵と同じで早すぎたな
走行距離短すぎ充電長すぎ
10：
だから電気自動車はやめとけとあれほど…
11：
まだ電気の時代では無かったのか
16：
インフラ整ってねぇのに無理ゲー
5：
液晶にとってかわるディスプレイが出てこないように
自動車もガソリンがずーっと主力だろなー
HVはガソリンエンジンのおまけみたいな感じだし
7：
400万って高くね？
12：
暖房全開や夜間などの条件が最も悪いときでも、300キロは走れて
充電が3分で済むなら買う。
15：
これ、電池が完全にあがったら
120万円ぐらい払わないといけないんでしょ？
17：
ああいう車ってコマーシャル的に売ってるものじゃないの？
19：
アメリカで売れまくってるテスラの航続距離 500km
リーフの航続距離 228km
20：
山梨ってアイミーブ多くね？
22：
あのわけのわからんCM。
リーフを夜充電して昼間バッテリーとして使うって奴。
昼間車乗りたいときどうすんだよ・・・
92：
>>22
まずこういう世帯はほとんどがセカンドカー持ち
24：
充電に時間かかる
そもそも充電場所があんまない
無理筋
54：
>>24
目的地に早く移動するための道具なのに
出先で充電のために足止めされる事が本来おかしいよな
走りながら勝手に充電してくれるくらいにならなきゃEVなんて無理
25：
沖縄のレンタカーはリーフが大人気なんだと
ガソリン入れて返さなくて済むと
テレビ東京が宣伝してたぞｗ
34：
>>25
沖縄は広いけど、離島はEVが向いてると思う。
狭いから航続距離は短くていいし、海が荒れてガソリンを船で持ってこれなくても、
電気は通じてるだろうから。
28：
価格、性能的に実用的に買いたい層がほとんどいないから
軽にとって替われるクラスで150万程度ならバカ売れなんだろうけど
29：
まだ早すぎたんだ！
30：
こんなの買うよりプラグインハイブリッド買う方がいいね
33：
充電でしか走らないという精神的圧迫感は異常。
とてもじゃないが恐ろしくて使えない。
38：
出先で動かなくなるとつらいよね。
せめて発電機でもちっちゃいエンジンが付いてたらよかったのに。
39：
テスラがアメリカで売れてるってほんとかよ?
向こうでも600万以上するんだぞ、そんなの庶民が買えるわけ無いじゃん
46：
>>39
サブプライムローンを思い出すと消費性向が違うからかなとも思ってた
でも他に安くあがるクルマがあるのに売れないよなあ
60：
>>46
売れてるってのはアレなのかね
ただの販売実績なのか、ちゃんと販売して代金までちゃんと回収済みなのか
カードローンで焦げ付いてるとかありゃせんのかね
51：
>>39
金持ちが買ってるみたいだ。
で、滅多に乗らないから電池あがっちゃって
動かなくなって車輌価格ぐらいの修理費用が掛かると言われて裁判起こしてたはず。
56：
>>39
アメリカは世界一の金持ち国家だから。
日本の感覚とは別世界。
48：
テスラの電池容量ってリーフの3?4倍あるんだろ？
つうかリーフは電池容量増やすとかしろよ
徹底的にカイゼンして同価格で倍の容量を積むようにすれば400kmくらい走るだろ
52：
テスラは無料スタンドを全米に作りまくってる。
アメリカのベンチャー企業は凄いね。
40：
距離の短さと価格
41：
コストと走行距離の問題
44：
すげー欲しい　一台目として選ぶとか、自分で金出したりとかはしたくないけど
45：
あの初代フェアレディーZの復刻版がハイブリッドになって帰って来た
とか言って初代フェアレディーZのハイブリッド版を出したら結構売れるんじゃないか？
49：
消耗した電池は重い荷物でしか無いからな
53：
天井にソーラーパネルつければいいんじゃね？
これで電池切れても動くやろ
57：
満タンで５００キロ以上走れないと、途中で止まったらいきなりレッカーだろ？
58：
リーフを採用したタクシーは一年でバッテリー劣化するから悶絶してる
59：
水素自動車は爆発的に売れる
61：
ノルウェーでは販売台数一位らしい
82：
>>61
ノルウェーは寒いから、暖房かけまくりで航続距離は100キロぐらいじゃないか？
途中で電気切れになって行き倒れにならんのだろうか。
日産自 のＥＶ「リーフ」がノルウェーで販売台数トップに
2013年 11月 2日 02:53 JST
［オスロ　１日　ロイター］ - 日産自動車 の電気自動車（ＥＶ）「リーフ」がノルウェーの自動車販売で初めてトップになったことが業界団体の発表したデータで明らかになった。
１０月のリーフの販売台数は７１６台と全体の５．６％を占めた。トヨタ自動車 の「オーリス」が６７９台で２位だった。
年初からの合計販売台数ではリーフは４位で市場シェアは３．２％。
