トヨタの不人気車上げてけ
続き・詳細・画像をみる
1：
恐らくトヨタ内で1番期待を裏切ったのは２代目イストでは？
初代が大ヒットだったので期待した販社も多いと思う。
自分も自動車関係の仕事してるので２代目イスト用の、とあるパーツ仕入れたが全然売れねぇ！
完全なデッドストック。
iframe未対応です
736：
>>731
初代のデザインはダイハツだったとか。
737：
>>731
二代目イストの頃はまだ漢字の横に3が付くのにアレルギー持った人多かったからね、自分としては全長短いから逆に乗りやすかったよ
シルフィ、イプサムもこの類でやられたけど上手いこと名前を変えたマツダは過去にクロノスもあったろうに良く捌けたもんだ
733：
>>731
「なんでその名前をつけちゃったの？」って例では、他にマークXジオもある。
マークIIクオリスはカムリベースでもちゃんとマークIIのカタチしてたのに、ジオのフロントマスクはもう手抜きというか、やる気が無いというか…
2代目イスト自体は北米のサイオンxDとかヨーロッパ向けMPVとしちゃ成功したんだけど、なんで日本ではイストの2代目にしちゃったのやら。
普通に違う名前にすりゃ良かったのに。
598：
スプリンターカリブはどうでしょう
599：
>>598
あれは当初は実験車だな
2代目ターセルコルサのパワートレーンを使っての4WDモデル
発売当初はMTしかなかった
また当時はターセルコルサには4WDはなく、後になって追加された
634：
スプリンターカリブはどの代も割と人気あったとおもうけどな
635：
>>634
不人気カリブならロッソだよな
636：
>>634
3代目で終わっちゃったとこ見ると、当時としちゃクロスオーバーとしてもステーションワゴンとしても中途半端に見られたんだろうね。
レガシィランカスターの後追いで出した日産のアベニールブラスターみたく、カルディナにクロスオーバー設定するでもなし、結局トヨタ自身があのカテゴリーに熱心じゃなかったんだろう。
637：
>>634
レガシィ登場以前は数少ないワゴン専用車だったからな
639：
>>634
替わりがないうちは人気だったな。
640：
カリブロッソは叔父が最後に乗った車だったな
色はシルバーだったけど
CMではさすがに赤が起用されてたかな
642：
カリブは2WDが追加された時点で終わったと思う
あれでただのカローラワゴンのガワ違いにしかも1600からなので税金がカローラワゴンより割高に、、、
ただカローラワゴンが旧型だったからまだ救いようがあったがカローラフィールダーになったとたん用済み
643：
カリブはヴォルツに転生し現在はカローラクロスになりました
651：
>>643
ヴォルツは確かにカローラ系の車でネッツ店扱いのクロスオーバーワゴンだから、カリブ後継と言えなくもないが…
例によって日米貿易摩擦対策でGMとの共同開発車だからね。
しかもまだ日本人ウケしそうなマトリックスじゃなく、わざわざGM版のポンティアック・ヴァイヴを日本国内トヨタ向けに押し付けられた。
高いし日本人好みしないデザインでこのスレ向きの大不人気車になったから、カローラ系のSUVがカローラクロスまで不在になった原因とも言える。
649：
レジアスエースってどのくらい売れたん？
653：
>>649
レジアスエース終売までの記録じゃないが、ハイエースとのシェアを考えるうえでの参考くらいなら。ハイエースの3?4割くらいだったみたいね。
ハイエース/レジアスエース国内登録台数推移
http://hiace-magazine.com/spcontents/10431/
702：
トヨタのSAIって売れた方なんだろうか？
後期で前後を思いっきり変えてたけど。
703：
>>702
発売するとレクサスHSともども、アッパーミドルクラス以上のセダンとしちゃ、クラウンとマークXに次いで売れた。
2011年にカムリが国内ではハイブリッド専用車としてモデルチェンジ(9代目)すると一時巻き返されるが、2015年まではマークXを抜き去り、クラウンに次ぐ販売台数だった。
ただし、常にクラウンの1/4から1/7程度の販売台数だけど。
要するにトヨタ車だからまだ月販1,000台以上売れた時期もあるってだけ。
でも、そもそもセダンの需要が無いんだから、売っててテコ入れもしてただけ日産よりマシって感じ。
だいたい、
クラウン＞(超えられない壁)＞HS=マークX＞アテンザ=アコード＞レクサス各車=レガシィB4＞日産車＞キザシ
