ペダル踏み間違えても急加速しない…ホンダ「N‐WGN」に安全装置
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1：
※読売新聞
ペダル踏み間違えても急加しない…ホンダ「Ｎ―ＷＧＮ」に安全装置
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220922-OYT1T50252/
2022/09/22 19:23
ホンダは２２日、アクセルペダルをブレーキペダルと踏み間違えた場合に急加を防ぐ安全装置を開発したと発表した。２３日発売の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ」（エヌワゴン）から採用する。
新装置は、運転者がアクセルペダルを誤って目いっぱい踏み込んでも、車の出力を自動で抑え、急加しないようにする。装置が作動すると、運転者に警報音でも間違いを気づかせる。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
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17：
キックダウンはどうなるの？
19：
ホントに急加したいときはどうするの？
40：
>>19
程々に踏む
103：
>>19
解除ボタンを押しながらとかかな
14：
崖崩れとか踏切で脱出できなくなりそうw
25：
>>14
踏切の非常ボタン押せ
20：
右折途中で止まった時、向こうから直進来るからと
急いで進みたい場合に死亡事故
30：
>>20
そもそも交差点内の右左折は徐行だからなあ。
160：
>>20
急発進しようとしたら止まるんだからぶつからないだろ
286：
>>20
ギリギリで急いで右折するから信号青で渡ってる歩行者巻き込むんだぞ
21：
トンネル崩落時はオフに出来るようしといて下さい
22：
いっそGPS付けて制限度以上出ないようにしろ
33：
パワーない軽自動車じゃ
アクセルベタ踏みする場面よくあるんだがなｗ
大丈夫かよ
82：
>>33
まずエアコンを切ります
これで相当違うw
266：
>>33
そんなの電動コンプレッサーじゃない車は普通だぞ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
268：
>>266
軽で加するときはターボON！と叫びながらエアコンスイッチを切るのが基本だよね
271：
>>268
わかる。
俺は「リミッター解除!!」って言うけど。
45：
そもそも単に踏むだけで急加するのがおかしい
急加には別途操作がいるようにしなさいよ
4WD切り替えボタンみたいのでもいいしギア変えるとかでもいいし
278：
>>45
まあ一理あるね
普段はアクセル開度20％までしか開かないようにして、ハンドルのボタンを押している間だけ全開に出来るようにしても良いね
スポーツ走行する時とかは別途長押しキャンセルボタンつけておけば良いだけだし
49：
エヌワゴだけ？
54：
でも逆走するし緩やかに店舗にも親子連れにも突っ込むから意味ないぞ
48：
年寄り用に動かない車作れよ
62：
ジェイソンとかから逃げてる時にアクセルベタ踏みしても
ちゃんと急発進できんの？
144：
>>62
バックモニターがあれば大丈夫です
183：
>>62
ステイサムのドラテクから逃れられない。
68：
緊急回避で急加したい時は？
74：
街乗り自家用車に急加なんて必要ないだろ
全部デフォルトで付けろ
75：
合流失敗で完全に止まったとき終わるな
86：
ゆっくりベタ踏みはあっても奥まで一気にアクセル踏み込むことなんて普通はまずないしな
91：
最初からブレーキの無い自動車にすれば踏み間違えは起こらない
98：
確かにベタ踏みで急加しなきゃいけない状況なんて無いよね
100：
急加ではないけど、NAの軽自動車だと坂道上る時に失しそうになる。
そんなとき、べた踏みしちゃうな。
101：
なんにしても、ユーザーの指示を無視して勝手に判断する機械はちょっとな･･･
補助と取るか強制と取るかはﾋﾞﾐｮｰなところ
110：
ホンダ 急アクセル抑制機能
https://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/uam.html
111：
咄嗟の判断が必要な場面で思うように動かないとマジで焦るからな
113：
>>111
たまにAT乗ったらそうなるわ
121：
>>111
前走車に続いて左折しようとアクセル踏んだら抑制機能が稼働したことあったわ。前の車から1mくらいしか離れてなかったからみたい。しょうがないから交差点に頭入れたまま信号待ちした。
115：
自動ブレーキとかも勝手にブレーキして危険とか
結構あるし
138：
>>115
電子制御全般だけどたまにドライバーに牙向くよな
117：
高道路に入ろうとしてる時に作動したら怖いな
124：
何故人はペダルを踏むのか
129：
結局は何にも付いてない操作に対して素直な反応してくれる車が一番運転しやすい
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