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トピー工業の商用車用鉄チンホイールが凄い！

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1：
スゴいのは見た目だけじゃない!! 商用車用スチールホイールの超進化に昂ぶる!!
2022年6月29日ベストカーWeb
トラック・バスなど商用車用ホイール大手のトピー工業が販売する「ブリリアントホイール」は、商用車用スチールホイールで日本初の3層塗膜構造を採用し、安全性と外観意匠の多様性を両立するというスグレモノ。ブルーやパープル、ゴールドといった、これまでトラック・バス用ホイールになかったカラフルなカラーバリエーションをラインナップしている点も大きな特徴で、安全性や経済性だけでなく、見た目にもこだわりたいユーザーから注目されている。
◆先日の「ジャパントラックショー2022」で待望の新色も発表された、トピー工業の「ブリリアントホイール」に迫る！◆
高い安全性が要求される商用車用ホイールでは、車両とホイールを固定するホイールナットの緩みを抑え、脱輪を防止すること等を目的に塗装膜厚が厳しく定められており、2層コーティングのホイールが一般的。そのため外観意匠の多様性に乏しい製品分野となっていた。そこでトピー工業は、車両の安全性と外観向上を両立させ、ユーザーの「選ぶ喜び、乗る喜び、見る喜び」を提供することを目的に3層コーティングの高輝度メタリックカラーホイールを開発。それが2021年5月に発表された「ブリリアントホイール」だ。
https://bestcarweb.jp/reports/449463
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2：
>>1の続き
高輝度メタリックカラーホイールは、車両との締結部の塗装膜厚の基準を満足させた上で、商用車用としては日本で初めて3層塗膜構造を施したホイール。従来の2層塗装（下塗り、シルバー）を3層塗膜構造（下塗り、有色、クリア）にすることで、従来の商用車用スチールホイールにはない光沢感のある外観を実現。光沢感はディスク部で従来品の3倍、リム部で従来品の2倍アップしているという。また、3層塗膜構造とすることで、膜厚効果、災害面のクリア塗料の効果により耐食性能も従来比200％アップ。車体との締結に重要な因子となるボルト穴付近の膜厚は、マスキングを実施することで従来品と同等をキープしている。
なお、カラーバリエーションはブルー、ダークブルー、パープル、グリーン、ゴールドの5色だったが、先日開催された「ジャパントラックショー2022」に新色のブラックとホワイトが参考出品されている。
※元スレタイ「アルミに見える鉄っちんホイール」に対するレスも含まれています。
3：
逆なら欲しい
実は鍛造アルミ製だとか
65：
>>3
確かに、スチールホイール風のアルミが欲しいな。一度ぎっくり腰やって、自分で15インチ以上のスチールホイール交換が怖くなった。
224：
>>3
俺もそっちのほうが好き
鉄にみえるマグホイールとか
101：
>>3
スーパーラップ
5：
ええやん
7：
値段が大問題
9：
色付きのタイヤは売れると思うけどなんで黒以外出ないんだろう？
23：
>>9あるよ
乗用車でも一部分だけとかあった。
工場で使うフォークリフトなどは床の緑色に合わせて緑色のタイヤとかある
132：
>>9
ホワイトリボンタイヤとかホワイトレタータイヤはサイドウォールが脆弱になると言われてる
150：
>>9
量産できて安くできるから
カラータイヤ量産はリスクが高すぎる
11：
アルミに見えるだけじゃ性能的に意味なくない？
性能なんか要らないってこと？
20：
>>11
軽量モデルじゃない普通のアルミは鉄ちんより重いらしいよ
12：
性能より見た目だろう
18：
鉄のホイールのデザインを変えればいいだけじゃね？アルミとか要らんでしょ
37：
>>18
アルミ、または合金の方が圧倒的にデザインが自由だから
24：
アルミホイールのメリットは軽量じゃなくデザイン性だけだからな。
初代ロータスエランの鉄ホイールは、26Rのマグホイールより軽かったくらいだ。
25：
実はてっちんの方が軽い説あるよね
29：
いうて、殆どの場合アルミホイール＝鍛造だろ
53：
>>29
アルミホイールに夢を見すぎ。強度を維持するために厚くするから重くなる。あなたの好きな鍛造は薄く軽くても強度がある。しかしおもいっきり値段が高い。
35：
>>29
逆
鋳造の方が圧倒的に多い
鍛造なんて何十万もするよ
43：
>>35
そうなんやー特別仕様車が鍛造やったから普通かと思った
32：
鉄チンは鉄チン然としていないと
意味が無い
46：
RAP038…
56：
バネした重量を減らすのが普通に重量減らすのよりも効果がある理由がわからん
高卒の俺にもわかるように優しく教えてくれ
68：
>>56
重い靴と軽い靴みたいなモンだろ。スポーツでタイム出すなら軽い方がいいみたいな。しかし車の場合は、エアロなんかもそうだが街乗りでは低であまり体感しないとは思う。
166：
>>56
重いと慣性の力が大きくなるからサスペンション（バネ）とダンパー（抵抗）での制御がしづらくなるのよ
接地性を上げるためにはバネ下重量増やすより車体の重心の低い位置に重りを付けたほうが効果的
207：
>>56
スポーツユース以外ではたいして無いのよな
乗り心地は重いほうがいいし
57：
昔、マグネシウムホイールって無かったっけ？
60：
>>57
今でもあるぞ
63：
>>60
ありがとう
64：
15インチ鉄チンホイールにカバーしてるとなぜか16インチに、みえてたので
18インチに見えるホイールカバーが欲しい
74：
ポテンザスーパーラップ復活してくれ
83：
スーバーRAP持ち上げた時に軽すぎてビビる
86：
鉄チンは黒でいいんだよ
89：
ハスラーの鉄ちんは良かった
96：
213：
>>96
日本最の営業車感あって好き
107：
これ、鉄っちんみたいだけどアルミなんだぜ
121：
あえて鉄チンまんま履かせてみた
車体デザインに合ってると言えなくもないだろ？
137：
>>121
良いじゃない
言えなくもないどころかよく合ってるよ
144：
>>121
いいね
138：
テッチンのチンって何なん？
145：
>>138
鉄砧でしょ
鍛造に使う金床だけども、真っ黒いからそう呼ばれるようになったんだろう
197：
鉄もアルミも実は重さに差異は無いんだよな
203：
軽くするだけならBBSのマグネシウムホイールで良くね？
205：
いいホイールだと思うがアルミ感はない
210：
スペーシアギアのマイチェン前の純正ホイールは鉄チン風アルミというトリッキーなアイテムだったなw
現行は普通のアルミでちょっとつまらない
220：
885のホイールキャップはちょっとシャレが効いてて好きだった
22

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