首都高の右側から合流って難易度高すぎじゃね？ 地方ナンバーの奴とか前に入れてくれないし…
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1：
首都高で観光バスがトラックに追突 男性1人けが 東京・港区
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20131012-00000674-fnn-soci
首都高の右側から合流って難易度高すぎじゃね？ 地方ナンバーの奴とか前に入れてくれないし…
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381754175/
2：
てか、首都高って車の量の割に道狭すぎ
10：
>>2
そもそも人も金も集めすぎだからしゃーない
その上さらに東京でオリンピックで血税が東京に集中だぜ、ちょっと笑えない
71：
>>2
こんなに車が増えるとは想定しないで作っちゃってゴメンナサイ
3：
2号目黒線からC1合流最凶ですわ
4：
なんであんなに合流レーン短いの?
5：
コツはとにかく入ることって無理言うなや
6：
前に入るんじゃねえ、前の車の後ろに入れ。
7：
あと、明治神宮のカーブが急過ぎる。
明治神宮を立ち退かせて、真っ直ぐな道にしろ。
139：
あそこは急なだけで無く、逆バンク。
過去にもタンクローリー横転炎上等大事故多発ポイント。
>>7
> あと、明治神宮のカーブが急過ぎる。
> 明治神宮を立ち退かせて、真っ直ぐな道にしろ。
8：
堀切→小菅はアドレナリン出るよね
12：
>>8
出すぎて腎臓痛くなるよ
182：
>>8
入れなさそうな時、もうそのまま行っちゃうわw
寿命縮めたくないし。
で箱崎ロータリーから木場周りで…
200：
>>8
あそこがなんなくクリア出来るようになればどこの合流も怖くないだろ
73：
ここ？
77：
>>73
そこ
82：
>>73
何回か通ったけど、なんとも感じなかった
2回目からは左側、良い景色なんて感じ
用賀方面から行くけど、せかっくだからレインボー・ブリッジ経由で荒川沿いを北上することが多い
86：
>>73
こんなんどこが難しいんだ？
初めてでカーナビもないならわかるが
88：
>>86
そりゃ空いてれば簡単だよ
95：
>>86
動画の車は右端の車線から左端の車線に向かってるけど、
それと同時に、左端の車線から右端の車線に向かう車もいるんだよ
これを数百メートルの区間でやることになる
9：
合流車線２０メートルで華麗にエクストリーム合流するのが都会紳士の嗜み。
11：
堀切JCT＋小菅JCTのコンボが素敵
13：
いまだに熊野町JCT?板橋JCTうまくクリアできない無能どもが多くていい迷惑
14：
とにかく踏み込め
15：
5感を使え
特に聴力と触覚
左後方から迫る車を音と振動で察知すべし
16：
羽田ランプから合流するとき怖くて仕方無かった。
たまに合流で待ってる車もあるし設計アホ杉。
17：
アクセル目一杯踏んで合流突っ込めば本線の奴はそれ以上にアクセル踏むかブレーキ踏んで入れてくれるよ
中途半端が一番ダメ
22：
>>17
一見無茶っぽいけど実はコレが正解だと思う
あんまり理屈に叶ってないけどある程度走りにセンスがないと首都高は辛いだろうね
2号から首都高内回りへの合流は特にそう
184：
>>17
相手も人間だし自分の車ぶつけられたくないから入れてくれるもんよ。
慣れてる人間は右からの合流部分は自然に車間開けるからね
皆同じ考えならいいんだけど。
あと合流は中途半端な位置から入られると本当に困る
19：
入るぞ！って強気で行けよ
入れてくれませんかなんて下手に出るなよ
21：
代々木のPAに止める度胸がない。
24：
入る方は、入る以外の選択肢ないんだから、
基本的に入れる方が調整してあげるべきだよな
25：
あ、でも…
首都高走り慣れてるけど大阪の環状への合流は泣きそうになった
26：
普通に交互に合流出来るだろ
それを頑張って無視すると事故率が格段にアップするけど
29：
常盤橋入口というのがあると聞いて、必死にウロウロさがして見つからなかったのもいい思い出
31：
都内のナンバーだと交互に入れてくれるけど、多摩、八王子はほぼ入れてくれないね。
