トヨタの本気が詰まった「GRヤリス」
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トヨタの本気が詰まった「GRヤリス」のグレードと装備を読み解く
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/d612f96d57498f15cfc8d7b56d1d625333ab203a/
〈ENG-Sub〉GRヤリスはどうやら凄いらしい!! 筑波AWD BATTLE【Hot-Version】2021
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16：
滅茶苦茶過激で面白いよな
将来プレミア付くのは確実
18：
申し込んだ友達がキャンセル待ちになってると話してた
7：
車名が嫌
20：
車両価格いくらだっけ？400万以上だよね？それだけコストかけてれば
それなりにいでしょ？
22：
>>20
そりゃレーシング使用前提だからな
29：
ストーリアX4みたいなあほさが良いな
若い時なら買ってたかも知れん…
34：
軽いは大正義
35：
1190Kgはいいな
36：
VABのほうが欲しい
41：
ＧＲヤリスのお値段ぐぐってみた
・ＲZハイパフォーマンス 456万円
・RZ 396万円
・RC（競技用車両）330万円
エンジン直列3気筒1600? 272馬力は共通
70：
>>41
ちゃんとRSも入れなくちゃ…
ほとんどの人はこの程度のスペックでも性能をフルに出しきれないんだから
183：
>>41
ベース車両は防音なしロールバーつきのドンガラ仕様？
205：
>>183
なんか、足回りとか交換前提でボディのスポット溶接マシくらいのメリットじゃなかったかな？
46：
GRヤリスいいけどiMTは一番高いやつしか無いんだろ？
53：
加はうちのクラウンと同じくらいか…
59：
オーバースペック過ぎる
NAロードスターみたいなのでいい
61：
スターレット出してくれ
どいつもこいつも段々高くなりやがってアホか
75：
>>61
燃費だ排ガス規制だ安全性だで安くはならんよ
あれが付いてないこれが付いてないで文句が出て快適装備満載でさらに高くなるよ
81：
>>61
さすがに最近見なくなったな
67：
空力悪そうなボディしてるけどあれでランエボインプに勝てんのかよ
71：
>>67
基本低中域でのレース想定だから軽い方が有利だよ
空力が効いてくるのは中高域だから畑違い
197：
>>71
ランエボワゴンをレースで使ったら、空力の良さで最高が5km/h上がったが重量増でラップタイムが5秒落ちたので
1戦だけで取りやめてエボセダンに戻した話を思い出した
129：
4駆嫌いだけどGRヤリスはチョロQみたいに曲がるから好きだわ
エボ8辺りの正常進化味ある
139：
軽さは正義よな
HVだPHEVだって最近の車は2トン越え当たり前とかほんとにエコなのか？
149：
趣味の世界になっちまったからなあ
162：
全幅1805mmもあるのかよ
170：
スイスポでいいわ
175：
いけど運転席乗ると普通の車なのがちょっとな
やっぱスポーツカーは低いのがいいわ
178：
まぁ1600ccなら3気筒もありか。
184：
普通のヤリスに積んでるNA1500cc3気筒120PS MTをプロボックスにも積んで欲しい。
185：
なんでヴィッツって名前辞めたんだろ
ヤリスって下品に感じるわ
192：
>>185
元々海外ではヤリスという名前でヴィッツは国内用の名前だったけど
海外用のヤリスに統一しただけ
213：
GRプリウスα持ってるけど走りとかより形がカッコいいから満足してる
212：
3気筒ってのがイヤ
どうせ買えないけど
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