って感じ。
704：
あ。ちょっと間違えた。
クラウン＞(超えられない壁)＞SAI=マークX＞アテンザ=アコード＞HS含むレクサス各車=レガシィB4＞日産車＞キザシ
705：
でも、その頃だと思いっきり燃費いいセダンに乗りたきゃプリウスで十分だし、立派なセダン乗りたきゃクラウンで十分で、しかもハイブリッドあるし…って状況だわな、既に。
ジャンル自体が不人気な中、「頑張ったで賞」くらいではある。
724：
ブレビスとヴェロッサも。
とくに、ブレビスはプログレの姉妹車でなんかあったような…で調べてやっと名前出てきたくらい。
ヴェロッサがプログレの姉妹車かと思ったら、大きさかなり違ってた。
725：
トヨタで不人気っていうとアバロン、プロナード、キャバリエは置いとくとして２代目アベンシスかなぁ？
初代はかなり売れたと思うけど２代目は空気だったな。
ただこの手の車は地域によって販売台数に大きな差がありそう。
ウチみたいな田舎だと殆ど見かけなかったよ。
726：
>>725
日本で売ってたアベンシスは2代目と3代目だよ
日本仕様で言えば初代2代目でも間違いではないけど
727：
セプターも売れなかったよな
729：
iQも売れなかったが不人気ではないよな
732：
ブレビス、ヴェロッサ、アベンシス、セプター！
トヨタの全く売れなかった不人気車とかレアすぎる。自分は、ヴェロッサしか知らなかった。ヴェロッサは会社で２人乗ってたから売れてる車だと思ったが売れて無かったのか。
766：
ブレイドマスターは？
打倒ゴルフだったらしいけどあのサイズにV6 積むとは素晴らしい。
770：
>>766
ゴルフのVR6とかR32とか、大排気量狭角V6に対抗したモデルだからね。
もっとも、その頃にゃVWは狭角V6やV5をやめてダウンサイジングターボ路線に移行しつつあったから、ブレイドマスターは発売時点で周回遅れの時代遅れだったわけだが。
768：
アレックス
姉妹車のランクスは売れてた
アレックス中期に乗ってたがヘッドライトがH7でめっちゃ暗かった思い出
775：
未だにランクスやアレックスに乗ってる爺ちゃん見かけるけどね〜
ランクスの方がアレックスより売れてた印象はあるな
ランクスよりもカローラフィールダーのTRDスポーツM欲しかったなぁ
中古車サイト見ても全然出てこない
788：
ルミオン出すぐらいならオーリスの顔違いでカローラブランドのハッチバック出しといても良かったのでは?と思ったけど
789：
>>788
ああいう水平基調の四角い車って安定的支持があるよ
ムーヴコンテなんかもいまだにチラホラ見かけるし
790：
>>788
まあ2代目サイオンxB(初代は初代bB)のついでなんで。
型式見てのとおりカローラベースだから、カローラシリーズの販売台数に上乗せしてランキング押し上げられるし。
791：
オーパってデザインはすごくいいと思うんだ
中身がうんこで売れなかったけど
792：
>>791
どっちかというと逆だろ
793：
ハッチバックにしては大きすぎ
ステーションワゴンにしては短すぎ
「帯に長し襷に短し」だな
794：
オーパはプレミオアリオンの先行実験車っぽい
848：
トヨタはパッソセッテなんてどう？
シエンタの後継として登場したけどダメダメで
シエンタが復活した
849：
このスレの常連
85
続き・詳細・画像をみる
【体質】久々に歯石を撮ったら唾液が増えた気がする。もともと多い体質だけど体がまた歯石をつけようと張り切ってるのかしら
【悲報】里崎氏「ロッテは日ハムよりやばい」
嫁さんは「今からお風呂入るね」って言って30分経っても風呂に入らずに何かやってたりする
学生時代からうん十年使ってるメアドに学生時代の友人からうん十年ぶりにメールが来てた
【訃報】ダチョウ倶楽部、上島竜兵さん死去
【天才】為末大「移民を2000万人受け入れれば少子化問題解決」
ホットドッグ ← こいつが日本でイマイチ人気でない理由
【pickup】【終了】深田恭子、完全にぶっ壊れていた
【あと一つは？】３大嘘 「石油枯渇」「地球温暖化」‥‥
日本へすり寄る韓国の本音「通貨スワップ」再開への望み 新政権発足も止まらぬウォン売り
【衝撃】ワイの姉ちゃん、娘にキラキラネームをつけようとした結果ｗｗｗｗ名前が…
【なにこれ？】恋愛市場「モテる奴がもっとモテます、モテない奴はもっとモテません」←バグでしかないだろこれ?
back ▲ 過去ログ 削除依頼＆連絡先