33：
じわじわ入ってくる奴ってなんなの？
サッと入って来いよ
34：
ラブライブの痛車だったら喜んで合流入れてあげるよ
37：
１０代の頃ミラー見ても良く解んないから気合で合流したら後続車がクラクション鳴らしてたけど今生きてる＠43歳
38：
合流が渋滞してくれてるとラッキーと思うことがある。
41：
あせって手前で合流してくるやつは下手くそ
空いてても渋滞してても合流車線の一番先で合流しろよ
44：
>>41
もし後ろの車が手前合流した車だった場合、
おれは先の合流でわざと３台余計に合流させて学習を促している。
49：
>>44
手前で合流してるやつなんて余裕がないから
自分が合流さえしちゃえば回りがどうなってても気にしないよ
51：
>>49
あいつらほんとアフォだよな。
64：
>>51
渋滞してたら更に渋滞が伸びる事してるし
空いてたら度を上げれるスペースを自分で潰してる
もう運転センスの問題
42：
80キロで走ってるのに後続のトラックが煽りながらクラクション鳴らして来てビビったわ
殺されるかとオモタw
46：
結局混んでなきゃなんでもないんだから車が多すぎるんだな
193：
>>46
70%は都内抜けて地方行く車だからなぁ
外環と圏央道早くしてくれ
錦糸町から両国の合流もゼブラゾーン2車線分あるし、もう隅田川の上に橋脚立てて車線増やせよと思うわ
50：
前の車が全然加ぜずに合流ポイントに差し掛かった時の絶望感
そんな度じゃ合流できねーよっと・・・
案の定、停止をよぎなくされ、途切れる事のない本線へ全く合流できず。
55：
>>50
そういう時って可愛そうだから減して入れてあげようと思ってはいけないよ。
自分が可愛そうなことになってしまいかねない。
52：
首都高って、昔は最高度が40km/hだったんだよ。
70km/h出した奴がオービスで捕まって、
「でもみんなそのくらいのスピードを出してる」
と、裁判で抵抗したけど、
裁判官が
「制限度を30km/hもオーバーすろとは言語道断」
と、取り合わなかった。
59：
トヨタとか日産の自動操縦の車が主流になれば、
車に積まれてる人口知能同士で仲良く合流さくれるようになるよ。
60：
江戸橋はいつからか合流しやすかったな
前はきつい右カーブのあとに即合流で難易度が高かった
そもそも走行車線じゃない車線に合流させる事自体がおかしい
100km超で流れてるところに50?60kmで合流は無理ゲーすぎだろ
61：
左合流右離流と右合流左離流のクロスするポイントがめっちゃ怖いんだが
62：
合流地点で合流させまいと加する馬鹿
63：
鼻先を入れるのみ。
渋滞で相手が意地悪で車間を詰めて邪魔しようとしても。
鼻先をウインカー上げながら入って徐々に攻め込んで来てる車に体当り出来るガッツの有る奴はいない。
65：
窓を下げて手を出します
143：
右からの合流でどうやって左の窓から手出すんだよ。
>>65
> 窓を下げて手を出します
178：
>>143
ヨガーﾌﾚｲﾑ!!
66：
大阪の一般道の合流の方が難易度高い
なんであんなに詰めてるんだよｗ
72：
八重洲線からC1内回りへの合流、下り5号の板橋本町、5号上りの南池袋Pからの合流。どれも止まったら終わり。
89：
>>72
南池袋は一時停止だろ
74：
首都高ってのにこの夏初めてこの前乗ったけど大したことなかったぞ？
ちなみに岐阜ナンバーｗ
区間は渋谷からディズニーまでと渋谷からサマーランドまでだけど煽られもしなかった
81：
>>74
その区間じゃ全く難しいポイントが無いな
75：
せめて加車線があればいいんだけど
左後ろって最近の車だとCピラーが太すぎてほとんど見えないんだよ
しかも右側車線を追い越し車線と思ってるのかめちゃくちゃいし
76：
小菅も浜崎橋もそうだけどなんでこんな合流にすんの？
↑ ↑
＼／
／＼
｜ ｜
79：
>>76
これまじ慣れない
78：
雨天時、連結部分の継ぎ目でスリップしそうになるのは大抵地方ナンバーだけど、
あれは設計ミスのほうが原因だろうな。
83：
地図上の西方角と高の西方面の案内が逆だと不安になる
某ジャンクション
85：
首都高の危険な構造 一覧
これが首都高だ！
96：
あと、ここも危険だな
135：
>>96
うわっ、、こりゃ危ねえな?
