次期ダイハツ・コペン公開！ ２気筒エンジン断念！
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1：
MagX（マガジンX) ?@CyberMagazineX
左下のブランクは、おそらく新型コペンです。三気筒に落ち着きましたね。 東京ショー出品確実です。 pic.twitter.com/SItkTnv8HV
http://twitter.com/CyberMagazineX/status/385637113078632448
次期ダイハツ・コペン公開！ ２気筒エンジン断念！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381034318/
2：
単気筒エンジンのコペンか？胸が熱くなるな
15：
>>2
ヤマハが660ccの単気筒エンジン持ってるしな
3：
コッペパンは関係ないだろ
6：
今度はＦＲで出せよ。
そしたら買うよ。
7：
旧コペンは特製エンジンの４気筒だったけど、今回は他のエンジン流用して３気筒
恐らくFFだろうし、完全に旧モデルの劣化版に思えるなｗ
8：
>>7
別に特製エンジンってわけでもないぞ
19：
>>7
ミラそのままですが？
足周りも
9：
だいぶ変なデザインになって帰ってくるんだろうな
前のモデルはよかった
29：
>>9
え?？(´д`)
前でも後ろでもはける便所スリッパみたいだったじゃん
10：
ダイハツさん、シャレード復活しようや
11：
2気筒にするメリットが思いつかんけど
12：
フィアットに対抗したかったんか
39：
フィアット５００ ツインエアエンジン
13：
「圧倒的に使いやすい福祉車両」も気になるな
14：
トヨタの子会社なんだから
トヨタの系列のヤマハにエンジン作ってもらえ
18：
だーかーらー、ダイハツはあんな糞デザインのコペンなんかじゃなくてこいつをさっさと市販化しろやハゲ！！
20：
発想を転換してみたらいいと思う。
四輪車だからといって乗用車のスポーツカーを作るのではなく
四輪のバイクかカートを作ればいい。
カーボン製のスペースフレームなら
相当軽量化できるからＮＡエンジンで十分。
屋根なんていらない、ドライバーがヘルメットと
レインウエアを着ればいいだけ。
もちろんそういった装備も標準装備すればいいのだ。
これこそ真スポーツカーだ。
21：
>>20
スズキ「作るところまではやった。あとはおまえらが買うだけだ」
32：
>>21
400gkくらいかと思ったら645kgもあるんだな
28：
>>20
ダッヂ トマホークで検索
22：
既に似たり寄ったりのが市販されてるわけで。
www.x-bow.jp/1.html
23：
4気筒でいいじゃん
ってかむしろ660cc で6気筒にしたら面白いとおもう
24：
>>23
ｽｯｶｽｶのエンジンになりそうだな
ぶん回したらおもしろそうだが
31：
>>23
一気筒あたりの適正排気量ってのがあるからなぁ。
25：
軽で直六つくろーぜ。
20000まで廻るエンジン。
リミッターカットで120psとかよ。
今の車ツマンネ。
27：
>>25
昔、1600のV6を作ってえらい目に遭った会社があってね・・・
31：
>>27
あれのMTとか地獄だったんだろうな。1.8のV6ですら悲惨だった。
26：
そんなの作ったら、10ATとかMTとかにしないとまともに走らないわ。
昔のホンダのレーサーみたいに。燃費も酷いことになりそうだから、厳しい。
30：
2気筒なら買いたかったけど
普通の3気筒ならビートの方選ぶ
35：
軽のスポーツカーってなんでオープンカーにするんだろ
重くなるし、安全性低下するし、恥ずかしいし、良いことねえのに
36：
>>35
車作る時内装がつけやすいんだろ
37：
>>35
軽はスピードが出ないから体感度を上げるためでは？
単純にオープンの方が面白いと思うし。
38：
660ccのV2エンジンでいいじゃ．４輪のハーレー
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