これが「一般道で時速194km」のリアル。シミュレーション動画公開
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https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20220819-00310926
これが「一般道で時194km」のリアルだ！ 事故現場で撮影したシミュレーション動画を公開
柳原三佳ノンフィクション作家・ジャーナリスト
8/19(金) 6:02
8月14日、「Yahoo!ニュース個人」で公開した『一般道で時194kmの死亡事故が「過失」ですか？ 大分地検の判断に遺族のやり切れぬ思い』には、多くの反響が寄せられました。
また、この日の午後、遺族が大分市内で開いた記者会見には、突然の告知にもかかわらず、新聞、テレビ局など10社が取材に訪れ、「なぜこの死亡事故が危険運転致死罪で起訴されないのか？」という遺族の訴えが、全国に向けて一斉に報じられました。
■時194kmでの死亡事故、大分地検は「過失」と判断
事故は、2021年2月9日午後11時頃、大分市里の片側3車線の道路で発生しました。乗用車で直進していた少年（当時19）は、法定度60キロの道を194キロで走行中、交差点で右折しようとしていた対向車に衝突。対向車は約90メートル飛ばされ、運転していた小柳憲さん（50）が死亡、少年が重傷を負ったのです。
大分県警は捜査の結果、少年が大幅なスピード違反をして制御困難な状態で小柳さんの車に衝突したと判断し、2021年5月7日、「自動車運転処罰法違反（危険運転致死）」の疑いで大分家庭裁判所に送致。同家裁はその後、大分地方検察庁への送致（逆送）を決定しました。
ところが、事故から1年半後、大分地検は『衝突するまでまっすぐ走れているので、直線道路での走行は制御できていた』として、『危険運転致死罪には当たらない』と判断。少年を、より罪の軽い『過失運転致死罪』で起訴したのです。
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大分地検のこの判断には、
『超高で真っ直ぐ走れるのは自動車の能力であり、決してドライバーが制御していたわけではない』
『時100キロを越えてもアクセルを踏み続けたのは自分の意志（故意）。危険運転致死傷罪は何のためにあるのか？』
といった多くの疑問の声が寄せられ、SNS上にも同様の批判が次々と書き込まれました。
が、その一方で、
『直進車と右折車の事故の場合、右折車の方に注意義務がある』
といった、指摘が散見されたのも事実です。
亡くなった小柳さんの遺族を支援している「ピアサポート大分絆の会」メンバーは、こう訴えます。
「地元紙の報道によると、加害少年は『どれだけスピードが出るか試したかった。過去にもスピードを出したことがある』と供述しています。これは『過失』などではなく『故意』です。我々は、地元民だからできるタイムリーなサポートは何かと考え、事故現場を実際に走行して撮影しシュミレーション動画を作成しました。194キロという度をぜひこの目で見て、事故状況を察していただければと思います」
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■一般道での時194キロとは？ 支援団体が動画を作成
では、早、2本の動画をご紹介したいと思います。
上段は時194キロ、下段は法定度の60キロ、同時に再生しながら比較できるよう編集されています。
●動画１＜暴走加害者からの見え方＞
（作成／いずれもピアサポート大分絆の会）
【上段】時194キロの動画は、まさに目もくらむようなさです。対向車のライトは流れ星のように通り過ぎていきます。そしてこの動画上では、0：
【下段】時60キロの動画は、194Kとは打って変わって、周囲の状況をしっかりと確認することができるさです。上段と全く同じルートを辿っていますが、現場交差点に到達した時点で1：
6：
●動画２＜被害者からの加害車の見え方＞
2本目の動画は、交差点で右折待ちをしている被害者側から見た対向車の見え方です。
【上段】時194キロの対向車のライトは一気に近づき、ものすごい度で交差点を通過していきます。
【下段】時60キロの法定度を守って走行する対向車のライトの動きです。時194キロの車と比べると、止まっているように思えるほど、ゆっくりと近づいてくることがわかります。
