所有13年超の自動車税増額に「高すぎ！」の意見殺到！長く乗る方が「最高のエコ活動」の声も
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https://news.yahoo.co.jp/articles/8c1cae2b4abd16a230cbe4dd1ab45e30411e7b10
自動車税が増額で「高すぎ！」の意見殺到！
毎年4月1日になると、クルマを所有しているユーザーのもとに自動車税の納付書が届きます。
この自動車税について、SNSではある投稿が話題となっています。
自動車税は、クルマの排気量によっても税額が異なります。例えば自家用の乗用車では、1リットル以下だと2万9500円、1リットル超から1.5リットル以下では3万4500円です。
なお2019年10月1日以降に初回新規登録したクルマは、1リットル以下は2万5000円、1リットル超から1.5リットル以下では3万500円など価格が異なります。
排気量が大きくなることで税金の額は大きくなったり、所有しているクルマの台数が多いほど支払額が大きくなることから、クルマの所有者は毎年「支払いがキツイ」など感じている人もいるかもしれません。
SNSでは4月を過ぎると届く納付書について、「今年もそんな時期か」「納付書届いた…」などユーザーの悲鳴がみられます。
さらに、日本では新車新規登録から一定年数を経過した環境負荷の大きい自動車は税率を重くし、その一方で環境負荷の小さいクルマは自動車税種別割を軽減する「自動車税種別割のグリーン化」が実施されています。
このため、13年を超えるガソリン自動車・LPG自動車、11年を超えるディーゼル車については概ね15％の重課措置が取られています。
また軽自動車についても概ね20%重課する同措置がとられており、例えば自家用の軽自動車の場合、標準税率が1万800円のところ、13年経過した所有車は1万2900円の税額となります。
なおガソリンを燃料とする、電気・天然ガス・メタノール自動車・ハイブリッド自動車は対象外です。
こうした13年経過したことで税額が増加することについて、SNSではさまざまな意見が寄せられています。
なかでも「古いクルマを大事に乗っているのに税金が上がるのって、何かおかしくないですか」との投稿に、共感の声が寄せられています。
ほかにも、「長く乗っている方がクルマを大事にしていると思う」「税金の値上げに負けず長く乗り続けたい」「めっちゃ愛着あって乗り続けたくても手放さなきゃ税金上がるんだよな」との声も。
また18年経過でさらに税額が増加することから「18年目割増きつい」との声もありました。
※ ※ ※
近年、新たなエコカーとしてEVが多く登場している一方で、充電する場所や緊急時の対応に関して懸念する声も見られます。
今後、所有するクルマの割合がどのように変化していくか注視されます。
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11：
色んなとこガタきてるから車検アホみたいな値段になってくぞ？
物凄い思い入れある車とかじゃなければ定期的に買い替えた方が安いよ
131：
>>11
言うても13年くらいは全然いけるからなぁ
250：
>>11
車検は保安基準満たすかだけだって
381：
>>11
定期的に20年ごとに買い換えるつもりです。
23：
>>11
もしかしてもう買わない方が安いんじゃね？
16：
車は家の次に高価な買い物だからな
10年に一度は買い替えさせた方が経済回る
17：
嫌だなー。目指せ30万キロやりたいのに。18年目になる手前で捨てようかな。
図体でかいしお金はかかるしで妙な愛着もあるのに。俺の好きなタイミングで手放させてくれよ。
そんなにカネ無いんだからさー、値上げ値上げされるとどうしても手放すタイミングを計る機会が増えるだろうが。
え？それが狙い？
19：
年１万ｋｍ
１５年ぐらいまでならオートバックスの車検だけで普通に乗れる
21：
定期的に買い替えて日本経済回せって事。
特に65歳超えて運転する年寄り。
事故防止も兼ねて最新の車に買い替えさせろ。
27：
>>21
納車1年とか普通だし新車買う人も忘れた頃に納車される現実
22：
燃費の悪い古い車に乗り続けて、ガンガンCO2を排出しまくるぜ!
