球切れサインでもあった「高速点滅ウインカー」のクルマを最近見かけないワケ
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球切れサインでもあった「高点滅ウインカー」のクルマを最近見かけないワケ (1/2ページ)
投稿日: 2022年5月9日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 井元貴幸 PHOTO: 写真AC／Auto Messe Web編集部
整備不良で違反になることもあるウインカーのハイフラ現象
クルマのウインカー度は道路運送車両法の保安基準によって、1分間で60回以上?120回以下の一定度で点滅をするよう定められている。これ以上の回数で点滅する場合は保安基準違反となり整備不良に該当する交通違反になる場合も。ひと昔前であれば、街中でウインカーが高点滅（ハイフラッシャー＝ハイフラ）しているクルマをしばしば見かけることがあった。
消費電力の低下によってハイフラッシャー現象が起きる
このハイフラの原因は、ほとんどがウインカーバルブの球切れによるもの。通常クルマには前後左右にそれぞれウインカーが装備されているが、平均的にフロント、サイド、リヤの片側3カ所であることが多い。このウインカー数に合わせて前述の保安基準を満たす点滅回数になるよう、ウインカーリレーが消費電力をもとに装備されている。
これがひとつでもバルブ切れを起こすと、3つの電球のうちふたつだけが点滅することになり消費電力が少なくなる。そのため装備されているリレーの設定消費電力を下まわることで点滅が早くなるのだ。点滅が早くなることは、ドライバーに球切れを気付かせることにも有効な現象である。
ウインカーの点滅が周囲から確認できない場合、右左折や車線変更など、周囲に自車の動きを伝えることができず、ストップランプやテールランプ、ヘッドライトの球切れや無灯火と同じように、交通安全を鑑みても非常に危険な状況となる。
ハイフラを見かけなくなった理由は…(以下略)
純正のハロゲンバルブをLEDに交換する場合も要注意！
https://www.automesseweb.jp/2022/05/09/1009090
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11：
この前ウインカー切れて交換したんだけどバンパー外さないと無理だった
たかだか球変えるだけなのにディーラーもってこいってことだろうな
15：
>>11
昔はボンネット開けたりトランク開けるだけで簡単にアクセスできたのにな
今はなんか複雑だよな。Dが金儲けするためか？って思っちゃう
22：
前方右のウインカーが切れてハイフラになっちゃたから
左折だけで家に帰ろうとしてるんだけど
まだ家に着かないんだがどうしたらいい？
24：
>>22
家に向かって右に道を直進して家を越えてから左折、家のある道に近づいたら左折で帰れる
92：
>>22
信号とかで止まった時に攻バルブを入れ替えるんだ
それかガソリンスタンドでバルブ買え
241：
>>22
交通の教則に手信号が載っている理由はここにある
274：
>>22
バックで左折する。
27：
>>22
31：
最近は、ドアミラーにウインカー連動してるの見るけどアレいるか？って思う
ウインカーなんてドアミラーにつけんでも前と後ろについてるし。あれのせいで
ミラー壊したらたっかい修理代とミラー代も高くつく。これ考えた奴アホすぎ
53：
>>31
横からウインカーが見えないとダメなのでその対策
メーカー的には別部品でウインカーつけるより楽だから
80：
>>31
ドアミラーに内蔵しない場合はフロントフェンダーに装備しなければならない
あれの普及初期は選べたね
104：
>>31
視認性の問題だろうね。
前照灯の近くにあるウィンカーは夜間その光源に眩惑されて見えにくいから（LED前照灯の場合は特に）、離れた位置＝ドアミラーの先端に着けてあるんだと思う。
37：
ヘッドライトもそうだが
LEDであってもウィンカー「バルブ」と呼ぶことに違和感
38：
急になると焦るから予備電球は積んでる。
48：
フォグランプ付いてる車も減ったよなあ
64：
高点滅はバッテリーがやばいんだと思ってた
73：
あれってそういう意味やったんか
81：
ヘッドランプもウィンカーもLEDなのでご縁なしです
85：
最近すっごく遅い点滅のウインカー見たわ
96：
あれ球切れのサインだったのか
107：
昔は球切れは自分で簡単に交換できたが、今はかなり手間がかかる。
123：
フルLED化するとき、リレーも対応品に交換した。
126：
最近はデザイン重視で昔みたいな如何にもなウィンカーやライトて減ったね
ちゃんと車検通ってるわけだし何の問題もないんだろうけど
127：
今のクルマはデイライトと共用してるからかえって見やすいな
今のNワンとか目立つ目立つ
134：
>>1
あー、これ球切れのサインだったのか。
改造してるのかと思ったわ。
136：
>>134
改造してる奴もいるぞｗ
142：
ボンネットやドアを勢いよく閉めると、その衝撃でウィンカーやテールランプの電球のフィラメントが切れますよ。
と、車検のお兄ちゃんからよく言われた。実際に高頻度で電球交換する羽目になった
157：
LEDウインカーが出だした頃、あの01な光り方が嫌だったなw
電球の方がホタルみたいでいい
167：
>>157
消えつつある時間、付きつつある時間も人間の目には「点灯時間」のうちなので、ＬＥＤはそれに合わせて点灯してる時間を多めに変更したそうだ
従来の比率だと消灯中に視線が通り過ぎてしまって実は点滅中だったことに気が付かない
だが俺もウインカーは電球のようなふわふわ点滅の方がいいと思う
やはりあの方が風景の中に紛れ込まずに、ここで点滅してますよって脳に届きやすい
実際にはＬＥＤのままでいいから、内部にコンデンサか何かを仕込んでそういう演出にしてほしい
170：
>>167
マツダ3や30はそれやってる
161：
ブレーキランプが球切れっていうのはままある事だけど、ウインカーは
廃車まで変える必要が無かったってザラだしな。
一度だけハイフラが起こったけど、よく調査したら球切れでなくて
根元の端子の接触不良で、端子を軽くペーパーで磨いてコンタクトスプレー吹いただけで治ったな。
168：
前の車はウインカーカバーがネジ止めされてて簡単に交換出来たが
今の車はタイヤハウス外してそっちからやってねだな
LEDが多いからユーザーが交換する事も減ってるんだろう
229：
ウインカーが球切れしていても、実は整備不良にはならない
道路交通法では、窓から手を出して方向を示すことが認められている
246：
今でもたまに見るよ
なんでかは分かってる人少ないだろうし
気にしてないだけだろ
288：
この球切れ高点滅の仕組みのせいで単純にLEDに置き換えられないんだよね
消費電力少なすぎて球切れと認識する
なのでLEDにするにはわざわざ途中に抵抗を入れる必要がある
馬鹿らし過ぎだろ！ とっととこんな仕組み無くせや
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