ノルウェーでは手厚い補助金制度のほか無料で駐車場や充電設備を利用できることなどから電気自動車の人気が高い。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0IM4VS20131101
64：
電気自動車ならアイミーブの方が良い
67：
肝心な電気ステーションも少ないしな
どうせまた車なんか必要ない東京に作って田舎は放置と…
家で充電できる環境作ればいい？
燃料代ケチるような奴が買えるかよ
そしてあのデザイン
これは売れない
68：
せめて1充電400km走らんと
71：
プリウスみたいにブレーキで充電できんのけ？？？
72：
インフラもロクに整ってないのに早漏過ぎたんだよ
77：
遠くへのお出かけには向いてない
近場だけなら三菱アイミーブのほうがたぶんマシ
78：
リーフのレンタカーはたまに居るけど。
あれ　那覇?ちゅら海水族館の往復出来ないぞ１回充電では。
79：
借りて乗ったが、電池がだめ過ぎ。
高だとあっというまになくなる。
買い物車にしか使えない。
80：
航続距離が短すぎるんだよｗ
せめて発電専用のちっこいエンジン載せておけばよかったのにな
草刈り期のエンジンでもいいじゃんｗ
83：
インフラが整わなきゃ買うわけねーじゃん。
GSと同じくらいの数、充電スタンド設けなきゃ。
84：
1充電５００ｋｍ超えなきゃ話にならんだろ(´・ω・`)。
まあ、作動音だのエンブレだの利点はあるんだからハイブリットでがんばれよ(´・ω・`)。
85：
こういうインフラが必要な物は各社揃ってイッセのせではじめなきゃね
93：
時代は間違いなく電気自動車だけど、電気で駆動するってだけでバッテリーである必要はない。
水素とキャパシタとか、ガソリンで発電とか、、。
バッテリーは高いし重いし役に立たん。パソコンまでにしか使えない。
94：
EVはバッテリーの大橋な革新がないと実用にはならない
98：
実質80kmくらいしか走れん
田舎じゃ無理
充電スタンドがあちこちにあるが入りにくいし
しばらく時間がかかるし車中でボーっととかしてられないから
スタンド周りの店に入ってコーヒー飲んだり無駄な買い物したりして
無意味な出費があるのが嫌
100：
リーフのオーナーだが
リーフの不人気は大歓迎
EVへの特別な優遇が無くなっては美味しくないからな
102：
離島なら電気自動車も活躍できただろうが、
日本の真夏はエアコン全開だもん、航続距離短すぎるよ
103：
最低300kmは走って欲しい。
あと、バッテリーは交換式。充電待ってる時間勿体無い。
104：
マツダの水素ロータリーをOEMしてもらって発電機用として積めばいいねん。
105：
ドラえもんのような原子力で動く車を作ればいいのに
106：
バッテリーの充電に30分も待てない。
規格を定めてクラス毎に統一、スタンドで充電完了バッテリーに乗せ替える。
109：
>>106
お前頭いいな
123：
>>109
おいおい、バッテリー交換式は数年前からアメリカの団体が提唱してるぞ。
日本ではわずかに報道されるだけだが。
128：
>>123
それやっていたアメリカのベンチャー企業は潰れた
今はどこもやってなさそうだな
117：
>>106
ダメになったバッテリー漁ってくる
スタンドでバッテリー交換
売る
107：
テスラなら欲しくなる
あと軽規格で電動２シーターとか欲しい
111：
お役所とか社用車なんかのエコエコアピールの車なんだろ？天井にソーラーパネルでもつけてマイナーチェンジしとけば、その道でほそぼそやって行けばいい。
114：
原発停止の影響なんだろうね。
電力の深夜割引は原発のおかげ。
これがなくなったらＥＶの存在理由が無くなる。
115：
高道路で渋滞にあうと、電池節約の為にエアコン切るんだろ？
真夏なら死ぬだろ。
116：
ガソリンエンジンに代わる次世代の自動車は、水素燃料電池車でほぼ決まりだろ。
一回の補給で600km位走ることができるし、ガススタもガソリンの生成過程で出る水素を利用できるようだし、EVとのハイブリッドとかも可能性があるんじゃない？
119：
>>116
＞ガソリンエンジンに代わる次世代の自動車は、水素燃料電池車でほぼ決まりだろ。
ﾏﾁﾞﾚｽするとギ酸燃料電池車。
ギ酸＋触媒→CO2＋H2で、CO２は放出、H2を燃料電池へ。
水素に付き物の漏れや爆発の危険が激減する。
125：
現状だと充電スタンドが少なすぎるのでレンジエクステンダーが無いと厳しいな
129：
急充電器がGSについていれば安心だが
137：
航続距離考えたらまだまだ使い物にならんな
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