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日本車が販売トップの国は40以上。名車「サニー」が首位の国も！
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1：
国と地域でこんなにも違う「一番売れたクルマ」
2021年、世界の国や地域のなかで日本車が新車販売台数ランキングトップだった国は、統計データが確認できるものだけでも40以上に及びます。
いったい、どんな国でどんな日本車が1位となったのでしょうか。
2021年、日本で一番売れたクルマはホンダの軽自動車「N-BOX」でした。一方、アメリカでもっとも多く売れたクルマは、フォードのピックアップトラック「Fシリーズ」です。
N-BOXとFシリーズは、クルマのサイズも性格も大きく異なるように、世界各国における「もっとも売れるクルマ」には、その国の特徴が色濃く現れます。また、世界の国々のなかには、日本車が販売台数1位になっている国が少なくありません。
世界でもっともクルマが売れる国である中国も日本車がトップの国のひとつです。日本ではすでに絶版となった日産「シルフィ」が50万台以上の販売を記録しており、シルフィだけで日産の日本国内販売台数をあっさり抜き去っているというから驚きです。
中東諸国も、日本車が強い地域として知られています。例えば、アラブ首長国連邦（UAE）ではトヨタ「ランドクルーザー」がトップでした。ほかにもバーレーンやヨルダン、クウェート、レバノン、カタールもランドクルーザーがトップであり、圧倒的な人気を誇っていることがうかがえます。サウジアラビアは、ランドクルーザーではなくトヨタ「カムリ」が1位という結果でしたが、やはり日本車が優勢なのは変わらないようです。
中国に次ぐ人口世界第2位のインドではスズキ「ワゴンR」がトップにランクインしています。正確には現地合弁企業であるマルチ・スズキからの販売であり、日本で販売されているものとは仕様が異なりますが、「ワゴンR」の名がインドでも知れ渡っているというのは不思議な感覚です。スズキは、ほかにもパキスタンとコートジボワールで「アルト」が、ハンガリーでは「ヴィターラ」が販売台数1位となるなど、グローバルでも活躍しているメーカーであることがわかります。
さらに、車種別に見ると、トヨタ「ハイラックス」が販売台数トップの国が多いことがわかります。例えば、オーストラリアやペルー、南アフリカといった国々のほか、エルサルバドルやグアテマラ、ニューカレドニア、パナマ、ウガンダ、イエメン、マラウィでハイラックスがトップに輝いています。
また、ヨーロッパではドイツなど現地の自動車メーカーの勢力が強いことから、相対的に苦戦が強いられている日本車ですが、エストニア、アイスランド、リトアニア、モルドバといった国々ではトヨタ「RAV4」が販売台数1位となっています。
さらに、ギリシャやマルタではトヨタ「ヤリス」が、フィンランドやラトビア、ポーランドではトヨタ「カローラ」が、そして前述のとおり、ハンガリーではスズキのヴィターラが1位となるなど、日本車勢の健闘が見られます。
日本では乗用車から撤退して久しいいすゞのクルマがトップに輝いている国もあります。エクアドルやケニア、そしてタイではピックアップトラックの「D-MAX」がトップに輝いており、日本におけるいすゞのイメージを良い意味で覆しています。
ほかにも、日本ではあまり聞き慣れないクルマとしては、インドネシアでトップのトヨタ「ラッシュ」やフィリピンでトップの「ヴィオス」、そしてメキシコでトップの日産「ヴァーサ」があります。ラッシュはかつて日本でも販売されていた小型SUV、ヴァーサとヴィオスはそれぞれ小型セダンです。
いずれもトヨタや日産のエンブレムが付いているものの、どこか見慣れない感じが新鮮なモデルです。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/323462fcafbe15f7b26bdb9f8f92e3e0e56d6c5d
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20：
信頼のTOYOTA
86：
>>20
軍事兵器を輸出するとはけしからんな
23：
海外専用車あるからわけわからん
いすゞもタイで、まだピックアップ車造ってんだな
29：
