車とバイクはみんな制限速度でリミッターつければ良くね？
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1：
そうすればスピード違反は無くなるし事故も減るし平和になるよね
なんでそうならないの？
2：
坂道どうするねん
14：
>>2
ファッ？
19：
坂道とか書いてるヤツは馬力規制と勘違いしてるんだろ
4：
高道路基準だと一般道で違反し放題だな
6：
>>4
料金所のゲートをくぐった時にオン/オフされる仕組みにすれば
7：
電車のATCみたいにすればいいのに
自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC : Automatic Train Control）とは、
鉄道における信号保安装置の一種である。
その定義は、「先行列車との間隔及び進路の条件に応じて、車内に列車の許容運転度を示す信号を現示し、
その信号の現示に従って、列車の度を自動作用により低下する機能を持った装置をいう。」となっている。（運転安全規範）
‐ http://ja.wikipedia.org/wiki/自動列車制御装置
11：
ゾンビから逃げられないじゃん
16：
本当だね。大型トラックのリミッターと同等の100ｷﾛ リミットで良いかもな
23：
時100ｷﾛ超えたらキンコンキンコン鳴らせば大丈夫じゃね!?
36：
>>23
俺のは鳴るぞ!?
25：
大型にはレーダーとそれに連動した減&強制停止システム装備義務付けでいいよな
究極は無人化だが
トラック運転手とか車道走らせちゃいけない奴ばかりじゃないか
33：
>>25
衝突防止でブレーキ制御される車両は
増えてきてる
27：
100km/h位で恐怖を感じるような足回りにしたらどうか
34：
逆に制限度を180km/hにすればいいんじゃね？
37：
それより時に応じて一定の車間距離空けないとズーッとけたたましいブザーなるようにしてほしい
前に車ズラッといるのに煽って来る奴なんなん？
一台ずつよけさせれば満足なんだろうか
45：
今走ってる道路の制限度が何キロかナビに表示されるようになればいいのにな
「あなたは今○○キロオーバーしていて、捕まると罰金○○万円です」と
ナビが教えてくれれば尚良し
51：
度オーバーした瞬間に
銀行口座から罰金が引き落とされる仕様にすれば
交通マナーが劇的に改善されるよ！
53：
>>51
これいいな
56：
現実的にこういう仕組みができればいいのにね
今の交通事情は理不尽な部分が多いよね
57：
もうすぐ自動運転になるから問題ない
69：
>>57
さっきニュースでみたけど、
ああいうのってすべての車を自動運転にして人間が運転するのは禁止
とかにしなきゃ事故減らないよね
73：
>>69
俺たちが生きてる間にそういう世界ができるさ
58：
現実的な話警察が小遣い稼ぎできなくなるからしないんじゃね
62：
スピードが出るから事故が起きるわけじゃない
免許試験に一般教養と大学入試ぐらいの問題を組み入れてハードル上げればいい
71：
>>62
そういや合宿で多数のDQNと一緒に免許とったけど、あいつらペーパーテスト異様に苦戦してたな
こんな連中が現実にいるのかと軽くショック受けた
82：
大人の事情だからな
83：
大型では110km/hリミッターが義務化されてんだから技術的には何も問題ねーよ
あとは警察の小遣いをどこから出すかって話だけ
91：
>>83
大型のリミッターは高じゃ意味あるけど
一般道でもリミッター当たるまでぶっ飛ばすトラック多いからあんま意味が…
86：
制限度を守るとか信号を守るとか
車の仕事じゃなくて乗ってる人間の役目なんだよ
車の側で違反が出来ないように制限しなきゃならない
ような人は運転しないでねってこと
現実はそういう奴も車に乗ってるから事故が起きてるけど…
93：
>>86
つまり免許制度がうまく機能してないんだよな
こんなに事故起きてるのに何で厳しくならないんだよ
車売れなくなるからだよ
ズブズブだよ
90：
度違反したら一発免停にすりゃええやん
101：
最近の高は設計最高度140キロとかのとこもあるのにな
一般道は引上げの必要性を感じないけど
高は制限度引き上げてもいいんじゃないかと
103：
スピードより危険な割り込みや車線変更、蛇行、煽りを厳罰化規制すべき
ぶっちゃけまっすぐ走ってるだけなら80キロだろうが150キロだろうが事故はしない
105：
スピードを出せないようにするにはどうしたらいいか よりも
どうすればスピードを落としたくなるか を考えたほうがよさそう。
109：
>>105
車線なくしたら事故が激減した場所があった気がする
113：
>>109
崩落事故で有名な笹子トンネル近辺とかもそうだな
わざと手前で渋滞ポイント作ってトンネル内での事故が減ったとか
112：
>>105
道に凹凸つけて物理的に度が出せないようにすればいいな
凹凸の具合は場所によって変化させればいいし
115：
よし、いっそ性能的に120km/hくらいが限界な車だけ作ろう！
大排気量車も、大馬力車も、すべて超クロスレシオで
エンジン回転数的に120km/hが限界にしてしまえ！！
…半月に一回くらいオイル交換せにゃいけんな。
つうか煩そうだな。
116：
>>115
燃費リッター5キロとかになりそうだな
119：
>>115
全体的にトルクが高くなりそうやな
120：
じゃあみんなチャリに乗ろうぜ
122：
>>120
実際軽車両は度違反取締りの対象外だそうだ
なら馬のほうがい気もするが…
125：
でも高道路で一番危険なのは料金所のゲートくぐった直後だよね
3車線ならゲートは6個くらい開いてるはずだから出た瞬間6車線が3車線に変わる道と見なせる
当然変な割り込みが来たり巨大なトレーラーに横から押しつぶされそうになる
127：
>>125
入り口ゲート直後だと
行先間違えたからって急ブレーキ踏む＆バックするバカも居る
ETCだと出るときに前の車にベタ付けして料金ちょろまかすクズも居るし
忘れねえぞクソエスティマ
136：
>>125
よーいドンでスタートして
行くか引くか一瞬で判断しないとだめだよな
しかも後ろも気をつけないといかんとか
129：
こういう話が出るたびに思うのが、何で普通車のリミッターが160km/hで作動するのかということ
せめて130でリミットかけるべき
もはやリミッターの意味が感じられない
132：
>>129
180な
ただ130でリミッター掛けるとなると外す奴続出だろうし
だからと言ってリミッターカットを取り締まれるようにすると
純粋にサーキット内でスポーツ走行楽しむ人とかも影響食らうぞ
133：
>>132
確かGTRなんかはサーキット内に入ると自動的にリミッター解除される
全部そうすればいいんじゃない？
130：
ブレーキの利きの良く、グリップの高い車は制限を緩くするべき
逆に利きの悪いグリップの悪い車は制限を厳しくする
138：
>>130
車種・性能ごとに分けたらおまわりさん大変だしポルシェやフェラーリが基地外度で走りだすぞ
131：
普通車でもリミッターの誤差で抜かし合う
トラックみたいになるじゃねえか
143：
180キロでリミッターかかる、
って言っても実際この車180キロなんて出るのかな…
なんて思うことはある
144：
限界まで体を鍛えてスポチャリで80キロ出せるようになったら高走っていいですか？
14
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