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「どシャコタン＝違法改造」と決めつけないで！ 保安基準を遵守する清く正しいローダウン事情
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「どシャコタン＝違法改造」と決めつけないで！ 保安基準を遵守する清く正しいローダウン事情 (1/2ページ)
投稿日: 2022年6月23日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 加茂 新 PHOTO: Auto Messe Web編集部
手間暇かけて合法なシャコタンを追求するのが現代流
車高が低いクルマはカッコイイ。だから車高を下げたくなるのも当然のこと。しかし、低すぎる車高では保安基準に適合せず、車検に通らない。だが、現代ではリーズナブルなエアサスで下げることも多いし、意外と保安基準に関係ないエアロパーツで見た目を下げる手もある。
ローダウンの一丁目一番地が「車高調」
保安基準によると最低地上高は90mmが必要。一般的な乗用車でノーマルの状態だと最低地上高が130?150mmくらいはあるので、40?50mmは下げることができる。
一般的に車高をグッと下げるなら車高調正式サスペンション、通称「車高調」を装着する。車高を下げるためにそもそも車高調は全長が短く設計されていて、ストローク量も少なくなっている。その短いストロークで車重を支えるためにスプリングのレートは高められていて、乗り心地も引き締まったものとなる。
バネレートを高めたほうがストローク量が減るので、タイヤとフェンダーの干渉も起きにくくなり、ギリギリまで車高を下げることができる。しかし、最低地上高90mmよりも低くすることはできない。
イベント会場で「完全着地」をキメるならエアサス！
https://www.automesseweb.jp/2022/06/23/1060726
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9：
漢ならバネ切るよな
3巻カットとか
48：
>>9
漢ならノーサスだろw
124：
>>48
受け皿 ブッシュも外してな
289：
>>124
腰砕けそうですねw
12：
うちの近所、古い住宅街で舗装路もデコボコしてるんだけど
ある早朝に普段見かけないシャコタンのマークXが入り込んで
底をガリガリ擦りながらそろそろ動いてたな。
13：
低い車高ってかっこいいのか？
24：
>>13
カタログは、下げて撮影してるらしいよ
137：
>>13
映えるわな
車種によるけど昔のRX7(FD)とかカッコいいよ
14：
車高の低さは知能の低さ
18：
コンビニとか輪止めまで下がれないから
枠からはみ出して駐車するんで迷惑。
21：
最近、タイヤをハの字にしてる車減ってる気がするな
41：
>>21
あれ、やっぱタイヤの減り早いよね
ローテーションとかしてるのかな？
223：
>>41
アウト側は全く減らないので、イン側の溝がなくなったらタイヤを裏組みしてるみたい
23：
踏切で亀になるからやめておけ
27：
とりあえず線路を斜めに進むのはやめてくれ
34：
普通の車高で走って、停車時に着地するようにすればいいんじゃね？TB2みたいに。
35：
ビタビタのシャコタンはクソ遅いからな
50：
傷つけないように普通の車よりよっぽど安全運転だよねこの人たち
58：
踏み切りで身動き取れなくなってたりするともうね
66：
重心は低ければ低いほどいいんだ
70：
大きな排気音を出さないなら好きにしろ。
71：
>車高が低いクルマはカッコイイ。だから車高を下げたくなるのも当然のこと
カッコいいところが見当たらないんだけど
79：
>>71
地中に潜航すんのか飛ぶのか知らんけど
違う形態に変形してる途中みたいだな
81：
>>71
カッケーわ
最早自動車には見えないw
85：
>>71
壊れてるとしか見えない
90：
>>71
下げるのは構わんけどハの字が嫌だ
286：
>>71
子どもに踏まれて壊れたトミカ
106：
車両の下に子どもや猫が入らないように
むしろシャコタンが望ましい世界なのかもしれない
107：
基準守ってるなら全然良いと思うよ
でも違法改造に見えるのであれば、そういう外見であることは自覚した方が良いよ
118：
車高低いと体感スピード上がるからな
123：
昔はみんな車の改造に何百万とかけてたな
132：
シャコタンて、どういう意味があるの？
134：
>>132
車高調短からシャコタン
138：
低車かっこいい憧れ
152：
昔はノーサスのツワモノが沢山おったな。
154：
未だに居るのかこういうの
157：
車好きから見ても普通に馬鹿に見える
168：
サスはきちんと伸び縮みしたほうが良いらしいが
シャコタンにするとサスの動きが阻害されないか
174：
コンビニの段差はゆっくり斜めに進入な
178：
極端なもの以外いいじゃん
なんでそんな嫌うのかね？
181：
どうでもいいから安全に乗れよ、変な改造するな
184：
常識的な美的感覚だとインチアップしたら3cm位はダウンさせると隙間もいいかんじになりカッコいいとは思う
187：
まあ程々はカッコいいと思うよ
ローダウンもリフトアップもな
人でもスレンダーやぽっちゃりは美点になるけど
ガリやデブは醜いだろう
185：
あんま下げすぎるとアームが上がって意味なくなるんだっけ？
192：
個人的にはタイヤハウスに指２本入るくらいの車高ダウンが好み。
215：
今はローダウンしなくてもローダウンしたように見えるパーツがあるのな、驚いたわ
逆転の発想、頭いいわ。ローダウンフェンダートリム。
250：
純正より2cmぐらいは落としたい
257：
ランボルギーニとか段差超える時は車高あげられるのな…ズルいよな…
ワシのRX-7なんかエアロバキバキだったのに…
271：
>>257
エアサス入れればいいじゃん
何でも入れようと思えば入れられるでしょ
街中ではスムーズに快適に走って、展示会場で着地
これでこそ現代のシャコタン
336：
エアサスの車だとボタンひとつで下がるよな
353：
ツライチが一番カッコいい。
ハの字はかっこ悪い
528：
シャコタンはUSでも良くあるからわかるっちゃわかるけど、ハの字は分からん。誰かハの字にしている意味を教えてくれないか？
532：
>>528
あれは説明出来んよ。車高は低いとカッコいいとする人でもスタンスは死ぬほど嫌いって人間が多い
元はと言えば70年代の日本の族文化(セミトレ、リジッドは車高を落とすだけで勝手にアホみたいにキャンバーがつく)の派生でJDMとしてアメリカで流行る→JDMの逆輸入、アメリカの車文化がかっけーとする一派がいるってことしかわからん
536：
>>528
安い車(車軸懸架)は、車高下げてもタイヤは並行
高い車(独立懸架)はハの字に角度がつく
だからハの字にならない車でも手間かけてハの字にさせる人がいるし、
ハの字になる車でももっと角度をつける人もいる
それを強調して行き着いたのが鬼キャン
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