あきらかに設計ミスじゃないの、コレ w
138：
>>135
南池袋PAもヤバいよ
177：
>>96
これは周りが法定度60でも危ないｗ
148：
4号の代々木パーキングを出る時に本線合流で事故って通行止めにしたことある。相手も俺も重体だった。
87：
竹橋ジャンクションがくそ
92：
こないだ初めて首都高乗ったわ
川口→葛西→大井南のゆとりルートだったけど生きた心地がしなかった
93：
小菅JCTは上りがクソなんだよ、渋滞してると更に
98：
>>1
5号の話か？
あれで実質3回死んだ事がある
99：
5号線の東池袋?サンシャインのとこからの下り線合流は難易度高いぞ
100：
つか合流レーン走ってる奴はライト消して譲る気持ちあってもいいと思うね
108：
>>100
譲らない奴はカッペの大宮とかキチガイ足立のナンバーが多い気がする
117：
>>108
足立ナンバーだが合流手前で車線変えるぞ
127：
>>117
それはすまんかった
足立、大宮ナンバーは怖い人多いもんで…
101：
トンネルで右から左に入るところは本当に怖かった
106：
ご丁寧に道に道路名たくさん書いてるじゃん。
福岡なんて字が消えてるんだぜｗ
呉服町合流なんて狭いし、線消えてるし大渋滞してるし県外ナンバーは必ず失敗してる
110：
>>106
修羅の国
116：
>>106
さすが｢ここからは日本国憲法が通じません｣と看板がある国だな
109：
４号、５号は首都高初心者にはレベル高いかもな、もちろん環状線もだけど
111：
カーナビがない頃、どうやって走ってたんだろ。
つーか、自分も走ってたけど、思い出せない。
120：
>>111
地図を覚え、頭でイメージして、試行錯誤しながら走ってた。
かなり行き逃がしたところもあったと思う。
129：
>>120
思い出してきた
バイクのときは燃料タンクに地図を貼り付けていた。
車のときは、覚えてたんだな。
カーナビが出てきて記憶力は低下したな。
112：
雨の夜の池尻の合流もちょっと怖かったな。
名古屋走りで何とか切り抜けたが。
113：
八重洲線からC1に入る神田橋もなかなか面倒くさい
122：
>>113
神田橋入口(外回り、銀座・箱崎方向)から八重洲線に入る、と言う話しは聞いた事がある
126：
>>113
あそこは正気とは思えない。
114：
阪神高環状線のほうが余程ひどいと思うけどな
R171と阪高走れれば日本全国走れるだろ
118：
右側からの合流？
もちろん冗談だよな？
125：
>>118
首都高では5号にある
あれは経験したヤツでないと解らない
しかも車線が短すぎる
121：
出口がわかんなくて、もう一周を1度したことあるなｗ
それより神奈川からだと、高いんだが何とかしてくれｗ
123：
据え置きゲーム機で首都高シミュレーター出せよ
首都高バトルみたいな無茶な設定じゃなく渋滞も合流もあるやつ
128：
60?制限のカーブを100?で曲がってる車スゲーわ
後ろに煽られて曲がったことあるけど、ミラー擦るところだった
131：
先日初めて夜の首都高走ったんだけど
もう怖過ぎて涙目だった
132：
首都高は空いてる土休日の深夜に乗ってルート覚えるのが一番
都心部はとにかく道覚えないとホントに何もできなくなる
134：
>>132
道知らなくいで走っているヤツは流石にいまい
死ぬ事になる
175：
>>134
今はナビ付きがデフォみたいなもんだから結構いるよ＞前もって地図で確認しないでナビ頼り
んでどんどん訳わからん所に行って最後は箱崎ぐーるぐる
136：
>>132
もっといえば正月が１番
運転音痴やカッペは正月にゆっくり練習しろ
140：
>>136
12月中旬に免許取って親父に連れられて正月に練習しに行ったっけな。
もう10年以上も前のことだ。
正月の首都高はかなり空いてて走りやすかったわ。
154：
>>140
よくわかってるいい父ちゃんだな
日曜深夜も空いてていいけど、やっぱ正月、それも深夜が１番空いてるな
137：
昔超絶ブラックな運送屋で働いてた時は
荷物満載の3t車で横羽線の入り口に特攻させられたもんだ
入り口が急坂だから時20km/h位しか出ないｗ
そして合流は右斜線というｗｗｗｗｗ
今考えても正気の沙汰じゃないはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
141：
首都高のPAには怖くて入れない。いや、入れるけど出れなそうで。。。加距離20mぐらいしかないし。
157：
>>141
大黒PAはいいぞぉ
144：
教習所でも
運転慣れるまで乗るないわれる
145：
高樹町から会社のエブリイで合流する時が一番怖かった
147：
合流するとき、ちゃんと手前から寄ってサイドミラーに合流しようとする車線の後ろ部分入れることしない人多すぎ。
寄ることを軽視というか、バカにしてる。
189：
>>147
加車線があればそれでいいけど
短いから斜めに入らないといけないんだよね...