サニーは10000万回転まで軽く回るA型エンジンだからな
名車中の名車！
99：
>>29
それはちょっと回りすぎではなかろうか
34：
北米じゃアコードとカムリが頑張ってる
46：
>>34
アコードはアルティマクラスまで売上台数かなり落ちた
昔はカムリ・トーラスと物凄いバトルしてたのにね
ただ、北米は日本なんかとは比較にならないホンダオタクがうじゃうじゃ沢山居るので
これ以上は落ちないかと
6：
ランクル頼んだがいつ納車されるのやら…
10：
>>6
納車まで4年だっけかｗ
432：
>>6
先々週レクサスLX納車されたわ
707：
>>6
納車されても盗まれるのに
54：
世界中が欲しがる訳だ
546：
>>54
壁伝って走ってるじゃん
590：
>>54
こういうの見ると欲しくなるなｗ
大地震が来てもこれなら安心だわ
616：
>>54
すごいw
618：
>>54
運転が上手いわ
素人にはムリ
700：
>>54
ひっくり返って終わると思ったが凄いな
57：
カロスポに乗っているけどいいクルマだと思ってる
FFとは思えないくらいよく曲がるし、乗り心地も上品
300万以下とは思えない質の高さがお気に入り
61：
ヤリスやカローラは
ヨーロッパの人には座席狭い
と思うんだけど(特に後ろ)
あんま関係ないんだな
620：
>>61
欧州車ってそこまで大きくないイメージ
駐車問題もあるんだろうな
276：
>>61
海外向けカローラセダン／ツーリングはホイールベース長いからまだマシ
日本向け2640mm→海外向け2700mm
72：
>>1
ISUZUのSUV「D-MAX」、
何で日本で売らないのか。
424：
>>72
もう日本のいすずのディーラーは個人客を相手にしてないし
販売しても、ハイラックスと競合になって負けるだけ
104：
東南アジアでは日本車は高い
欧州では、欧州人は日本車がいいから買うのではなく、愛国者が多いのでドイツはドイツ車、フランス人はフランス車を選ぶ傾向にある
アメリカ人はどの国製とかあまり気にしない。でもピックアップトラックが大好き
中国は国策で国産車を買いやすくしている
ロシアでは、日本車でもロシア人が作った車は信用していない
169：
>>104
ユーロは愛国者というよりも
自動車の発祥や歴史はユーロにあるからそう言った潜在意識もあると思う
自動車メーカーは名門揃いだからね
114：
峠仕様にしてた俺のサニーは無敵だった
120：
親がB13サニーだった俺はランサー、コンパクトセダン最高だな今軽だけど
126：
北米はカムリめちゃ流行って売れたんだよな
実際かっこいいセダンだしな
137：
>>126
日本だとカムリてイマイチな存在だったんだけど、あれてどういう車なの？
カローラ、カリーナ、コロナ、カムリ、マーク２、クラウン、ソアラ
似たような車ばっかり。
151：
>>137
トヨタのCシリーズでコロナとクラウンの中間的な存在
ちなみに、マーク2はもともとコロナ・マーク2でいつしかからコロナが消えたね
153：
>>137
カムリはちょい高級寄りの車種だよ
何故かかなり前から人気あるね
デザインが北米人好みのせいもあるのかも
161：
>>137
>>153
カムリはそのクラスの基本となる車だから開発費が半端ない
2000億円とか言ってたかな
カムリから派生してハリアーとかを作っていく
162：
海外特にヨーロッパの国の車乗りたいけど
高いし維持費、修理費ヤバそうだし金持ちじゃないから無理だわ
日本車なら安心できる
187：
>>162
BMW3尻認定中古車なら維持費大してかからんし乗り出し新車カローラ未満
道具としての信頼性第一なら日本車一択だが
195：
>>187
継続ついてるならまだしも認定保証は1年じゃね？
で、継続ついてると車検はディーラーなるから消耗品に金かかるぞ。
186：
ランクルハイラックスは替えがきかないレベルで神格化されてるしなあ
192：
個人的に買うならぜったい日本車のガソリン車だな。シンプルが一番。
206：
ここまで
エスクードが無いのが謎だわ
213：
サニトラだろ？
カッコいいよな
223：
今アメリカで軽トラック流行ってるから
235：
>>223
二人乗りで小型軽量、荷物がたくさん積める
アメリカのメーカーは、そんな車作らんだろうからなｗ
229：
スズキのジムニーシエラも納車が長い
早くしないとマイナーチェンジが来ちゃう
240：
