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スバル、「XV」改め新型「クロストレック」世界初公開！

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スバルは2022年9月15日、新型「クロストレック」を世界初公開した。
■サイズはそのまま正常進化
クロストレックは、これまで国内では「XV」として扱われてきたクロスオーバーSUV。グローバルで車名が統一されることになった新型は、クロストレックとしては3世代目にあたり、従来の個性的なデザインをさらに際立たせ、動的質感にも一段と磨きをかけたとうたわれている。
ボディーサイズ（シャークフィンアンテナおよびルーフレール含む）は全長×全幅×全高＝4480×1800×1580mmで、先代のスリーサイズ（同4485×1800×1595mm）とほぼ同じ。ホイールベースは2670mmで同一となっている。
外観上は、ボンネットフードの位置を高めにとることでたくましさを表現。先代よりもアグレッシブな形状のプロテクター類で躍動感も強調されている。ボディーカラーは新色「オフショアブルー・メタリック」「オアシスブルー」を含む全9色が選べる。
一方インテリアは、最新の「レヴォーグ」や「WRX S4」にも採用された11.6 インチセンターインフォメーションディスプレイを搭載。スマートフォンとシームレスにリンクさせて使えるインフォテインメントシステムを実現したとアピールされる。
デザイン面では、マルチマテリアルの多層構造としたインストゥルメントパネルや、リアゲートおよびサイドシル部に見られる「山をモチーフにしたエンボス加工」が特徴。人間工学に基づくインナードアハンドルや、医学的な知見を採り入れて設計したシートなどにより、快適性の向上も追求されている。
なおシートの仕立てについては、上級グレードにはシルバーステッチ入りのファブリックが、標準グレードには同じくシルバーステッチの施されたトリコットがあてがわれ、オプションとして本革仕様も用意される。
■安全性能の向上もポイント
目に見えない部分では「スバルグローバルプラットフォーム」をさらに進化させ、スバルの他モデルにも使われているフルインナーフレーム構造を採用したほか、構造用接着剤の適用範囲拡大やサスペンション取り付け部の剛性向上なども実施。動的質感の向上が追求された。
そのほか、シートの車体への取り付け方法を、…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022.09.15
https://www.webcg.net/articles/-/46981
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2：
クロストレック
クロストレック（左）、XV（右）
8：
マイチェンにしか見えないんだが…
17：
1.5Lターボは出ないの？
23：
これはマイナーチェンジかな？
確かに名前悪かったわな
俺はVXガスを想像してたわ
27：
昔エアトレックとか言うのあったな
32：
カッコ良いけど全幅がなあ
1800は大きい
42：
>>32
どんな車でもカメラが付いてれば取り回しは簡単
ガードマンに変な狭い駐車スペースに案内されても停められるし
37：
完全に北米向けだな
カムリとかシビックとかと同じような雰囲気のデザイン
もうこのクラスは日本なんて相手にしてない
41：
>>37
元々、インプレッサのクロスオーバー
特定国向けというわけでは無いクルマ
40：
パワーユニットはどんな感じなんだろ？
特にHV仕様が気になる
オマケ程度のショボいHVシステムじゃなくて、初代ハリアーHVみたいにパワーに振った仕様を出して欲しいね
43：
e-BOXERって燃費いいんか？
46：
燃費がね
諦めてFFのハイブリッドにすりゃ
いいのにな
49：
デザートカーキ復活して欲しいな。
50：
ふわふわした感じは気になるが不人気でがっつり値引きするようならワンチャンあるな
56：
縦型ナビは良いね
60：
とにかく古臭いなぁ、スバルは昔からそうだけど
特に内装が致命的に古臭い。
機構もダメか。
62：
垢抜けないのがスバルなんだよw
45：
スバリストには好評じゃないの？
俺はスバルっぽいダサさが戻ってきたと思ったんだけど
63：
現行乗ってるがエンジン切ったときにGOOD BYEって出るのやめてSEE YOUにして欲しい
68：
車の世界のことはわからんけどさ、ある時から突然メーカー全車種顔が同じになってるやん?
MAZDAも三菱もレクサスもSUBARUも
昔はもっと色んな顔あったのになんでやろ
74：
前のインプ良いバランスやったのになんでや…
95：
ダサいけど骨太なデザインがスバルらしく逆にカッコいい
というのがスバルなんだが
これは取ってつけたようなゴテゴテ感すぎてあかんな
98：
最初のxvの無骨なデザインが一番好きだなあ
99：
アウトバック買えないならこれ買えば良いじゃない
101：
グリルで個性を出したいのは分かるがダサすぎる
79：
色々な意味でスバルらしい顔ですね
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