スズキ、次期「スイフト」開発車両スパイショット! FMC間近かback

スズキ、次期「スイフト」開発車両スパイショット! FMC間近か


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フルモデルチェンジを控えたスズキ次期スイフトのスパイショットがカーメディアmortor1.comによって掲載された。
スパイショットされた車体はコードネーム「YED」と呼ばれるモデルで、エクステリアには擬装パターンが施されている。デザインの詳細を知ることはできないが、ボンネットフードやバンパーラインの形状、僅かな隙間から覗くヘッドライトの目つきなどは、2011年の東京モーターショーで発表されたコンセプトカー、REGINA(レジーナ)を彷彿とさせる。
当時のレジーナ コンセプトに設定されたスペックは、全長3550mm、全幅1630mm、排気量800ccのガソリンターボエンジン搭載ということで、日本の軽自動車規格にも当てはまらない。さらに左ハンドル仕様となっており、グローバル市場に向けたAセグメントハッチバックカーであることが想定されていた。
スパイショットされたコードネーム「YED」は、フロント部分の顔つきこそ、レジーナからデザインコンセプトを引き継いでいることが予想されるが、それでもスペース的に余裕のあるキャビン後席が存在する。一回り大きいBセグメントハッチバックの次期スイフトのテストカーである可能性がやはり高いだろう。
この他、スパイショットからは後席ドアハンドルが前席と同じ高さのオーソドックスな配置に戻されていることが確認できる。現行型スイフトはピラーマウントドアハンドルが後席に採用されており、3ドアホットハッチモデルのようスポーティさが演出されていた。
■現行型スイフト受注停止、2022年8月予想の一部改良で最終型へ
(つづきあり)
https://car-research.jp/swift/sport.html
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18:
イグニスを足したようなデザインになりそう
まあ海外で売るような車だしなそれでいいのかも
43:
リアフェンダーがものすご張り出してんのか
47:
>>43
トランクじゃなかったのか
200:
>>43
最初リアにトランク付いてる思ったw
フロントはディテールの偽装してるでしょ、 でなきゃダサ過ぎる
15:
なんで頑なにスイスポにフルタイム四駆出さないんだ?
16:
NAに戻せ
ダウンサイジングターボなんて周回遅れ
27:
これが1番好き
138:
>>27
俺は二代目が一番好き。
33:
デカくなるのか?
41:
俺はスズキでも全然いいけどな。
ただスイスポってヤリスとか
コンパクトに競合しないの?
57:
俺は現行が一番好きだわ
62:
現行スイスポのコスパはホントいいから継承して欲しいね
77:
カクカクしてるな…
78:
これ昔のガラス角目なら悪くないぞ
85:
スイスポいい車だけど現行型乗ってる奴多くて被るんだよなあ
一つ前の32が良かった
99:
デブってる・・・
133:
現行型とそう変わらないように見える
142:
ここで不評ってことは売れるな
152:
zc33sであと10年戦う
153:
デザインは現行より前のやつのほうが好きだったな
157:
スズキはコスパ最強
利益出るの?ってくらい安いのに標準装備も満載で素晴らしい
161:
スイフトはスポーツだけが至高
175:
割り切って前席中心のパッケージでいい気がする。ヤリスみたいな。
半端なアクア、フィットとか微妙になったと思う。後ろ広いの欲しけりゃトールかソリオ買っとけ的な。
176:
現行のデザインは割と好きだけどコレは微妙ぽい
180:
小型車でMTの選択肢があまり無いんだよな
最近は他のメーカーも出してるのかな
193:
プアまんずGRヤリス
196:
>>193
3台買える勢いだからなw
195:
スズキは電子パーキングに消極的
電子パーキング付いたら選択肢に入るんだけどな
211:
現行スイスポいいよな
唯一駄目なところがタイヤサイズ 安くて銘柄が豊富な215/45R17にしろ
240:
リアドアのドアハンドルが普通の位置に戻るみたいだな
個人的には現行スイフトのようなリアドアハンドルは好きじゃないから良かった
241:
スイフトは左足近辺の圧迫感が気に入らない
そこを改良してくれたら良い車
242:
これの黄色いやつは運転がものすごく荒い
なんなんあれ
252:
イグニスの立ち位置何とかしなさいよ
263:
イグニススポーツが出たらセカンドカーに欲しいところだが
264:
イグニスは1Lターボにして欲しいわ
265:
イグニスはフロントのデザインはジープのコンパスっぽくて好きだけど
リア周りのデザインを何とかして欲しい
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