>>229
俺がディーラーで聞いた時は3年待ちだったな
239：
兎に角エンジンは日本のメーカーがぶっちぎりらしいね
他の国のメーカーは逆立ちしても日本のメーカーに敵わんて言われてる
バブルの頃ホンダがF1で優勝した頃からエンジンについては日本の独走状態
253：
>>239
もっと昔からだよ。
60年代、ヨーロッパで日本車が爆発的に売れたのは
どんな環境下でもエンジンが一発でかかるから。
冬の朝など、ヨーロッパ車はエンジンがかかるまでに1，2時間かかった。
262：
BMW現行3シリーズから日本車に乗り換えるなら何がいいの？
運転してて楽しいやつで
ヤリスとかは見た目無理なので対象外で
274：
>>262
難しい事を言う
シビックのタイプRか今年出てくるGRカローラは良さげに思える
286：
>>274
そうなんだよ、難しいんだよw
シビック、カローラ、86、WRX、スープラくらいしかないよね
302：
>>286
ミドルクラスのクルマでBMW並みの足の良さって考えるとどうしてもその辺りに固まってくるよ
最近出たZなんかも選択肢には入りそうだけどね
311：
>>302
だよねー
純ガソリン車ラストと思って、無理してBMW買ったけど、あまりにも素晴らしすぎて乗り換え先に困るという、想定外に見舞われている
あーZもあるね
348：
>>311
その様子だと90スープラか少し待つけどGRカローラが良いかもね
次点にWRXがくるかな
289：
>>262
400R1択じゃね？
303：
時代の流れとか戦略あるのかもしれないけど日産はサニー、セドグロ辺り残しとけば名前だけで買うファンもいたんじゃないか
309：
>>303
セドグロは最後の頃は悲しいくらい売れていなかったけど、フーガと比べたらまだマシだったのかも知れない
363：
アルトバン最強伝説
370：
軽もすごいね
ここまで来たかって感じよ
ちょっと驚くよ
ただ燃費性能とか考えると
排気量660ccはきついかもな
750cc?900cc辺りが最適なんじゃないかね
390：
>>370
ターボで丁度いい感はあるね
412：
今でもサニーが走ってる国があるのかよ
529：
中国で売ってるシルフィはかっこいいんだよな
552：
中東の連中ってやたらランクル好きなんだな
557：
サニーって海外じゃセントラって名前じゃなかったか？
558：
>>557
セントラいいよねえ 2000cc 6MT (*´Д`)ﾊｧﾊｧ
567：
>>558
なんで日本でも売らんのかね
売れそうなの売らないばかだね
587：
>>567
日本じゃ売れんからやろ
579：
>>567
他にもあるよね、そういう車が。
ホンダ・ブリオ（東南アジア仕様） 1200ｃｃ 5MT (*´Д`)ﾊｧﾊｧ
561：
またアメリカにハンマーで叩かれるで(´・ω・`)
570：
ランクルで走破出来ない場所はない
626：
初代セルシオは当時ドイツの自動車メーカーが相当ビビっだらしいよ
628：
>>626
あれはSクラス殺しとして相当ビビらせた
629：
>>626
レクサスLS400って海外では売られていたセルシオはその作りの良さから和製ベンツとして名高い
631：
>>626
自動車メーカーだけじゃなく俺もびっくりした
あんなに振動しないエンジンは初めて乗った
1UZ-FEはクラウンの7Mとは次元が違う出来
エンジンがかかってるのに音がしないのでかかってないと思い込んでニ度がけしてしまうというのはセルシオ乗りあるある
でも乗り心地に関してはあまり何とも思わなかったな
まあとにかくセルシオはエンジンがすごかった
638：
2002年に生産中止になった多くのスポーティー国産車やバブルの頃の2ストレプリカバイクは今から思うと凶気でしたなぁ
639：
>>638
2stバイクはレプリカ以前の方がヤバい。フレームは華奢だしノーマルのブレーキでは止まらん
657：
今日久々にFD見た
エアロとか結構走り屋風だったけど
降りてきたのは60くらいの足腰怪しげな爺さんだった
一瞬似合わねーと思ったけど
昔のいわゆるエンスー系と同じと思えば
いやそういうもんかと納得した
662：
>>657
かと思えば雨宮エアロでパリッパリにしているFDからおしとやかそうなお嬢さんが出てきたり
FDは幅広い年齢層で人気よね
71
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