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R34は4500万円で落札！なぜ国産旧車は高騰しているのか？


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1：
Forzastyle2022.4.21
https://forzastyle.com/articles/-/64292
国産の旧車がいま、高騰しています。例えば、H14年式の日産R34型スカイラインGT-R Vspec2 Nurが4500万円で、H7年式ホンダ初代NSXタイプRが2550万円で、H10年式スバルインプレッサ22B-STIが2870万円で落札、といったように、新車販売価格の2倍から5倍にもなっています。なぜこれほどまでに高騰しているのでしょうか。中古車買取店の現役担当者から聞いた、旧車高騰のカラクリについてご紹介します。
■多くは米国からの需要で高騰
もともと、国内の自動車マニアの間では、60年代、70年代のポルシェやフェラーリ、トヨタ2000GT、ハコスカなど、生産台数が極端に少ないスポーツカーが価値を落とさずに流通していました。前のオーナーが手放すと、次のオーナーの手に渡り、ガレージで大切に保管されながら余生を過ごすクラシックカー。公道を走っている姿を見かけると、「粋」に感じたものです。
ですが、いま高騰しているのは、80年代後半から90年代にかけて販売されていた「ネオクラシック」と呼ばれるクルマたち。具体的には、R32からR34あたりの第2世代スカイラインGT-RやトヨタA80スープラ、初代NSX、S2000、マツダRX-7（FC型、FD型）、スバルインプレッサWRX 22B、などです。これらは生産台数も少なく、希少価値のあるクルマであることは間違いないですが、これほどまでに高騰している理由は、中古車買取専門店の担当者によると、海外からの熱烈な需要が原因、とのこと。
一番大きなきっかけは、米国の「25年ルール」。米国の輸入ルールで、右ハンドル車は製造年から25年が経たないと輸入することができないルールとなっています。国産旧車の価格高騰が話題となり始めたのはおよそ2015年頃、ちょうど1990年前後の右ハンドル車が、輸入解禁となった年と重なります。
1990年といえば、日本はバブル経済がはじける直前、日産やトヨタ、ホンダ、マツダなどから、国産スポーツカーが多く登場した黄金期でした。この手の国産スポーツカーの一部は海外でも販売されていましたが、その数はわずかであり、ファンの需要に応えるため、米国の輸入業者は輸入解禁を待って入手しているようです。1998年登場のR34型スカイラインGT-Rが4500万円で落札されたのも、将来的に高値で売れることが分かっているため、業者が事前に確保したものであろう（買い取り専門店担当者）、とのこと。欲しいクルマの為ならいくらでも出す、というファンは少なくないようです。
■米国で日本車が人気となったきっかけは「映画」
しかし、そもそもなぜ米国で古い日本車の人気があるのでしょうか。そのきっかけになったのは、映画「The Fast and the Furious（2001年公開）」、邦題「ワイルド・スピード」です。映画のなかでは、ホンダシビックや日産240SXなど、現地で販売していた日本の安いスポーツカーをドレスアップし、夜な夜な見せびらかしに集まる、というシーンがあり、これをきっかけに、これまで日本のスポーツカーをほとんど知らなかった米国の人たちに、広く知られるようになりました。
若いときにこの映画の影響を受けた人たちが成熟し、お金を持つようになったいま、当時憧れたこれらのモデルを買いあさっている、というのが、いまの国産旧車価格高騰の理由です。こうした日本の90年代スポーツカーを中心とするカスタマイズされた日本車は、JDM「Japanese domestic market（日本国内市場）」と呼ばれており、まだしばらくは、この流れが続くものとみられています。
■ゲームや漫画でも知られるように
しかしながら、国産旧車のすべてが、米国へ輸出されているわけではなく、昨今は、香港やマレーシア、シンガポール、オーストラリア、イギリスなどへも多く輸出されている、とのこと。映画「ワイルド・スピード」のお陰もありますが、「グランツーリスモ」のようなテレビゲームや、「頭文字D」といった漫画文化が広く海外でも流行っていったことで、世界中の自動車ファンが、国内外のクルマを知るようになったのでしょう。特にマレーシアへは、2018年式のFK8型シビックタイプRや、S660など、新しめの国産スポーツカーが多く輸出され、現地の自動車販売店では、2?3倍もの超高額で販売されています。コレクターたちは、まさにミニカーを集める要領で、次々に購入していくようです。
