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トヨタ「クラウン スポーツ」2023年発売予告、e-TNGA採用のフラッグシップBEV


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トヨタは新型クラウンのワールドプレミアを実施したが、4つのボディタイプ全てを同時発表するというサプライズな内容であった。
この中の1台、「クラウン スポーツ」は発売時期として2023年が予告され、その車体は2021年12月の「バッテリーEV戦略に関する説明会」で公開されていたコンセプトカーの「Crossover EV」そのものであった。つまり、新型クラウンスポーツはBEVであることが確定的となっている。
■e-TNGAプラットフォームを採用
トヨタの新世代BEVは、e-TNGAと名付けられた共通プラットフォームをベースに開発される。既にe-TNGAプラットフォームで商品化されたモデルは、bZ4Xと姉妹モデルのスバル・ソルテラがあり、さらにレクサス・RZ450eが加わった。これらの車種はいずれもホイールベースが2850mmで、SUVのボディスタイルを採用したものであった。新型クラウンスポーツは5ドアハッチバックとクロスオーバーSUVを融合させたボディスタイルが採用された。
新型クラウンスポーツのホイールベースは2770mmということで、先行する3つのe-TNGA車種と比較して80mm小さくなる。ただし、トヨタブランドのフラッグシップである「クラウン」を名乗るだけあって、車格的にはbZ4Xより上級に仕上げられることが予想される。
■ステアバイワイヤシステム装備の可能性
（つづきあり）
https://car-research.jp/crown/sport-toyota.html
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22：
かっけーじゃん
54：
>>22
セリカクロスってのならわかるけどクラウンらしさ皆無
98：
>>22
悪くない
102：
>>22
良いんだけどクラウンにする必要あるかこれ？
104：
>>22
今のロボットアニメとかに出てきそうな面構えしてんな
11：
クラウンって名前じゃなくてもええやろ、この車
18：
デカいカロスポ
30：
デカイグリルなくなっちゃうの？
39：
ステアバイワイヤなんてスカイラインで既に実装されているんだが
40：
スポーツ名乗るならM3をカモれるぐらいのスペックがいいな
41：
これまでのクラウンのデザインが如何に優れていたか思い知った
44：
ベストカーに次期カローラで記事になっても違和感ない安っぽさ
46：
デザインいいけどデカ過ぎ
57：
そのうちクラウンハイエースも出てきそう
64：
トヨタ車もしかして全部クラウンって名前にしてマツダ方式採用なんじゃ
67：
これデザインすっげえ好きなんだけど、bZより上の車になるんだよね
700万以上確定・・？　ちょっと無理だ
69：
その文字列はどうしてもテンガと読んでしまう
70：
クラウン金持ってるオジサンはターゲットから外したの？
76：
もはやカローラの上位互換
83：
ホイールベースの種類があるというのが異次元
つまり中華でクラウンブランドをレクサス　トヨタ間の穴埋めに展開していくってことか
89：
ハリアーかnx買ったほうがええやろ
93：
あえて時代に大逆行してカクカクボディのセダンとか売ったらかえってヒットするんじゃないの
78：
miraiの内燃機関バージョンでGA-Lを使ってると思われるセダンタイプの詳細が判明するまで新型はいいわ(´・ω・｀)
827：
クロスオーバーとスポーツって見た目以外何が違う？
クロスオーバー
829：
>>827 スポーツはEVで出すんじゃないの
EV車の発表の時に既に登場してたし
830：
両方出るんじゃないかな。
特にスポーツは相当人気でそうだね。
903：
クロスオーバー思ったより良かったけどセダンのデザインが良すぎて待ちになりそう
906：
次発表されるのがスポーツという話もあるしセダンという話もある。エステートは間違いなく最後でしょう。せめて次がなんなのか確認してからだね。クロスオーバーはリコールで生産出遅れてるから手元に届く納期もそんなに変わらないと予想
908：
>>906
一応、社長は開発順に出てくるって質疑応答で言ってたね
まずクロスオーバー作った段階で、社長がミットサイズビークルカンパニーのプレジデントに「次はセダンを作ってみないか」と提案
そこから、それなら他の車型もあり得るんじゃないかと開発陣がスポーツとエステートを提案
社長は「調子乗ってるんじゃないの？」と言うも、じゃあそれで行こうということになったらしい
ただSNSでは発表会の並び順に出てくるという噂もあり、そうなるとクロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートの順番なんだよな
どっちもあり得そう
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