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トヨタ「ヤリス」一部改良、電動パーキングブレーキ採用見送りでコストアップ抑える


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トヨタ・ヤリスが一部改良を受けて、2022年8月8日に発売される。
今回はフェイスリフトなど大幅なエクステリア変更が含まれる改良は行われず、2023年以降の実施が予想されるマイナーチェンジに期待がかかる。
■新型ヤリスの主な改良内容
・ドライブレコーダー付自動防眩インナーミラーを全グレードにオプション設定
・ステアリングヒーターをZグレードに標準装備
・シーケンシャルシフトマチックを1.5Lガソリン車（6MTを除く）に採用
■ヤリスへの電動パーキングブレーキの装備は見送り
前回の一部改良では、1.5L ハイブリッド車と1.5L ガソリン CVT車で、レーダークルーズコントロールが全車追従機能付となった。ただし、電動パーキングブレーキが一部のGRヤリス車を除き装備されていないため、停車保持機能が備わらず、ライバルのフィットに対する弱点とされてきた。
今回の一部改良では、電動パーキングブレーキの装備が期待されたわけだが、これは実現しなかった。
（つづきあり）
https://car-research.jp/yaris/toyota-20.html
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2：
余計なものに金かけなくてよろしい
ワイヤでええねん
9：
フィットってライバル視するほど売れてるの？
10：
一番売れる車でアイドリングストップ廃止したけど
思ったより他社が追従しないんだよな
13：
マツダ2(デミオ)とヤリスならどっちがおすすめなん？
132：
>>13
乗ればわかるが車格が違いすぎる
欧州プレミアムを目指したマツダ2ベーシックに割り切ったヤリス
14：
軽ですらついてる電Pつけないとかアホやろ
17：
ステアリングヒーターいるか？
24：
>>17
どっちかっていうとクーラーが欲しい
冷たくても困らんが、熱いと握れん
20：
ステアリングヒーター大変良いけどヤリスでそれ付けるならその分値下げした方が良いだろ
22：
カローラスポーツのほうが欲しい
26：
後席は気が狂いそうになるほど狭い
30：
電パーの車乗ってるけど、ありがたみがわからん
レバーでぐいっとやる方がいいわ
31：
んで納期はどうなんだよ
32：
ヤリスって運転してみると、ゴーカートみたいで楽しいよね
33：
ヤリス狭い
カローラデカい
この中間欲しいのに
108：
>>33
一応アクアがちょっと後席広い
当然電Pはないけど
36：
渋滞時自動追随できなくなるやん
53：
ステアリングヒーター？
いるかそんなの？
57：
>>53
そりゃ　あれば便利だよ
雪払った後とかかじかむし
58：
ハイブリッド車を買うと燃費走行を心がけちゃうのな
30km/L超えるしレギュラー仕様だし燃料費がガッツリ下がった
59：
左手で引っ張るやつがイイ
トラックとかに付いてるやつ
64：
今どき電動じゃないのあるのか
67：
スポーツカーは電パじゃないよね
サイド引くから
68：
ブレーキホールドって便利？
onにしたことないな
116：
>>68
クリープで下がっちゃう位の上り坂が延々渋滞してるとこでは便利かな
134：
>>68
まあ使うかな。
電動パーキングはいらん。
手や足の方がワイヤの伸び具合とか分かってよろし。
あと、駐車時の自動ブレーキ機能もいらん。
69：
レンタカーで来た車がこれで初めて乗ってる
運転しやすいな
73：
電パないならフィットの方がいいな
車内も広いし
あのフロントだけだろう、ヤリスに勝てんのは
79：
ヤリスクロスが凄い良い、欲しい
チョロQそのものにしか見えん
凄いアンバランスでとても良い
82：
>>79
車内狭いよ
エクステリアはいいけどね
81：
車買い替えて一番便利だと思った機能なのになぁ、コレ
84：
レンタカーに最適だよな、ヤリスHV
燃費めちゃくちゃいいから。
87：
新型アクアがあんまり売れてないような気がする
（カッコ内は軽自動車を除いた順位）
2022年4月
ヤリス 10,045台（2位）
アクア 2,693台（18位）
2022年5月
ヤリス 12,400台（1位）
アクア 3,288台（9位）
2022年6月
ヤリス 13,107台（1位）
アクア 3,813台（13位）
89：
>>87
新型車なのにデザインが旧型とほぼ一緒だからな
111：
20年前に買った車いまも乗ってるから最近の車の性能知らないんだけど、電動パーキングブレーキとか調べたら凄いね
今こんなんあるのかと
でもちょっと怖いなこういう機能は
125：
ヤリスクロスの方はよく走ってるの見る
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