■国産メーカーも旧車の復刻パーツをリリースするように
そんな旧車の需要に、メーカーも応えています。
(以下リンク先で)
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2：
GT-Rは旧車だけじゃなく現行車も高いよ。R35　ニスモ SEは5000万だ。
288：
>>2
現行GTRもいつの間にか普通に高くなっちゃったみたいね
ニスモじゃないノーマルも普通に1000万円超えるらしいね
4：
ちょっと車庫見てくる…(´･ω･`)
201：
>>4
みかんのダンボールとミニカーしか無いぞ
339：
>>201
そもそも車庫がなかった
6：
80スープラがいい
7：
俺のkp71いくらになるんやろ
387：
>>7
KP61
71はEP
9：
ちょっと前は32GT-Rで100万円台でもあったのにね
306：
>>9
俺が２０歳の頃に買ったR32GTRは75万円だったよ
全て純正ノーマル部品で走行距離は不明だったが修復歴無し
今だと200万円以上するよね
544：
>>9
ちょっと前に1000万超えたって頃からずいぶん上がったな
96：
>>9
そんなこと言ったら昭和終わり頃ならハコスカやケンメリが捨て値だったよ
119：
>>96
その頃でもGT-Rなら300万〜600万くらいした。
安かったのはGT-Xとかやな。
212：
>>96
GTR以外は捨て値だったよRの無いGTとかさ
特にケンメリのGTRは生産台数少なくて昔から高価だった
660：
>>96
昭和63年にケンメリGT-Rが400万で売られていた
10：
昨日、AW11が走っているのを見かけた。
11：
ここであがってる車が高騰してるのはわかるけどパルサーGTi-rなんかも高くなってるんだな
33：
>>11
パルサーは限定車かなんかで当時から買ってすぐ売っても高く売れたんだよ。
ニコニコパルサーかなんか可愛い名前の奴にチギられるのが当時屈辱だった記憶がある
16：
うちの敷地に放置してた33Rも価値が出てきたな
綺麗に直すのに300万はかかるかもだけど
36：
>>16
向こうなら300万なんて端金な連中が買いあさってるから大丈夫。
17：
俺の親戚が敷地に残してる
9年不動
札ナンバー
ランクル60
105000kmって値つくのかね？
43：
>>17
動けば100万
91：
>>17
15年くらい前かな、60ディーゼルターボ走行240000キロだったけど50万で売った、雨漏りなかったらまだ乗ってたかもしれない、名車だったね、
走行105000キロなんて極上品だろ。
19：
ウチの実家に不動のインプレッサWRX RA(STi)が置いてあるが、もしかして値が付くのか？？
年式ははっきりとは覚えてないが確か97年式だったはず。
34：
>>19
部品取りに使ってもいいし十分値がつくと思うよw
44：
>>34
用途廃止手続きして何となく保管してたが、今が売り時なのかもしれんな....
20：
シティターボまだ乗ってるんだがお高く売れるのか？
26：
わいのMR-2も高く売れるのかな？
32：
メンテナンス大変そうだなー
維持費考えたら現行gtrでいいのでは？
376：
>>32
やっぱ直6に惹かれるのよね
39：
そんなに高く売れるの？34GTRで毎日通勤してる人がいるし信じられないなぁ
47：
>>39
日産の直6は至宝だよw
61：
インプレッサGF8まだ乗ってる
ヤフオクで純正パーツがアホみたいに値上がりしてるわ
64：
近所の空地に赤のFD3S乗り捨ててあるわ。高い車なんだな
75：
最終的に6050万(税込)で落札
127：
>>75
消費税500万が気になってしまったw
79：
R34すさまじい高騰だな
維持も大変だけど
84：
Rは33が1番好きだな
86：
34昔は安かったのに・・・
88：
ランエボ?乗ってたけどあれも今なら高値で売れるんやろか？
89：
長持ちさせたくてメンテの用意なNAを買ったんだけど、ここまで高騰するんならターボにしときゃ良かった。。。
自分で整備できるようになった今ではなおさら
198：
>>89
13シルビアQsも今150万とか200万に高騰してんだなぁ
10年前まで乗ってたわ
10年前40万、20年前で30万くらいだったかな
K'sはもっと高いが
92：
