全タクシー電動化へエムケイが猛進 ヒョンデ50台、日産、BMWも。社長「必然の流れ」
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タクシー大手、エムケイ（京都市南区）が、電気自動車（ＥＶ）の導入を加している。業界で先駆けて２０３０年までに全車両をＥＶに置き換えると宣言し、７月には韓国自動車大手、現代自動車（ヒョンデ）の新型ＥＶを一挙に５０台導入すると発表した。ＥＶ化を急ぐ理由は何なのか。
ＳＵＶのＥＶを導入、決め手は「車内空間の快適さ」
エムケイは、現代自動車が日本で発売したスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）のＥＶ「ＩＯＮＩＱ５（アイオニックファイブ）」を８月からタクシーとして稼働させた。今後は毎月１０台程度ずつ増やし、来年３月までに計５０台を運用する。大量導入の決め手は、後部座席の広さなど「車内空間の快適さ」だった。
どんな車両なのか試乗した。ＳＵＶとあって車高は高く、後部座席も思ったより広い。エンジン車両特有の音や振動はなく、走行中は静かだ。「音がしないので、お客さんの声がすごく聞き取りやすいです」。ドライバーの男性はこう話した。
同社は京都の営業エリアですでに日産自動車のＥＶ「リーフ」１８台を配備している。３０年の全車両ＥＶ化に向け、２５年には京都で保有する全７３８台のうち３割をＥＶ化するのが目標という。
実はアイオニック５より先に導入を計画していたのが、日産が今春発売したＳＵＶの新型ＥＶ「アリア」だった。日米欧の主要市場に向け、日産が満を持して投入したアリアだが、世界的な半導体不足と物流の混乱の影響で今年７月から受注を停止した。車両の調達が見通せなくなったため、先に納車されたアイオニック５の運用を始めたという。
ＢＭＷの新型ＥＶとＳＵＶも導入、京都市内で「ラグジュアリーホテル」増加が理由
エムケイはほかにも、海外メーカーのＥＶ導入を計画する。２２年末から２３年にかけてドイツの自動車大手ＢＭＷの新型ＥＶ「ｉ７」を京都で１０台、ＳＵＶの「ｉＸ」を５台それぞれ導入する予定という。ともに新車販売価格は１０００万円を超す高級車で、全国のタクシー会社の中でも異例の導入規模となる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c078557b5697fe455bf6dc239da811f88a1d827
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5：
バカなのかな？
充電なんかしてたら今までの半分以下の時間しか稼働できないだろ
何のための2交代制だと思ってるんだ
34：
>>5
急充電器を使えば30分で80%充電が可能ってあるから多分、充電時間は障害にはならないな
239：
>>34
急充電多用しすぎるとバッテリーの劣化を早めます
42：
>>34
急充電器には行列ができる
並んで二台目でも1時間待つことになる
簡単に1時間単位で車も人も遊んで
商売になるのかね？
呑気な商売だね
88：
>>42
あちこちにある事業所や給油所に充電器置いときゃええやん。
むしろタクシー会社だからこそ、そこ有利なんじゃね？
308：
>>42
時給やないからな。歩合やから。
6：
短距離だったらいいんじゃね？
稼働率は落ちるしメンテ費用は上がるしや車寿命も短くなるけど、持続可能な社会の実現にために必要なことなんでしょ
逆を行ってるようにしか思えないけど
13：
予約制みたいだからMKをはずすだけ
15：
航続距離さえ足りれば運航コストは安いやろな
17：
＞音がしないので、お客さんの声がすごく聞き取りやすいです
気まずくなりそうなので
適度にうるさい方が好きｗ
41：
冬になったら大変だろうな
運転手はバッテリー節約のために客がいない時は凍えて客待ちだろう
321：
>>41
> 冬になったら大変だろうな
> 運転手はバッテリー節約のために客がいない時は凍えて客待ちだろう
京都は夏は暑く、冬は底冷えするからな。
運転手は客待ちの際に冷暖房つけられなくて大変なことになるかも。
47：
爆発怖いから避けるわ
53：
1日の営業が1回の満充電で足りるならいいんじゃね？
77：
急に県外までとか金額関係なく依頼する人いると思うんやけど、そん時は充電いるんでとか言って断るんかね
81：
>>77
バッテリー残量の多い別の車を手配するんやろ
87：
実績が出せれば他のタクシー会社もEVに流れるだろうが
5年は運用してみないとわからない
99：
数年後の故障率が知りたい
107：
既に韓国ではEVタクシーが走っているから
ある程度の検証も実績も出てるので
リーフの時のような悲惨な結果は想定しなくてもいい
124：
佐川で導入する150万円のEV配達車がどうなるか
こっちも実績を出したらオセロみたいにEVに塗り変わる
125：
>>124
そう言えば佐川の7000台EVはどうなったんだろうね？
去年のニュースでは今ごろとっくに納車も終わってるはずなんだけど、今年に入ってぜんぜん続報が一切無いから気になってる
128：
>>125
今年の9月から納車のはずだから
そろそろニュースが出て来るんじゃないか？
168：
タクシーだとどのようにバッテリーが劣化するのかは興味がある
288：
EVは客待ちのタイミングで充電できるようにしておけば
配車アプリとあいまってそれなりに使えるようになると思うけどね
エンジン車でも長距離客と近距離客は待つレーンが違うんだし
客が指定すりゃあ解決してしまう
296：
タクシーって毎日何キロくらい走るのさ
297：
>>296
会社によって違うだろうが
1人300で12時間で交代してもう1人が12時間なら単純に1日600km
宅配の軽でも8時間で300以上走ってるから12時間300は甘く見ての数値
298：
大多数は隔勤だよ
大体20時間乗って洗車して次の乗務員に交代する
会社の車庫にいる時間は４時間弱
EVの充電どれくらいで満タンになるのか知らんけど100台分の充電を一気にできるのかな
電源落ちそうだがｗ
305：
京都だと長距離観光客なんかもかなりいそうな気もするが、
大丈夫と判断したんだろうな
340：
>>305
京都の観光客なら、ほとんど市内で、たまに隣の宇治市くらいじゃないか？
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