「充電が不便」EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く
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1：
「充電が不便」見切り売りも
EV苦戦
中古市場が映す
電気自動車（EV）の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/
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10：
そりゃそうやろ
EV開発や充電設備の拡充に力を入れるぐらいならハイブリッド車のバッテリーのコストダウンに力を注力した方が良いだろ
881：
>>10
トヨタはこれまでの半分の大きさのバッテリーを開発済みだってな
12：
中古のEVは絶対に買うな
21：
買う前から分かってることだらけで草
24：
中古ってバッテリー交換してないと使い物にならなそうだけどどうなんだろう
25：
航続走行距離が1000km以上ないと不安で仕方ない
222：
>>25
メルセデスの新型は、
市街地テストで1200キロって言うから
（アウトバーンからアルプスの山含めて走って）
充電無しでここまでいける
国産は、満充電で走行性能は良いんだけど
肝心の充電性能が10年前とほぼ変わらずだから、
国内以外では車は売れなくなるだろうね
408：
>>222
それコンセプトカーで高走行時の結果。
アクセル離して回生エネルギーで発電してるから、よくわからないと言われてる。
27：
中国は充電ステーションがそこらじゅうにありすぎて
逆に供給過多になってるんだよな
40：
>>27
それで停電ばっかするのか!
30：
いきなりevじゃなくてphevにすればよかったのに
36：
最初から分かりきってたことよ
46：
エンドユーザーからしたら、当面ハイブリッド、もしくはガソリン車でええやんってのがもう結論として出てしまっている
それと環境問題としてもホントに環境に電気自動車が良くてハイブリッドがダメだとちゃんと説明もできてないのも要因
つまり環境問題にも懐疑的な部分多すぎる
779：
>>46
ほんとだよ
72：
>>46
おれは、そもそも環境とかどうでも良い。
69：
>>46
軽はEVか向いてると思うけどね
762：
>>69
大きさよりは用途次第と思う
48：
部品点数の割に高すぎるんだわ
携帯と一緒で長いこと性能を維持できないしアップデートも頻繁ですぐチープ化するのも問題
56：
EVとか都内のマンションとかに住んでる人は無理じゃん
57：
日本のハイトール軽自動車が1番いいと思う。
59：
コンセント指したまま走れば電池切れないだろ
164：
>>59
いいな。街中に張り巡らされた架線。
車にはパンタグラフが取り付けられ、常に接触させて走る。
109：
>>59 トロリーバスだネ
65：
充電完了したバッテリーに乗せ替えれるようになってはじめて選択肢に入るな
充電待ちとかやってらんないでしょ
386：
>>65
300kgあるらしいぞ
どでかい交換用の重機がいる
67：
YouTubeでEV車ユーザーが遠出してるの見てると買う気になれない
743：
>>67
最初はいいけど一旦切れると30分充電器→1時間走行の繰り返しだからね
さらに充電スポット考えたり充電待ちしたり、耐えられんわ
74：
ガソリンエンジン車の販売が停止されてからが
スタートでしょ
87：
自宅充電ならまだしも遠出で充電設備探すのダルいだろうな、せめて気軽に充電できるような環境も必要、その上で価格が下がる
まぁ色々問題山積み
94：
充電設備がどこまで普及するかかがカギだけど
集合住宅には無理だろ
111：
スマホ以上にバッテリー気にしてないといけないもんな。
147：
充電が面倒なのは確かだが
早めに手放すのは電池の劣化問題が解決してないからだろ
154：
それ以前に高い
157：
日本はまだ家の周りのチョコチョコ乗りが多くて電気自動車の特性に合う国だが
欧米みたいなロングドライブする国でどうやって電気自動車１本で行くつもりなのか見当もつかない
161：
普及にはワイヤレス充電しかないって
ケーブル繋ぐ手間なけりゃ売れる
167：
EVはサブ車にはとても良いと思うが、メインでゴリゴリ使うには向かない
小さいの限定で良いから、2台目税制優遇＆車庫証明無しで買えるようにしろ
186：
>>167
サブで使うには高すぎんのな
168：
気の利いた新築マンションなら充電設備あるんだろうけど、何しろ１台あたりの専有時間が長いから奪い合い
212：
>>168
電気代とかどれぐらい嵩むんかな
というか暑さ寒さのたびに電力不足で騒いでるのにどうなるのか
174：
中古は買えないな
203：
使わなくても減るのがね
209：
無理やり浸透させようとしても
そりゃそうなりますよ
221：
なんか無理矢理だもんな
「充電時間は物を考える時間に充ててます」とか意識高めな事言ったり
252：
>>221
ワロタw
277：
>>221
通勤時間は長いほうが有意義みたいな話だなw
292：
>>221
コーヒーブレイクとして一息つける時間で全然苦にならない。とか言ってる人もいたな。
225：
数年のうちにマンションの充電トラブルで殺傷事件が起こると予想する
236：
>>225
充電スタンドの順番待ちトラブルの方が先だと思う
282：
>>236
免許返納した年寄りがワシらの積立費から維持費出すんはいかがなもんやとか言いそうだわ
231：
おれはまだまだHVでいや
239：
トヨタのC+pod、街乗り用に欲しいけどたけーよ！
242：
HVでエエやんと思うがダメなの？
248：
だよなあ、としか
253：
国道にワイヤレス充電コイル仕込めばいいのに。これなら給電しながら永久に走行できるぞ。
362：
>>253
効率が悪いから電力が無駄に消費される
全国の国道の舗装のやり直しだけでも多額のコストが掛かる
314：
>>253
電気代どうやってとるの
355：
>>314
簡単だよ
自動車税に電気代上乗せか或いは車検ごとに電力量を検針
383：
>>355
車にデマンド計つくかもな
契約ﾃﾞﾏﾝﾄﾞ超えたら違約金、次月より契約アップさせられるとかサブすく契約
272：
太陽光で充電できる時代は来ないのかね
273：
バッテリーが鬼門だよな
しょせん電気産み出す為に石油使うし
水太陽原子力だけでまかなえればいいけど
281：
中古じゃ保証も短いだろうから買うの躊躇うわ
321：
>>1
高道路のPAに２台だけとか
明らかに普及させる気無いだろ
341：
>>321
スペース的に対して増やせないだろうし
増やしたら増やしたで電力不足やろな
331：
最終的には水素が勝ちそうだ
359：
>>331
ねーよ
水素作るのだって電力が必要なんだぞ
その電力の大半は化石燃料で発生させてる
387：
>>359
現段階じゃコストがかかりすぎよな
337：
毎日コンセントにさすがめんどくさいんだよね
353：
結局プリウスかヤリス辺りを買っとくのが正解って事か
435：
>>353
合理性だけ突き詰めればヤリスHVは最強だが…
374：
ゴールデンウィークのサービスエリアのガソリンスタンドとか大混在してるのに
あれがもし全部EVだったらどういうことになるんだろう
432：
今んとこPHEVが最強か
日常使いならトヨタのメンバーシップでイオンなんかで買い物中に充電しとけば月額1100円くらいだったかで実質ガソリン使わずに走れる
439：
まあ数十年はこんな感じだろう
49
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