盗まれないように気をつけないと
98：
R34Vスペニュルは元々最終モデルの限定車だから2000万→3000万→4500万とものすごい勢いで上がってる
初代NSXはMTなら900万はするが、同時売れた4ATは500万まで下がる
99：
俺の30ソアラがなかなか高騰しないのはなぜ？
101：
>>99
アメリカで新車売ってたから
102：
昔乗ってたr32のタイプMなら実家の車庫に置いてある。売れる？
120：
>>102
今なら13万キロ走ってても150万オーバー
121：
>>102
2ドアMT今なら200万前後
136：
俺のS14後期はいつ値上がりしますか？
142：
Z33やZ34も買うなら今が最後のチャンスだな
今後、高騰するだろう
228：
>>142
断言しとくZ33は絶対に値上がりしないw
242：
>>228
いや、どうだろう
確かにZ33やRX8は安い(魂Rは別)けど…こいつらもあと何年かしたら高くなると思うけどなあ
151：
スポカーじゃないけど地味に中古の軽トラも高値維持なのは何故なんだぜ？
161：
>>151
軽貨物は仕事や足車として常に引き合いがあって
「程度良いのあったら連絡して」て感じで常時中古屋にオーダーが入ってる感じ。
程度が良いのは店頭に並ぶ前に売れちゃう。
170：
俺の平成18年式エッセMTは？
190：
GTS25tも高騰してるな
RBが人気なのか？
195：
S15スペックRにニスモパーツと流用パーツでまとめたブーストアップを持ってるけどそろそろ25年しばりが終わり値段上がるかなと期待はしている
無事故車でガレージ保管5万キロ定期的に下回りまで洗ってるしコーティングもきっちりかけ毎年メンテに出してるからかなりキレイやで
200：
R34はグランツーリスモ内でも高いからな
234：
俺のムラーノも2000万円くらいならないかな。
237：
でもなぜかGTOは高騰してない、なんでだろ
243：
>>237
高騰のレベルが違うだけで高騰はしてるだろ
250：
90年代の日産のクーペはあちらで相当人気あるな
269：
4500万円てアメリカの感覚じゃ450万くらいだろ？
324：
>>1
R34が旧車なんだなー(遠い目)
327：
コレクター市場が安定してんだよね
熱狂的な愛好家が多く存在してると
価値は安定して上がりやすい
飽きっぽい連中ばっかだと、すぐ暴落するんだわ
車は珍しいと思う
331：
状態のいいGT-Rはめっちゃ貴重らしいな
334：
GT-Rだけは別格だしな
もはや伝説レベルでしょ
336：
新車のランクルが４?５年待ちだから、古いランクルが高値に。
俺のランクルがいつ盗まれるかドキドキしているわ
341：
>>336
60.40が欲しい人は現行興味無いしな…
348：
この1年で中古市場からタイプRが消えた
360：
ツアラーVとかもドリ車用途で減りまくっただろうなあ
もう見かけることも少なくなった
386：
向こうの旧車レストア番組でも日本車が普通に取り上げられてるもんな
411：
R34Vspec保有してる、金食い虫だけど
子供も大きくなってあまり動かさなくなっちゃった、今は3台あるバイク弄ってばかり、コロナ禍単独移動は殆どバイク
412：
>>411
大事にしてけろ
私は金のMspecだったが目立ちすぎて盗難怖くて売った
家建てて残った金で最終型のWRX STI買った
415：
初代コペンのアルティメットエディションが査定70万だったよ
もう少し寝かせとくかな
486：
バイクも500万級がコロコロある
497：
ウチのコレも売れるのか
553：
>>497
凄い！Σ(ﾟДﾟ υ)
506：
ポルシェ911の中古より高くなるなんてなあ
509：
スカイラインのGTRは昔からアメリカやヨーロッパ、オーストラリアでも大人気だったよ
516：
まだまだ値上がりするなら買っておきたい
529：
>>516
FDは北米でも売ってたから今が頭打ちなとこあるけど本気なら34Rはラストチャンスだろうな
来年再来年にはVスペニュルじゃなくても4000万超えてくる
ぶっちゃけ買えるもんならみんな欲しいだろよ。低回転を殺さない街乗り仕様の600psでも死ぬほど楽しい
532：
1億やってよ
543：
>>532
ケンメリのGT-Rはすごい台数少ないからな
657：
>>532
レッドは数台しかないからな
545：
インプレッサ 22B やっぱり新車で買っときゃ良かった。
後悔先に立たず。
55

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