ちなみに、時60キロで走行する車は2秒で約33メートル進みますが、時190キロになると、2秒で107メートル進みます。
事故現場は法定度60キロの道ですから、一般のドライバーは、対向車のライトが交差点から100メートル以上離れていれば、通常は安全に右折できると判断するはずです。つまり、194キロという猛スピードで対向車が近づいてくることを予測するのは、極めて困難だと言えるでしょう。
304：
>>6
むずいところだな
俺なら止まってやり過ごす
420：
>>6
こりゃ無理ゲー
赤信号で停止してる車が通ったら右折開始するのが普通
遠くに見えるライトを見て「もしかして時200キロかも？」なんて常に思って運転するやつはいない
800：
>>6
あーこれは右折しないで待つわ危険運転には違いないけど
877：
>>6
俺なら待つが夜間だとライトが充分遠くに感じたかもしれんな
195：
>>6
これは自分なら曲がらないなぁ
夜はみんな飛ばすしヘッドライトだと距離感がいつも難しくて超安全目に曲がるから嫁からクレーム出たりたまに後ろからクラクション鳴らされるけど自分が正しいと思ってる
474：
>>6
意外と普通だな
右折車が判断を見誤ったとしか
15：
動画みたけど、まぁたしかにこの度の領域に慣れてない人では「これ無理だろ」と思うかもしれんが普段からスピード求めて走ってたんだったらこのくらいなんとでもなるんだよ
54：
>>15
慣れてたらこの測度でも、右折車いるな、と判断余裕だな
左車線にかわすなりハイビームで注意喚起するなりなんとでも対処できたのにしなかった直進車がヘタクソ
791：
>>15
なってないじゃん
840：
>>791
これ
19：
BMWだからな
メーターだって250キロぐらいまである
20：
130もオーバーして走っておいて危険運転ではないってちゃんちゃらおかしな話だよな
29：
194km/hだと秒間50m以上の度なわけで。
右折実行の判断から右折完了まで、5秒なら250m、10秒なら500m。
無理だわな。
785：
>>29
そうなんだよな
先の暗い横断歩道見てる間、遠くの対向車は見てないからね
775：
>>29
その通り、ほぼ無理よ
夜間にコレを確実に避けられるという奴は
ただの自信過剰のアホカスやね
32：
事故の発生自体は右折車が悪い。
対向車居るのに行ったのは、だろう運転で事故の原因としては多いもの。
大きい事故になったのは対向車がスピード出してたのが原因。
33：
結局危険運転てなんなんだよ
殺意があるかどうかみたいな話なのか？
34：
チキンの俺じゃ動画だけでキンタマヒュってなるわ
38：
一発免停になる30km/h以上でてたら危険運転でいい
44：
交差点の構造を変えた方が良くね？
875：
>>44
高架型にすりゃ良いね
57：
この度で突っ込んでくるやつに右折車の責任ってなんだかなあ
85：
簡単に右折してくるやつ多すぎなんだよ
かろうと遅かろうと右折してくるやつは右折してくるやつは右折してくるからな
まじで自殺願望でもあんのか、どうせ止まるなり減するなりするでしょうとおもってんのか、対向車にパニックブレーキふませる右折車多すぎ
108：
>>85
今回のケースには100％当てはまらないけどこれは本当に思うね
87：
>>85
194キロ出してる側が言える事ではない
92：
>>87
この事故は別にしても対バイクとの右直事故は多い気がする
202：
これは難しい問題だよ。
直進優先の原則が有るからな。
194キロ出してたから右折に過失無く直進車が全て悪いにならないもんな。
しかし現実的にはそんなスピードで走ったら事故して当たり前だし被害は拡大するからねぇ。
250：
>>202
この度では右折側の過失が認められることはないと思うよ
危険運転ではないと言ってるだけで
221：
このケースで俺が右折車なら同じ結果になってたと思うわ
231：
194は無理
車にぶつかられたという認識すら無いと思う
232：
さすがに対向車が200キロ近く出してるとは思わないから右折の判断狂ってもしょうがなさそうだけどな
思ってる以上に早く接近してくるぞ
245：
無免許や飲酒でもなかなか危険運転にはならないしな
直進側の度超過だけで危険運転は難しいだろうな
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