なぜ中国人に「セダン」バカ売れ？ 日本では縮小傾向も
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1：
中国の強制新車交通保険のデータによると、2021年に中国市場で最も販売されたクルマは日産「シルフィ」となっており、その台数は50万7713台におよびます。
同年の日産の日本国内販売台数は45万1646台であるため、シルフィ1台で日本国内を上回るほどの驚異的な販売を記録していることがわかります。
2位にはフォルクスワーゲンの「ゴルフ」をベースにした中国専用のコンパクトセダン「ラヴィーダ」がランクイン。
その後、3位にはおよそ50万円という低価格で販売台数を伸ばした五菱（ウーリン）の「宏光mini」が入り、4位にはトヨタ「カローラ」、5位にはビュイックの「エクセル」と続きます。
日本では聞き慣れないクルマも少なくありませんが、ボディタイプで見ると、3位の宏光miniをのぞき、すべてセダンです。
さらに、6位にフォルクスワーゲン「ボーラ」、7位にフォルクスワーゲン「サジター（ジェッタ）」、8位にトヨタ「レビン」、9位にトヨタ「カムリ」、そして10位のホンダ「アコード」まですべてセダンが占めています。つまり、販売台数上位10車種のうち、実に9車種がセダンとなっているのです。
■中国の人々がセダンを好む事情とは？
中国の人々がセダンを求める理由に関しては、これまで多くの考察がなされています。
そのなかでも、もっともよく知られている説のひとつが「中国人は権威を好む傾向があり、クルマのボディタイプではセダンがもっとも権威的だから」というものです。
たしかに、いまでも世界の要人が移動する際のクルマにはセダンが用いられることが多く、最もフォーマルなイメージがあるのは事実です。
そして、中国の多くの都市でクルマが見られるようになった1980年代では、中国を走るクルマは欧米のセダンが多く、そうしたクルマに乗っているのは、政府の高官や海外の要人などの権威性の高い人物が中心だったことから、その様子に憧れを覚えた世代が2000年代以降の主たる新車購入層となったことで、セダン人気が高まったともいわれています。
2022.05.28
全文はソースでご確認ください。
https://kuruma-news.jp/post/504468
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4：
見栄っ張りな中国人らしい
そのうち時代が追いついてきたら、アルヴェル乗ってオラオラへと進化していく事だろう
6：
乗り心地はセダンが一番いいからな
SUVはうるさい
141：
>>6
普通の公道での乗り心地はなんだかんいって安物じゃないセダンだな
7：
長距離移動するならセダンだな
8：
中国人は感覚が昭和なんだろ
12：
乗り心地だろ
長距離移動だとやっぱセダンが体に負担が少ない
これは明らか
18：
セダンが好きだわ
21：
スッキリして実用的かもしれないな人もゆったり乗れるしトランクもある荷物と分離できるのは魅力
フォルムも美しいし映える
23：
日本も景気のいい時はセダンだったでしょ
24：
若い時は女の子に受けるSUV
子供が産まれたら荷物のせられるミニバン
子育て終わったらセダン
になった
27：
3人以上の大人の移動ならセダンが一番でしょそりゃ
39：
少子化と言われてる日本ですらミニバンとかワゴン人気なのに
中国の人って利便性より見た目を重視って事なのか？
それはそれで昔の日本みたいで懐かしいな
40：
>>1
アメリカ人もセダンが好きだ、アメリカ人は保守的だから
中国人は権威を好む傾向がある
印象操作に過ぎない
769：
>>40
フォードは既にセダンは作ってない
唯一マスタングがSUVやミニバンじゃない『乗用車』
43：
「みんながミニバンだから、私もミニバン」
これだろ日本人の習性からして
65：
直6のmazda6がアップをはじめました
67：
次はスポーツカーでワンボックスに行き着くわけか
70：
>>1
日本も「いつかはクラウン」だったけどな
ミニバン卒業した老夫婦が
軽かハイブリッドに行くのが定番
71：
>>1
数年後にミニバンブームくるな。
80：
ハリアーとかレクサスRXみたいな人気のSUVって割と大きくて頑丈そうだけど運転しにくいんかな？
356：
>>80
RX試乗したけどセダンから乗り換えるとトラックかよってなる
こんなもん怖くて乗れねーよ
376：
>>356
初めてセダンからサーフ乗った時は車高の高さで俺も引いた
慣れたら逆にセダン厳しい
86：
中国人で車を買うのが富裕層しかいないからだよ。
中国は車を庶民が持てない。
109：
90年中頃のスポーツセダンが好き
123：
静粛性や振動を拾わない空間はやっぱり高級車に相応しい
128：
好みに違いがあっても別に良いけどな
アメリカじゃあピックアップトラックが人気が有るけど、日本じゃ人気になった歴史なんて皆無だし
136：
まあ地上最低高一切気にしねえでいいからSUVは気楽だ
スポーツカー乗るとコンビニ入るのも躊躇する
145：
>>136
車高下げたがるのはもう流行らないのかな
昔は低いのがかっこいいってことだったけど
137：
そして結婚した途端 すごく無駄なことをしたなという考えに変わってしまった
149：
>>137
逆に考えるんだ、結婚したらスポ車なんか乗れないから独身時代に乗れて良かったと
147：
ほんとはセダン乗りたいけど道民だからSUV乗ってる
151：
アメリカだって1?3位がビッグ3のピックアップトラックで4位5位がトヨタRAV4とホンダCR-Vだけど、6位はトヨタカムリだ。
セダンじゃなきゃ嫌だって奴は多い
179：
ステーションワゴンって、今人気ねーのか？
走りを損なわないでスペース活用した究極形だろ
368：
>>179
自分は好きだけど日本では人気無いよね今
SUVばっかりだ…
540：
>>179
カローラツーリングはそれなりに売れてる
184：
車内からラゲッジスペースにアクセスできるSUVやステーションワゴンに乗ったら
いちいち車から降りてトランク開けないと物を取り出せない車は不便に感じんだよなぁ。
セダンは中の空間も狭いから閉塞感あるし。
196：
>>184
＞セダンは中の空間も狭いから閉塞感
これがいちばんの問題だよね
SUV人気はこれがいちばん大きいかも
191：
もうSUV乗ると車高の高さが快適すぎてセダンは無理だな
198：
207：
高乗るならやっぱセダンだなと思う。
ミニバンやSUVは車高あるから強風の影響受けやすくて怖い時ある
221：
>>207
奥様が乗る買い物車だからね。
209：
中国は長距離移動が多いしセダンの方が楽だ
225：
駐在員だったが、サンルーフ率がすげー高かった。
9割ぐらいはあったかと思う
これもお国柄？
266：
>>225
サンルーフて一度は憧れるんだろうな
いざ乗ってみると滅多に窓解放する事無いどころか常に日避けにしているからサンルーフあるのも忘れるぐらいだった
てか、サンルーフてガラス重いから燃費的にも今後減るんだろな
263：
新型シルフィはマジで欲しい。
282：
>>263
コレはガチで悪くない
374：
>>263
コレならアリやわ
550：
>>263
これは良いね
特徴のないのが、逆にアピールになりそう
267：
俺もセダン好き
SUVは好みじゃない
353：
つーかあの日産が中国で一番売れてるなんて知らんかった
362：
中国は欧州車ばかりと言ってたのに様相は変わったな
何が原因だろ
373：
EVシフトとは何だったのか
61
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