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トヨタ、全固体電池の特許数トップ！ 早期実用化が課題
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電気自動車（EV）向け次世代電池の本命とされる「全固体電池」の研究開発で日本勢が先行している。世界の全固体電池関連の特許数を調べたところ、トヨタ自動車が2位の3倍の特許数で首位だった。2位はパナソニックホールディングス（HD）で、上位5社中4社を日本勢が占めた。ただ近年は韓国のサムスン電子やLG化学など海外勢も激しく追い上げており、日本勢が実用化でも優位性を保てるかが今後の課題になる。
全固体は...
2022年7月7日 2:00 (2022年7月7日 2:16更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0226L0S2A500C2000000/
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9：
盗まれなければトヨタの勝ち
11：
全固体電池にしたら電気が湧いて出てくるわけでもないし
現状のEVの問題点の枝、葉くらいしか解決しないんだよな・・・
16：
アメリカが遅れながら固体電池を開発してる
トヨタ自動車がアメリカなみのイノベーション出せるかどうか
このままだとまたアメリカが実装でなんかやって持ってくかもしれない
17：
使う側としては安ければ何でもいい
バイポーラ鉛電池でもいい
18：
トヨタしか勝たん
21：
実用化されることなく終わると思う
22：
電池技術が行きつく先は全固体電池なの?
29：
だから次世代電池については実用化されてから騒げと何度言ったら
33：
実用できなければ絵に書いた餅だろう
43：
全固体電池の優位性って実質安全性ぐらいだけど、
中韓は安全性そこそこ、価格重視でLFP電池量産しまくってるから
メインの競争には勝てないだろうな。
48：
>>43
小型軽量化のメリットもありますよ
65：
>>43
その安全性ってのも、事故で筐体が壊れても液漏れしないってだけで、短絡しての発火は起きるからなあ
44：
世界の権力vsトヨタっていう構図の中
戦おうとしてるだけでも凄いわ
46：
寿命が短いっていう課題が30年解決されてない
49：
燃え死にだけはごめんだよな。過渡期の技術ほどヤバいものはない
54：
表面的に特許数だけ追ってもね
トヨタはプリウスでバッテリー制御車の頂点企業だった訳だから
それの全固体電池仕様、あれの全固電池仕様、全固体電池の作り方
全固体電池のECUとかやってったら
そりゃトップになるだろう
特許よりも本当のブレークスルーをどれだけしてるかが肝心じゃね？
61：
>>54
本質はそれよ
だけどメディアは本質を書きたくなくどちらかから金がもらえる状況を作りたがってる
68：
なんで電池関連はこんなに東アジアが強いんやろか
77：
今のバッテリーは改良の限界が近いからな
充電が短くなる全固体電池に期待
92：
特許数はどうでも良いが早く実用化して安値で売ってくれよ
93：
4,5年前と言ってる事が全然変わってないな
正直実用化の目処が全く立ってないんだろう
実用化から商用化までの道のりだって長いし
111：
ガソリン車乗りだけどガソリン税を廃止してもらいたい
EVは重たいのに主に道路の維持管理のためにあるガソリン税を払わないのは不公平
112：
>>111
いつかはEV税が始まるだろうけど、今掛けるわけにもいかないしな
113：
今のガソリン税は一般財源なので道路云々は関係ない
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