EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？
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1：
EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
9/3(土) 9:11
配信
片道の距離が400?500kmを超えて、やっと急充電器の出番となる。EVを所有したことがない場合、充電といえば急充電をイメージされることがあるが、基本は自宅や目的地での普通充電であり、実は急充電はあくまでも遠出時の補助的な充電方法だ。
急充電の充電時間をゼロにするには、休憩時間だけで充電を完了する必要がある。もちろん休憩の頻度や長さは人によって異なるが、例えば
「251?300kmを移動する人の86%が30分以下、46%が30?60分の休憩を取る」（ETC2.0プローブデータを活用した都市間高道路における休憩行動分析（平井氏ほか））
という調査結果がある。言い換えれば、この30分で300kmを走行できる分を充電できれば、多くの場合、充電時間はゼロになる。
問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい。例えば全国に約50か所（2022年8月現在）の独自の超急充電網「スーパーチャージャー」を展開するテスラ車であれば、多くの場合はクリアできる。一方で国内の汎用（はんよう）的な急充電規格である「CHAdeMO」に頼る他のメーカーの場合、車種や行き先によってはクリアできない可能性もある。
八重さくら（環境系VTuber）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8be69462e812f7a70552b9c47560b39af59d3ff8?page=3
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2：
いやいや、高道路での移動を撮影してる動画は結構あるけど中々に悲惨だぞ
実際の充電ステーションの整備状況を考慮して書こうな
884：
>>2
30分の何台待ちよ！？だよな
82：
>>2
30分って結構大きいよな
下降りたら充電場所探しながら移動で充電のためのコースどり
充電場所増えたとしても30分はやはり辛い
432：
>>2
だよな
SAが大渋滞してるのに更に30分の充電待ちを入れたら半日つぶれらぁ
477：
>>432
24時間稼働して48台しか回せないw
スタンドとして効率悪すぎ
３０分でフル充電とかセールストークにもならないw
6：
充電機空いてればな
4：
いや君たちがガソリン車アンチじゃん
9：
充電ステーションがガラガラというありえない前提
512：
>>9
EVの普及率と充電ステーションの整備状況の
バランスが崩れたら、充電難民や充電待ち
渋滞とか起こりそう。
10：
普及したらどこで充電すんの？台数あるの？
11：
ガソリンスタンドで金払って充電できるようにしないと普及しないな
14：
チャージャーが急充電に対応しているとも限らないし
15：
素直に長距離は電車使えやw
20：
結局、長距離には向いてないという結論じゃないですかー
25：
本当？→本当でしたって記事
35：
わざわざEVアンチって言ってる時点で信用無くすわ
それを懸念してるのはアンチだけじゃないんだから
十分に興味を惹かれつつ、それでもなあと思ってる人もアンチ扱いじゃんか
37：
「ブレーキパッド交換などは不要となり、メンテナンスの手間を省ける」って書いてる時点で、こいつ馬鹿やろ
43：
軽トラがEV化できたら考えます
404：
>>43
ミニキャブミーブトラックがすでにあったが。
もう廃盤になったが中古車ならあるだろう。
44：
結論で急充電できるとは限らないって書いちゃってるじゃねーか
なんだよアンチって
46：
ガソリンなら2分もあれば満タン
ってかSA入ったはいいけど充電器みんな使ってて空いてなかったらどうすんの
52：
充電器空いてなかったら？
70：
>>52
30分待たされる
おかわり充電してた場合は1時間
54：
結局、アンチが正しいって結論か
67：
田舎行った時に急充電が取り合いになってたな
84：
SAに3箇所くらいしかないのに10台来たら詰むじゃん
104：
休憩で30分はダレるわ
107：
２０年先に考えるわ
111：
休憩の30分で充電すればいいっておもうじゃん？
みんな同じ事考えるんだよ。
122：
充電で利用者一人が30分占有するんでしょ
これから利用者がどんどん増えたとして、それに合わせた場所と設備用意できるの？
137：
充電スタンドで喧嘩起きそう
138：
つーか、３０分充電完了したらやかにどけよ！
こっちは延々と待ってんだよ！！
154：
PHEVなら10分の給油で1000キロ以上だもんな
雪国の人とか、真冬の吹雪立ち往生で充電切れの心配を考えると怖くて乗れないじゃない？
155：
ベンツの初期のphv乗りだけど、電気だけは不安があるわ。
初期のphvはチャージモードと言ってガソリン走行中にその稼働動力で電気溜めて行くことができるモードがある。
コスパ最悪なんだけど便利な機能。
最近のphv車にはないみたい。
167：
その充電が快適にできる環境は何時できるんだって話だな
181：
>多くの場合、充電時間はゼロになる。問題は30分で300km走行分を充電できるかどうかだが、こればかりはハッキリと答えることは難しい
自分で結論出してるじゃねーか。
観点自体は共有できている。それをどう評価するかが立場で異なるってだけ。
それらをアンチでまとめるのは暴論にすぎる。
951：
>>181
これな。読んでて最後びっくりしたわ。なんだそりゃ。
182：
※先に充電してる人が居ることは想定しません
186：
300kmは長距離ではない。
充電時間も10分にしろ。30分も休憩しねーわ。
189：
充電1人待ちなら自分が終わるのは60分後
3人待ちなら2時間後
しかも充電時間が長すぎてその場を離れるので終わっても持ち主が帰ってこない
180：
充電スポットを事前に把握しておかないといけないのは面倒くさいな
渋滞とかに巻き込まれても大丈夫なんだろうか？
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