149：
入りたい人は入れてやる、自分が入りたいときはスンマセンスンマセンの精神でやってるけど
自分の力量ではどうしようもないって感じることあるわ
右から合流して左に抜けてくラインと合流するとことか
155：
電車から見える外苑出口、一度あの急坂を登ってみたい、と思う
159：
名古屋高も走りにくい
191：
>>159
東新町入口→環状線はちょっと難しいが
他はそうでもないと思うけどな
右から合流する入口が多いのはたしかに走りにくいが
阪神高の高麗橋入口→神戸線西行はきつかったな
160：
確かに適当に流れているときに
右から合流するのってタイミングも取り辛いし
都内で頻繁に首都高を使う自分でも怖いと思う。
地方の人にとっては半端なく怖いと思うよ。
161：
MT車の運転が得意だと思ってるやつは
渋滞で雨の日に芝浦PAから出る坂道を経験したほうがいい
165：
医者と看護師＆事務員（一つのクリニック分）７人乗せての
右から合流で、合流エンドにぶつかりそうになったとき
俺が今ぶつかったらクリニック一つ潰すんだなと思ってちょっとビビッタ。
運転には自信あるけど、首都高の右から合流は怖いな
166：
都内で普段車走らせてるけど
都内の人間もあの合流は怖いんだよ
入り方を経験で覚えてるだけで
168：
対処法:腹を括る
169：
交通ルールとか以前に、運転者同士のあうんの呼吸とか、通過の経験則に頼ってる道路って欠陥だよなぁ、、
正直右から左に抜けるのと、左から右へと抜ける道路の合流は無理あるわ
信号つけろｗ
172：
>>169
スピード・スケート500mの入れ替わり見たいなやつ
アメリカのジャンクションでは良くある
もっと短い回距離で入れ替わりを強いられる
174：
合流もあれだが出口もやばい
特に３号渋谷上り池尻出口で246に合流する場所
ミラーが埃被って見難いし柱が邪魔して目視やりずらい
後は上り芝浦出口だな
池尻出口よりはましだが、ここも右車線の合流でスピード出てる車多いし
合流区間短いし結構怖いと思うぞ
179：
色々難しいよね首都高･･･
なんか以前首都高走ってたら信号に出くわしたんだよ
どうしようかと思った
今思うとあれは夢だったような気もするが･･･
180：
>>179
横浜方面 羽田線の先か
あったようなないような でもあるか？やっぱ夢だろ
181：
>>179
上野線にあったな
185：
>>179
美女木か
あそこは信号のせいで玉突き事故がある
186：
>>179
40代の俺が子供のころ親父の車に乗って何度か見た覚えがある。
相当昔の話しだろ、それ。
32：
>>1
信号機復活させないとな
183：
http://explorer.road.jp/expressway/bijogi-jct/
これのことかな？
188：
箱崎JCTのことも思い出してあげて下さい
196：
>>188
昼間はいつも渋滞してるから余裕じゃないか…
夜中はちょっと怖い時もあるけどね
190：
大橋ジャンクションなんかは最近出来たから走りやすく作られているかと思いきや
初めて走った時は死ぬかと思ったぞ
192：
首都高で一番嫌なのは、カーブに入ったら渋滞のシッポのとき
やばかった事が何回か
マージは何とかなってる
195：
>>192
2号上りと5号下りが怖いところあるな。
6号が空いてると怖い場合もある。
199：
首都高は作りなおせ
5
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