29：
これ、環境云々は建前で、本音は
「こんなクソ高い税なんか払うより、税優遇されてるエコカーに買い替えましょう！」
って新車販売を国が後押ししたいだけだからな。
31：
古い車は燃費も悪いし完全性も低いからこれは妥当じゃないかな。
470：
>>31
その分ガソリン代に含まれるガソリン税余計に払ってるだろ
32：
エンジン載せ替えたらリセットしてやれよ
33：
66000円飛んでく
504：
>>33
マスタングは110,000円も飛んでいったよ
35：
新しい車ぱっぱか買い換えるより古い車を大事に乗っているユーザーのがエコなのにな
うちのボロフォレスター50000円超えキツイ
754：
>>35
燃費や排気もあるから
ケースバイケースだよ
44：
日本は車に関わる税金が多すぎ
49：
そこで4ナンバー化ですよ
53：
>>49
毎年車検とかもうね
50：
エコカー減税って初年度だけだし
新車優遇減税に名前変えろよ
56：
長く乗ってりゃその分排ガス規制とかも古いからなぁ
63：
近所の中古展示場の前通るけど、言うほど中古の値段上がってない気がするけどどうなんだろ
74：
>>63
普通の車は上がってない
一部の人気車種だけ業者オークションで上がり続けてる
68：
ほんとコレ中古を長く乗るのが一番のエコ
76：
エンジンやブレーキ周りは車検の重要点検項目だから、
そんな13年で壊れないが電気系統はしょっちゅう壊れ始めるだろ
13年過ぎた私の軽はウインカーやクーラーがたまに壊れるようになって買い替えた
25年以上同じ車乗ってた人は、もうエンジンから煙がたまに出るようになって、
流石に買い替えた
81：
俺も前の車15年くらい乗ったなあ
税金上がるが気に入ってる車だったし
91：
エコとかどうでもよいんだよ
経済の為に買い換えろって事だよ言わせるな
96：
古い車どんだけ憎いねん
102：
15年?もうちょっと
これくらいは乗るかもしれない
105：
５年くらいで飽きる
120：
新車買うくらいならカーリースか中古で状態良いの買うほうが良い
金持ちが税金対策で年度末に買い替えるから
年始や今くらいの時期は中古車市場に良い車並んでること多いからオススメ
520：
>>120
ほう、知らんかったわ
128：
ガソリン税を少し上げて自動車税と重量税無くすのが一番よいかと思います
132：
18年目でお別れしたくないぞ。あまりにも早すぎる。
町で走っている車のナンバープレート、地名の後の三桁ナンバーが二桁のまんまの…ああいうのに俺は憧れるんだよ。
135：
そもそも新車買いたくても半導体不足で買えないんだが
145：
古いものを長く使われると経済が回らないので税金を高くするるのは当然の施策
つまりガンガン買い替えて企業を支えろということだ
155：
>>145
にしても上げすぎやろ ペナルティーにしか思えないのよ
150：
初代プリウス前期型は電池永久補償なんてやっちゃったので
トヨタが必死で回収してスクラップにしてる
黒柳徹子がずいぶん乗ってた気がするが
164：
>>150
いまでも乗ってる人居るんかな？
230：
>>164
後期型でも見ないね
徹子さんは10年乗って、二代目買ったって出てきた
156：
別に自動車税上がっても好きで長年乗ってるんだから構わないわ
186：
25年落ちのクラウン乗りだが塗装を含め別にどこも悪くない。
悪いのは燃費だけ。
重課食らっても替える気ないなあ。
301：
>>186
15クラウンええ車やな
189：
>>186
燃費悪いのが許容できるならこの程度の税金なんてどうでもいい事だわな
237：
>>189
重課は腹たつけどまあそうだね。
200：
>>186
古い車（バブル期とそれ以前）は、
部品の材質も良質だから
長持ちするんだよね
211：
あまり古くなると部品の入手困難になり修理難しくなるのはある
229：
>>211
ここら辺は大きい要因かな
もしメーカーが保守部品の保持期間を短くするようになっちまったら
強制的に変えざるを得なくなる
215：
24年落ち軽 18万8千キロ
8千キロ位前にマニュアル変機脂肪で載せ替え 1万5千キロ位前にクラッチ交換
3万キロ位前に2回目のタイベル交換
プレミアム自動車税はなんてことないがこうなると損切りが難しいぜ
220：
融雪剤で足回りが錆で長く持たない
219：
ハイゼットなら４０００円もしないよ。軽貨物乗ろうぜ！
210：
今年から罰金割増や
吐きそう
227：
27年目28万キロだからとりあえず30万キロ目指すわ
22
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